9-5 2,3t savuttaa hetken kylmänä.

[kideon]

Tupsauttaa savut kun starttaa kylmänä. "Savua" tulee vain hetken..
Ajettu vain 240tuh. 2003 2,3t

[Reksu]

Turbo on se yleisin aiheuttaja

[vesa67]

Sitten kun turbon akselivälys on kokeiltu niin voi alkaa epäillä männänrenkaita...

[mkaisla]

Mistä kautta tuon akselivälyksen saa helpoiten katsottua? Ja ehjässä turbossahan ei tietenkään välystä ole lainkaan?

[Jzo]

Downpipe irti turbosta. Ei saisi olla juuri käsin tunnettavaa liikkumavaraa akselissa.

[mkaisla]

Down pipe. Eli imupuoli?

[vesa67]

Downpipe on pakopuoli.
Varmin sormituntuma kriittisestä pituusvälyksestä onnistuu kun otaa sekä imukobran että dp:n irti ja kahdella kädelä työntelee molemmista päistä akselia. Garretissa aavistus välystä (muutama millin kymmenys) antaa vielä ajoaikaa ja millin klappi on jo loppusuora.
Peilillä voi myös kurkata miltä imusiivet näyttää.

[mkaisla]

Kiitos vastauksesta.

[Audiojack]

Ja ihan ehjässäkin turbossa saa olla myymyymilliä radiaalivälystä, koska vasta koneen käydessä öljykalvo tiivistää sen välyksettömäksi. Eli siitä ei kannata huolestua heti. Sen akselin suuntaisen välyksen sen sijaan soisi olevan suht olematon.

[matsson]

Noniin... tulikohan tehtyä virhe kun vaihdoin T5-koneisen kolkin femmaan. Auto ollu mulla muutaman viikon ja nyt ehkä neljänä aamuna pöläyttänyt siniset savumerkit aamutuimaan. kele! Onko kenelläkään muulla mitsu antautunut savumerkein vai koskeeko tämä pöläyttely vain pikkugarretteja ? vajaa 280tkm ajettu... Näkeekö venttiilivarrenkumien vuodon, jos kattoo ennen starttia aamulla tulpanrei'istä sisään ? Oireet alkoi heti kun vaihdoin uudet GM-öljyt koneeseen, mutta se on varmaan sattumaa. Pakosarjan pulttikin on poikki... nyyh. Kai se pitää ottaa hattu pois ja rengastaa toi pannu kunhan kelit lämpenee

[Risto]

^ Ei ole tavatonta, että vasta ostettu auto alkaa öljynvaihdon jälkeen savuttaa tai pitää ikäviä ääniä. Jotkut myyjät nimittäin laittavat vialliseen autoonsa yliannostuksen STP:tä ennen myyntiä ja öljynvaihdossa aineet sitten valutetaan ulos.

[matsson]

Kaikenlaista. Tänä aamuna ei pöläytystä. Joten B235L sai siitä palkinnoksi Aeron softan going down in flames jos sikseen tulee.

[matsson]

Joo tiedetään että aihe on koluttu monesti läpi... mutta kokeneempien apua arviointiin tarvitaan. Vaihtoehdot kun on käytännössä venttiilivarrenkumit, öljyrenkaat tai turbo, niin kaikki ovat jokseenkin työläitä ja kalliita vaihtoehtojan niin en haluaisi arvata väärin. Olen seurannut pöläyttelyä jonkin aikaa ja tarkat havainnot ovat seuraavat:

1. Vaatii yön yli paikallaan olon. 8h työpäivän ajan parkkeeraus ei riitä pöläytysilmiöön
2. Kaasuttelu paikallaan ei tuota savupilveä. kiihdytyksissä ja moottorijarrulla ei havaintoja.
3. Yön yli startissa ensimmäiset 5-6 sekuntia tulee puhdasta ja sitten vasta 3-5s sinistä.
Mualaisjärellä tuntuis että vika on oltava turbossa, koska startista menee noin kauan ennen sinistä. Mitä mieltä raati on ?

Tottahan se niin on, että pitää aukoo vähän putkia, jotta asia oikeesti selviää, mutta arvaillaan ja jappastaan nyt ensin vähän

[vesa67]

Männänrenkaat.

[muljua]

Moro,

mulla sama vika. Viime kesänä kansi kävi koneistuksessa ja vuoden alussa vaihdoin turbon. Alkaa tuntua sille että ainoa paikka josta voisi syy löytyä on nuo männänrenkaat. Eli jos lähdette tekemään remppaa niin tehkää kaikki kerrallaan jotta ei tarvitse montaa kertaa samaa asiaa tehdä.