Katkennut pakosarjan pultti

[Shadow_Fi]

Eilen kansipahvirempan yhteydessä huomattiin että puuttuu yksi pakosarjan pultti. No ei muutako reikä siihen, ja torxin pää sisälle... Ja sehän mulkvisti katkes ja jäi sinne sisälle. Nyt tuon poraaminen näyttää miltei mahdottomalta porakoneella, ja mietinkin tässä mitäs sitten.

Kannattaako tuon viedä edes pajalle vai ostaa suosiolla käytetyn kannen, koska vahva epäilys on että moinen työ maksaa yli sen 100€ (ja käytetyn kannen saa varmaan 150€:lla). Jos olis joku CNC kone, jolla olisi joku älytön terä ja se pysyisi suorassa ilman kohdistusreikää... Noh en tiedä, pajalle täytyy huomenna soittaa.

Ollaan yritetty hitsata siihen MIGillä klöntin, johon sitten putken pätkä kiinni.. Ja ei onnistu ei. Klöntti lähtee irti.

Yksi vaihtoehto en vieläkin itse yrittää, jolloin kävis ostamassa jotain rajua terää (HSSCo?) ja sillä sitten reikä niin isoksi että pystyy jo jengatapilla joko pyöräyttää seinistä läpi jengat, tai vastakierretapilla sen veke sieltä.

Onko kellään kokemusta näistä nyrkkipajoista että mitä yleensä veloittavat moisesta?

[lart]

Mutterin hitsaaminen on varsin hyvä konsti, mutta vaatii hyvän migin ja reilusti virtaa.
Ja hitsauksen jälkeen kannattaa antaa jäähtyä kunnolla ennen kuin aloittaa väännön.
Vedellä tai lumella ei kannata jäähdyttää, koska sauma karkenee.

[jannevillepetteri]

Mutterin hitsaamisessa on myös se hyvä puoli et kunnon virroilla kun liimaa punahehkuun niin se katkennut tappi kuumenee riittävästi että jäähdyttyään saattaapi lähteä auki..

Toissa viikolla oli samanlainen tapaus kaverin Vitossa,tosin oli 4 pinnapulttia poikki ja pakosarjan tiiviste vuoti reilusti eikä ahtanut enää kunnolla..
Melko ahdas paikka tehdä mitään..ratkaisu löytyi,otimme moottorin pois.

Kuulostaa työläältä mutta työn osuutta teimme yhteensä n.8tuntia.Ei viitsitty kantta repiä auki kun kilometrejä niin vähän moottorilla,huokeammaksi tuli vetää kone pois ja näin korjata vika.

Toivottavasti ei tarvitsisi kantta kuitenkaan ottaa uudelleen pois tuon takia..

[mestari]

muistuu mieleen kun saab 96 meni pajalle pakoputken etupöntön vaihtoon ja siellä katkaisivat pultit kanteen ja porasivat 6h niitä pois ja asiakas maksoi
ihmettelen vieläkin miksi

mutta viimeksi tänään torx kantaiset pultit pyöri avaimesta läpi joten migillä ensin hitsaten kanta punaiseksi sitten 13mm kannalla oleva mutsku perään ja keskeltä hep it on ja sitten napu napu ja tapu tapu hieman legato ja räikällä miellyttävästi irti.
yleensä kun poraamaan ryhtyy pitää porata pultin läpi ja isontaa sen mukaan miten keskelle sai sen lähtemään ,loput sitten riippuen tapauksesta pois ja jenkatappia perään.

[stara]

jos pääsee pistepuikolla naputtelemaan kierteen vierestä vinoon, niin kannattaa sitäkin kokeilla. samoin naputella siihen katkenneeseen torxpalaan, jos vaikka saisi palan siten pois. käytä suojalaseja, karkaistut torx- sirut voi lentää kimakasti.

[Keme]

Ollaan yritetty hitsata siihen MIGillä klöntin, johon sitten putken pätkä kiinni.. Ja ei onnistu ei. Klöntti lähtee irti.

