9-5 täristää jarruttaessa

[Mikael105]

Mikä mahtaa olla syynä -98 vuotisessa Saabissa kun on nyt alkanut koko auto täristä älyttömästi jarruttaessa vauhdin 120->100kmh. Muilla nopeuksilla tätä ei esiinny. Tärinää alkoi mielestäni esiintyä sen jälkeen kun jouduin kerran jarruttamaan oikein tosissani 150->80kmh kun ohituksen jälkeen pamahti kamera suoraan eteen ja rajoitus vaihtui.

Vanteet näyttävät päällisin puolin olevan kunnossa eikä leimallakaan huomattu mitään erikoista. Toisesta eturenkaasta kyllä puuttuu yksi tasapainotuspaino, voiko tärinä johtua tästä jos olisi sattunut vaikka tässä kovassa jarrutuksessa irtoamaan? Laitetaanko tasapainotuksessa aina joka vanteeseen joku paino vai voiko olla ettei yhdessä vanteessa ikinä ole ollutkaan sitä?

[antoun]

Ensimmäinen syy voisi olla kierot jarrulevyt

[Pakari]

Hyvin epätodennäköistä on se etteikö vanteeseen tarvisisi jotain painoja laittaa. Tasapainottaisin vanteet ensialkuun uudestaan.

Näyttääkö jarrulevy siltä että jarrupala on ottanut tasaisesti levyyn kiinni, vai näkyykö esim. erivärisiä alueita levyssä? Jos erivärisiä alueita on havaittavissa, tällöin levy on lämmennyt niiltä alueilta ja on mahdollista että levy on mennyt kieroksi siitä syystä että osa levystä on lämmennyt liikaa tietyiltä alueilta.. Mistä tämä sitten taas johtuu.. niin se voi vaikka jumittavasta jarrusatulasta, liukutapista, väärästä jarrupalan/satulan asennuksesta..

Joskus jarrupaloista tarttuu materiaalia jarrulevyihin ja siitä aiheutuu tärinä kun levy on epätasainen. Harvemmin jarrulevy on oikeasti kiero, vaan "kierous" johtuu esim. em. seikasta.

[suapas]

Ei välttämättä tarvii painoja,tai selviää yhdellä. Harvemmin tosin. Tasapainovika pitäis tutua ajossa. Esim. jollain tietyllä nopeudella. En tiedä miten jarrutuksessa... Käytä renkaat tasapainokoneessa,niin sillähän se selviää. Jos ei auta,niin vika ehkä levyissä...
Jaha, myöhästyin...

[Tenkks]

Itellä 2000tkm ajetut brembon levyt ja hella pagid palat, lomareissulla 105-20kmh äkkijarrutus ja ton jälkee ankara ravistus jarruttaessa, näköjään menee helpost noi levyt kieroon vaikka laatumerkkiä. Heitin uutta palikkaa nii loppui ravistus. Tilalle tulikin EBC:n palikkaa...toivottavasti ei iha näin helposti kieroo mene enää
Veikkaan, että sullaki mennyt levyt kieroon. Itellä kokemusta tarvike levyistäkin jotka menee pienemmästäkin jarrutuksesta kieroon

[jooseppi78]

Tuntuu ulkoilman lämpötilalla olevan vaikutusta täristykseen. Omalla kohalla helteillä täristää herkemmin kuin nollan tuntumassa ja kuivalla asfaltilla molemmat. Uskoisin laikkojen olevan tarvikeosaa.

[nalleolut]

kahdet brembo etulevyt alle 10tkm työmatkajossa kieroksi nyt orggis ate ja ei ravista.

[Tenkks]

Mulla oli ennen bremboja joku NF parts merkkiset jotka oli jo paketissa kierot
Huomattavasti paremmat nämä EBCn palikat. Noi hella pagidin palat oli aiva lasittunut yhdestä äkkijarrutuksesta ja yhdestä jarrupalasta oli irronut palanen kitkapinnasta, se siitä made in germany laadusta

[V-M]

ei vanne/rengas heitto tunnu jarruttaessa... eiköhän se ole jarrulevy ja jarrupala materiaali ongelma.

