Lämmöt alhaalla moottoritieajossa

[kaitsu-71]

Olen tässä muutaman päivänä työ/kotimatkalla huomannut että lämpömittarin neula tipahtaa moottoritieajossa (n. 100km/h) aika nopsaan alaspäin tuosta puolesta välistä. Hitaassa ajossa nostaa lämmöt suht helposti tuonne vähän alle puolenvälin, ja pitää siellä, mutta heti kun lähden motarille, niin lämmöt alkaa tippua. Ja tämä siis ihan tämmösillä muutaman asteen pikkupakkasilla.

Mikäs vois olla mahdollinen vika ? Pääseekö jostain nyt sitten jostain huuhtelemaan kylmää ilmaa tuonne konetilaan kovemmasssa vauhdissa, sekoileeko termostaatti, vai lämpömittari ? Vai voisko olla jotain muuta kyseessä ?

[Grün]

Tuttu ilmiö, vaihda termostaatti

[kaitsu-71]

Tuttu ilmiö, vaihda termostaatti

Pystyykö vaihtamaan itse miten helposti ? Soittelin Laakkosen pikahuoltoon, ja kaveri tuumi, että termari maksaa n. 15 euroa, mutta pitää varata tunti vaihtoon... Ei kai nyt yhden termostaatin vaihtaminen tuntia kestä ?

[Grün]

Se termari on törkeen ahtaassa paikkaa, helposti saa kämmenselät verille, ja toinen juttu on saada se uusi termari asettumaan tiiviisti paikoilleen. 0.5-1h siihen voi mennä. Nimim. Vierestä seurannut.

[kaitsu-71]

Ok, kiitti tiedosta . Tämmösen isoilla kämmenillä varustetun körilään on sitten aivan turhaa alkaa edes yrittämään tuota vaihtoa. Pitänee mennä sinne pikahuoltoon varmaan huomenissa .

Se termari on törkeen ahtaassa paikkaa, helposti saa kämmenselät verille, ja toinen juttu on saada se uusi termari asettumaan tiiviisti paikoilleen. 0.5-1h siihen voi mennä. Nimim. Vierestä seurannut.

[ankeskit]

Se termari on törkeen ahtaassa paikkaa, helposti saa kämmenselät verille, ja toinen juttu on saada se uusi termari asettumaan tiiviisti paikoilleen. 0.5-1h siihen voi mennä. Nimim. Vierestä seurannut.

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=15437

9-5T sanoo, että paikka ei ole mahdoton vaihtamiselle.. No, tietty ei-mahdoton ei välttämättä tarkoita, että helppo

--
antti

[saabistu9-3]

Kannattaako itse ryhtyä moiseen hommaan kun korjaus maksaa merkkikorjaamolla: termostat 13,51, työ 27,30 ja saa vielä takuut kaupan päälle!

T:Saab 9-5 2.3T Wagon Vector

[nef]

En vitsinyt itse vaihtaa mutta hinta eilen oli laakkosella 90,20 €, nyt alkaa taas tulee vähän lämpöä autoonkin.Pitäisi vielä puhdistaa raitisilma suodattimen että ilmaa pääsee virtaamaan auton sisälle....
siis koko homma oli yhteensä tämä, osa oli 15 €:ä

[ng900aero]

Kamala hinta termarin vaihdosta, katselin sitä itsekin eikä näytä ihan mahdottomalta vaihtaa. Olisko se järkevää vaihtaa samalla kun asennan lohkolämppärin, termari on jo yli 7 vuotta vanha ja 230tkm ajettu, eivät ole kuitenkaan ikuisia?
Onko kokemusta noista halvemmista lohkolämppäreistä?

[e0000333]

Onko kokemusta noista halvemmista lohkolämppäreistä?

Itse laitoin reippaana poikana calixin "huhu" puheista huolimatta.
Maksoi 150e asennettuna(ei sisäsarjaa). 2vuoden takuu tuli kuitenkin niin jonkin aikaa pärjää... Joka aamu on päässyt lämpimään autoon.