Yksi tapa on hitsata katkenneen pultin päähän ensin prikka ja sen jälkene hitsaa prikkaan mutterin. Tarpeeksi monta toistoa niin kyllä ne pääsääntöisesti on irronneet.

[Shadow_Fi]

Kansi on siis edelleen irti, ja mulla takakontissa (onneksi on tonnari ). Se siinä on vaikeeta että toi pulttijämä on noin 3mm syvyydessä, eli ei pinnassa, ja torxin pätkä vielä hiukan syvempänä. Joten sivusta naputtelu on hankalaa nuin pienessä aukossa. Hitsauskin näytti hankalalta koska ympärillä oleva alumiini alkaa sulamaan. Poraus oli aika toivotonta mielestäni ainakin kahden asian takia. 1. Ei oikeasti hyvää terää 2. Ei kunnollista porausainetta.

Kyselen huomenna moottorikoneistamoista mitä veloittavat yleensä, ja varmaan luovun ideasta ja riehun yksin kotona kunnollisilla terillä ja dremelillä. Wurthista haen HSSCo kobolttiteriä ja raiskaan reijän jos ei muuta.

[vesa67]

Dremelin wolframikarbiditerätkin maksaa 13-15e per kpl eikä noiden koneistamoiden jämänpoistokustannukset ole 20-30e enempää olleet.
Kunnon terällä, leikkuuaineilla ja koneella ne saa todennäköisesti sen tumpin pois.

Jatkossa jos tuntuu että pätkä ei lähde kiertymään helposti kannattaa ensimmäisenä lämmittää nurkka siltä kohdalta. On auttanut melkeinpä aina, saman tekee noi hitsailujen lämmöt.

[Shadow_Fi]

Jaahas, mua taas säikytelty yli 100€ laskulla.

[vesa67]

Ei se kansitöiden ohessa tuon kalliimpaa ole ollut. Ethän ole vain laittamassa vanhaa kantta ilman höyläystä takaisin sellaisenaan ? Useimmiten ne ei ole suorassa ja pitempää käyttöä varten venttiilien hionnat ja venavarren kumien vaihto ei ole pöllömpi juttu vaikka maksaakin sitten jo enemmän.
Suurimman säästön saat jo kun teet irrotuksen ja asennuksen itse.

[Keme]

Se siinä on vaikeeta että toi pulttijämä on noin 3mm syvyydessä

Toihan on vielä ihan pinnassa eli täysin hitsattavissa. Hitsaa vaan, koska ei se hitsi alumiiniin ota kiinni. Lähtökohtaisesti tuo reiän porailu ja torxin hakkausmetodi on vähän kyseenalainen. Juurikin ton katkeamisriskin vuoksi.

[Termos]

Toihan on vielä ihan pinnassa eli täysin hitsattavissa. Hitsaa vaan, koska ei se hitsi alumiiniin ota kiinni.

Juuri näin. Femman korkannutta oljypohjan proppua aikoinaan koitin irroittaa hellävaraisilla metodeilla (puolen metrin putkitongeilla yms.), tuloksetta.

Ronskisti kun sulatti miggilankaa propun päälle tällätyn ison mutterin reikään, niin napsahtihan se auki, ilman mitään vahinkoa alumiiniosassa.

[mestari]

jos kansi on irti niin sen voi koneistamossakin saada kairattua irti, aika usein joutui kaivamaan katkennutta jenkatappia tms pois reiästä juurikin sellaisella kovametalli poran tyyppisellä tikulla joka syö sekä hss että kovempaa ainetta
toinen hyvä konsti yleensä syvällä olevan pultin pois ottoon on certanium hitsauspuikko tyyppi nyt ei tule mieleen mutta hitsataessa keskelle kuona tekee suojan reiän reunaan eikä pala kiinni edes rautaan vaan lähtee irti napsahtaen

[suorsa]

Ei se alumiini sula hitsatessa.

[Shadow_Fi]

Miten syvä on se pinnanpultin aukko / kuinka pitkä on se kierreosuus mikä ruuvataan kanteen? Ja jos jollain löytyy mikä kierre mahtaa olla kyseessä? M8?