Huohotus-, imusihti ym. tyyppiongelmat 2.0 vs 2.3

[Sämst Av Alla Bilar]

Onkohan 2.0 ja 2.3 -litraisten moottoreiden kestävyydessä eroja noiden tyyppiongelmien suhteen?

[vesa67]

Ei riipu iskutilavuudesta.

[juntti]

Omien hyvin epätieteellisten havaintojen ja kokemusten perusteella 2.3 moottori ja 30W kuumapään öljyt on osallisina näissä ongelmissa aika suurella prosentilla.

[Saappipappi]

Riippuu tosipaljon huolto-väleistä. Mulla 98vm 250tkm nyt vieläkin alkuperäinen huohoutin, hyvin pelittää eikä edes reikiä letkuissa.

[Termos]

Ei riipu iskutilavuudesta.

Eipä niin, käytännössä identtiset koneet kyseessä.

Vois heittää kysymyksen, että mikä on se ero kolmen desin iskutilavuudessa, jonka perusteella paremmuus voitais ratkaista

Moottorin Akilleen kantapää, eli alkuperäinen huohotinjärjestelmä? Noh, se on sama 2,0/2,3. Päivityspaketit on myös identtiset.
Turbo, eli surullisenkuuluisa Garrett GT17? Noh, se on sama 2,0/2,3 -perusmalleissa.
Viritysaste, noh, löytyy 170Hv 2,3 ja 185Hv 2,0. Molemmissa Garrett GT17.
Viritysasteesta päädytäänkin siihen, että kaikissa tehtaalta tulleissa 2,0/2,3 femmoissa on Trionic 7.
Samat bensapumput, samat sytytyskasetit, samat ilmamassamittarit jne.

Iskusuhde 2,0/2,3 -moottoreilla on toki hivenen erilainen, mutta tuskin senkään perusteella paremmuutta voidaan ratkaista