[ijw]

Onko kokemusta noista halvemmista lohkolämppäreistä?
Laitoin Calix RE196 lohkolämmittimen 9-5:teen. Tuntuu toimivan. Asentaminen on aika tuskaa, jos lohkossa oleva tulppa on lyöty jo tehtaalla mahdollisimman syvälle.
Tulpan vetämiseksi ulos olisi hyvä olla ulosvetäjä, jos se mahtuu kyseiseen paikkaan (ei kokemusta). Itse otin tulpan pois sopivankokoisella pistepuikolla ja pienellä vasaralla. Pistepuikon kärki oli hiukan pyöristetty. Tulppaa pitää lyödä pistepuikolla oikeanpuoleiselta reunalta (apukuskinpuoli) niin, että tulppa pyörähtää reijässään poikittain ja sen jälkeen pääsee vetämään pihdeillä tulpan pois. Jos tulppaa lyö "väärältäpuolelta", niin se ei mahdukkaan kääntymään, koska sylinterin ulkoseinämä tulee vastaan ja se saattaa kimmahtaa moottorin sisälle niin sanottuun taskuun. Sieltä sen saa ongittua esim. mangneetin avulla reijän kohdalle ja siitä kampeamalla ulos. Ps. perskohtaista kokemusta!!
Lohkolämppärin asennus vaatii myös sinnikkyyttä, koska sen saaminen oikeaan asentoon ei ainakaan Calix kohdalla ollut aivan helppoa.
Jos ostaa Calix-lohkolämmittimen kannattaa ostaa myös alumiinen sukka liittimen suojaksi, jotta liitin ei kuumenesi liikaa ja sulaisi.

[kaitsu-71]

Jeps, termari vaihdettu äsken Laakkosella. Rahaa paloi 15 euroa termariin, ja 69 euroa töihin (tunti hurahti) . Ei ole halpaa lystiä, vaikka Helsingin puolella näkyikin pääsevän muutaman euron halvemmalla kuin Vantaalla. No, nouseepahan ainakin lämmöt

En vitsinyt itse vaihtaa mutta hinta eilen oli laakkosella 90,20 €, nyt alkaa taas tulee vähän lämpöä autoonkin.Pitäisi vielä puhdistaa raitisilma suodattimen että ilmaa pääsee virtaamaan auton sisälle....
siis koko homma oli yhteensä tämä, osa oli 15 €:ä

[kaitsu-71]

No, nouseepahan ainakin lämmöt

Tolla tuntihinnalla en pystyisi heti sanomaan johtuuko lämmön nousu termarista tai hinnasta.

Auton lämmöt termarista, omistajan lämmöt tuntitaksasta... Kyllä on aika karmea tuntitaksa ainakin tuossa Laakkosella. Paljonkohan lienee täällä pääkaupunkiseudun Länsiautoissa ?

[ng900aero]

Länsiautoon en enää mene kun rosvosivat 240e kaasarin neulan vaihdosta (muka 2.5h ). Itse käytän autoja nykyään Mäkelän autossa Järvenpäässä, sain sieltä parhaan tarjouksen kytkinremontin työn osuudesta, 300 euroa, kyselin aika monesta paikasta (merkkikorjaamoja ja "tavallisia") ja hinnat vaihtelivat välillä 350-578e, tuo 300 tarjous oli ehdottomasti halvin, kytkimen vaihto 9-5:een on aikas veemäinen operaatio ahtautensa puolesta. No taas meni OT.ksi

[saabistu9-3]

Ihmetyttää tämä termostaatin vaihdon hintahaarukka työ+osat merkkikorjaamoissa, itä-suomessa 40,81 - etelä-suomessa 90,20, johtuukohan se asentajan ammattitaidosta vai etelä-suomen korjaamoiden hinnoittelussa? Onkohan sama tilanne muussakin huoltohinnoittelussa?

Terv.
Saab 9-5 2.3T Wagon Vector 2003