Ohjaustehostimeen lisää puhtia

[9000T&95SE]

Tuon Aeroni ohjaustuntuma on oikein hyvä, mutta ALS-sairauteni etenemisen vuoksi tarvitsen pian herkemmin käännettävän ratin. Alkaa pysäköidessä ratin kääntö yhdellä kädellä jäädä tekemättä. Leveät renkaat voi tietysti vaihtaa vähän kapeampiin ja laittaa korkeammat ilmanpaineet, mutta olisi kiva tietää, jos jollain konstilla saisi lisää tehostusta.

Vaimolla on kauppakassina Fiat ja sen ratti kyllä kääntyy mun voimilla paikallaankin, mutta minäkö ajaisin Fiatilla.

[Griffin99]

Onkohan joku vika kun minulla ihan etusormellakin pyörittää auton seistessä? Viime kesänä korjattu tehostimen letkut ja putket, samalla laitettiin uudet nesteet. Olisikohan noista apua?

[9000T&95SE]

Hyviä neuvoja nuo olisivat, mutta pyörittää mun Aeronkin rattia muut sormella.
Mun sairaus vaan kuihduttaa lihakset ja vie voimat eikä tässä pian tehdä paljon muutakaan.

[Audiojack]

Fiiussa saattaa olla sähköinen ohjaustehostin. Sellaisen kun nakkaisi Saabiinkin niin saisi ehkä keveyttä. Vaatii tosin isompia toimenpiteitä...
Auttaisiko urakkanuppi?

[Coltti]

Ei tuolle oikein muuta voi tehdä, kuin viritellä tehostimen pumppuun isompi hihnapyörä. En ota kantaa, miten se onnistuu.

Muussa tapauksessa joudut siirtymään toisen auton rattiin, josta löytyy adaptiivinen tai muuten ylitehostettu ohjaus.

[äölkjhgf]

Ei tuolle oikein muuta voi tehdä, kuin viritellä tehostimen pumppuun isompi hihnapyörä. En ota kantaa, miten se onnistuu.

Muussa tapauksessa joudut siirtymään toisen auton rattiin, josta löytyy adaptiivinen tai muuten ylitehostettu ohjaus.

Miten se isompi hihnapyörä auttaisi? Silloinhan pumppu pyörisi hitaammin ja pumpun tuotto heikkenisi.
Jos järjestelmän paineen saisi jotenkin nostettua, kun pumpussahan lienee paineenrajoitinjousi.

[Audiojack]

Stage 2 ohjaustehostin Jenkkiautoihinhan saa aftermarkettina ohjaustehostinpaineen säätimiä, en tiedä saako sellaista ollenkaan sovellettua.


Käytännössä alkuperäisen virittämistä parempi ratkaisu olisi tunkea just vaikka Opel Corsan sähköinen tehostin kojelaudan alle. On onnistuneesti tehostettu monta vanhempaa ropposta ja monenlaista kilpa-autoa niillä, koska on verrattain helppo modifioida sopimaan ja on kevyt (siis sekä fyysisesti että käyttää)

Mutta vaatisi silti paljon paljon työtä, varsinkin kun vakio-Saabin kojelaudan alla ei ole ihan niin paljon tilaa kuin ikivanhassa Escortissa tai riisutussa kilpurissa.

[äölkjhgf]

Citroenin pumpussa oli paineen rajoitus toteutettu siten että pumpun sisällä oli liukuva painepäätylevy jota jousi painoi pumpun rattaita vasten.
Kun paine kohoaa tarpeeksi, paine painaa päätylevyä jousen puristuessa kasaan eli tuotto loppuu.
Eli tällainen rakenne olisi helppo virittää tehokkaammaksi jäykemmällä jousella.

[äölkjhgf]

Tietenkin kannattaa testata keveneekö ohjaus kun koneelle antaa hieman kierroksia.
Jos ei, niin kyse ei ole liian alhaisesta pumpun tuotosta vaan liian alhaisesta paineesta.
Tuottoahan saa lisää kun pumppuun laittaa pienemmän hihnapyörän.
Ja painetta sitten järjestelmästä riippuen joko helposti tai vaikeasti

[Mertmi]

Isompi ratti?

[blobbo]

En tiedä kuinka pitkäikäinen "korjaus" tämä on, mutta kyllä ne tehostimen nesteet kannattaa kokeilla vaihtaa myös mikäli niitä ei ole koskaan vaihdettu. Ainakin vanhassa tonnarissa ero oli huomattava uusilla nesteillä.

E: Nyt kun mietin, niin tuolloin uusi aine taisi kyllä olla jotain "erikoiskamaa" olisiko ollut Redlinea.. voi siis olla, ettei tosisaabistit suosittele tuollaisten käyttämistä.

[3J]

No kun tonnarin mainitsit niin hyvin toimii RedLinen litku. Ei ole muuta vikaa kuin hinta.