V-M

[Pakari]

Noi hella pagidin palat oli aiva lasittunut yhdestä äkkijarrutuksesta ja yhdestä jarrupalasta oli irronut palanen kitkapinnasta, se siitä made in germany laadusta

Eipä ole ollut mitään ongelmia ko. merkin kanssa ja useammat ratapäivätkin (2x pesämäki, 2x botnia 1x alastaro) takana ja 60tkm. Pagidin levyt ja palat joka nurkassa. Palat on kyllä kertaalleen vaihdettu joka nurkkaan mutta levyjä ei.

[JJAero95]

Itsellä kans samaa ongelmaa kuin ketjun aloittajalla. Jos alle 100km/h vauhdista jarruttaa niin ei mitään tärinää, mutta kun vauhtia kelaa sen 120-130km/h ja siitä alkaa jarruttaa, niin jo alkaa tärinä ja tutina, joka tuntuu ratissa ja penkissä asti. Ja mitä kovemmasta vauhdista jarrutat sen kovempi tärinä. Itse asensin Brembon uritetut levyt ja palat viime kesän loppupuolella ja tänä keväänä huomasin ongelman ensimmäisen kerran, että onko tosiaan nuo Brembot herkästi kieroutuvia vai sittenkin muu vika . En ole ehtinyt/jaksanut asiaan paneutua, kun ei haittaa normi ajossa. Takajarrut (levyt, palat, kengät) tuli juuri laitatettua liikkeessä kun olivat finaalissa, mutta tällä ei ollut vaikutusta. Pitää nyt kuitenkin ekana tehdä putsaus/herkistely huolto vielä tuolle etupäälle joku ilta ja katsoa auttaisko se.

[I-Vaari]

.. niin se voi vaikka jumittavasta jarrusatulasta, liukutapista, väärästä jarrupalan/satulan asennuksesta..

Putsasin satulat , liukutapit , katsosin , että mäntä liikuu sujuvasti , samoin uudet jarrupalat. Jotekin tärisi hieman jos nopeus oli yli 150 km/h. Vaihtasin nämä liukutappi ohjavat kumi/muovi holkit. Nyt ei täristä kovassa vauhdissa. Eli siina on just monta monta tekijä mistä tämä tärinä voi johtua. Vaikka kauan kosteudessa seisonut SAAB ja ruosteinen alue jarrulevyn siellä puolella mitä ei ole näkyvissä.

[pilkkitikka]

Terve,
meikäläisen saapikkaassa ilmeni samaa vikaa. Ensialkuun täristystä (hytinää) tuntui jarrutuksissa vain motarinopeuksissa, mutta myöhemmin alemmissakin vauhdeissa. Jarrulevyjen vaihto poisti ongelman, mutta vain parin-kolmen kuukauden ajaksi. Tarkemmassa syynissä selvisi, että vasemman puoleinen laakeri/napa oli viallinen. Se uusiksi ja levyt uudemman kerran. Sen jälkeen kaikki hyvin. Tämä noin vuosi sitten. Mutta pahus, eilen motarilla jarruttaessa tuntui tuttua täristystä. Saapas nähdä, meneekö tällä kertaa oikean puoleinen laakeri ja napa vaihtoon ja levyt taas siinä samalla..

[Cona]

Holmberg laittoi useampi vuosi ja n. 70tkm sitten uudet orggis etujarrulevyt ja -palat puhaltaen samalla satulat ja muut palikat. Ei ole täristänyt ja jarrutettu on ja paljon. Takalevyt laitettiin samaan aikaan ja nekin meni keväällä vaihtoon ruosteen takia.

[nalleolut]

tärinät ja ravistukset loppui ku lakkasin käyttämästä brembo levyjä.