RVS tai RESURS lisäaineet

[sedaneiwagon]

Onko RVS tai RESURS lisäaineista kokemuksia molemmathan perustuu nanoteknologiaan. Myös automaattivaihteiston käsittely.
Resurs on se halvempi venäläinen,josta kokemusta diesel moottorissa. Lähtee paremmin käyntiin!

[Jaker]

'01 9-5 airon manuaalilootaan (B05) laitoin RVS:n vaihteistokäsittelyn. Laatikko vinkui kylmällä säällä muutaman kilsan ajon aikana. Loppui tökötin lisäämisen jäkeen. Ohjeen mukaan olisi vaatinut toisen käsittelyn myöhemmin. Jäi onneksi tekemättä, kun laatikko sylki hampaita pihalle sitten myöhemmin.

[Pakari]

Femman laatikkoon laitettiin RVS T3 vaihteiston käsittely. Mitään ylimääräisiä ääniä laatikosta ei kuulunut ennen käsittelyä, tarkoituksena oli suojauskäsittely, ei kunnostuskäsittely. RVS kunnostuskäsittelyihin tarvitaan ohjeiden mukaan aina se 2 käsittelyä ja suojauskäsittelyyn 1.

Mielestäni käsittelyn jälkeen vaihteet kytkeytyvät hieman sulavammin, ja kovasti tekis mieli väittää että polttoaineenkulutus olisi hieman laskenut mutta vahvistaakseen em. täytyy ajaa vielä jonkun aikaa lisää.

Seuraavaksi laitan tuon T3:sen myös 9000:seen jossain välissä.

[balanced]

Useammassa autossa olen käyttänyt RVS:aa, enimmäkseen moottoritilaan. Yhdessä Resursia myös testasin. Kokemukset on vaihdelleet väliltä ei huomattavaa vaikutusta - selkeästi huomattavissa oleva käynnin tasaantuminen ja käyntiäänten hiljeneminen. Tämänhetkisen kulkineen automaattilootassa on nuo RVS automaattiaineet myös. Kaveri oli hiukka epäileväinen, mutta kokeili 30v ikäiseen Audin ääntävään ohjaustehostimeen, joka hiljeni aineella. Suurimman muutoksen olen huomannut itse juuri noilla moottorin käsittelyaineilla, silloin kun muutoksia on tullut. Kaipa siitä vähän hyvää mieltä myös saa kun tietää että pieni lisäsuoja on siellä olemassa..

[nugge]

RVS ja X1R itsellä käytössä autossa, veneessä, ruohonleikkurissa, hammasharjassa, prätkässä ja epilaattorissa.

uusihankinta SS:ään meni RedLine MTL + T3 vaihteistoon ja Edge5W40 + G4 moottoriin.
Toisen G4 purkin kaadan vielä moottoriin ja sit öljyvaihdon yhteydessä X1Rää.

[baasenar]

X-1R itellä ollu jatkuvassa käytössä moottoreissa (X-1R metallinhoitoaine) ja polttoaineen seassa (X-1R Bensin+ Booster ja X-1R Diesel+ Booster) jo 6 vuotta ja aion jatkaa käyttöä. Mm. tuossa pikkudieselissä (D308L) polttoaineen kulutus aleni 0.5 l/100 km noitten aineiden vaikutuksesta... Seuraavassa öljynvaihdossa laitan myös laatikkoon tuon aineen. Myös pienkoneissa olen käyttäny tuota Bensin+ Boosteria tankissa ja esim. leikkurista hävis jälkikäyntioireet välittömästi ja 2-tahtikoneet savuttaa vähemmän ja sitä rataa... Traktorissa löpön seassa olen käyttäny myös tuota Diesel+ Boosteria ja savutus väheni ja kone kiertää herkemmin. Kokeilemaan vaan...

[Dosh]

Joskus tuli X1R käytettyä Y60 Nissan Patrolissa, ei mitään huomattavaa eroa päällepäin mutta se nyt ei yllättänytkään kun molekyylitasollahan ne muutokset tapahtuu vai kuinka?

Tuohon femmaan olen käyttänyt nyt pariin otteeseen Liqui molyn Mos2 lisäaineistusta. Siinä vissiin jotain havaittavaakin kun meni ne kiertokangen laakerit huonoksi alkuvuodesta niin meinas korjaaja että vissiin se lisäaineistus pelasti isommalta vahingolta, mutta mene ja tiedä sitten.

Motonetistä löytyy LM:n tuotteita, tuo Mos2 halvin ja sitten on tuon X1R:n tyyppistä.

[JP_Vette]

0.5 l/100 km noitten aineiden vaikutuksesta...

Taikatahna tankkiin maksaa 34,15 €/l. Ohjeen mukaan seos on 0,1 %. Litra siis lantrataan tuhanteen litraan polttoainetta.

Taikatahnan hinta per 100 km on siis 3,415 €. Puolen litran kulutuksen säästö on n. 0,6 €

Moottorin ja vaihteiston enkä kyllä epilaattorinkaan puhumattakaan bluetooth-ohjatun dildon taikatahnojen hintaa per 100 km en jaksa googlata.

Myytti murrettu: saabistit ei oo nuukia.

Edit: litrahan siis lantrataan 999 l dieseliä ja 1 l taikatahnaa. Eli hintahan on isompi mitä kirjotin -> 3,449 € / 100 km.

[Pakari]

Mutta Vette hyvä.. RVS aineen osalta kyseessä on tribokeraaminen kitkapintojen pinnoite - kyse ei siis ole lisäaineesta! Lisäaineen esim. X1R vaikutus loppuu kun se poistuu järjestelmästä - RVS ei ole lisäaine, sen vaikutus pysyy käsittelyn jälkeen vaikka öljynvaihdossa osa aineesta poistuu. RVS pinnoituksen tarkoitus on jäädä järjestelmään, se muodostunut pinnoitus ei siis lähde pois öljynvaihdolla. Vaikutuksen tulisi siis olla pysyvä, eli mahdolliset säästöt kulutuksessa näkyvät hieman pidemmällä jaksolla. RVS aineen valmistaja lupaa pinnoitteelle autokäytössä ainakin 100tkm kestävyyden.

[JP_Vette]

Pahoitteluni sekaannuksesta ja yleistyksestä.

[Audiojack]

Faijan 9-5:een oli edellinen omistaja teettänyt RVS-käsittelyä, saattoi auttaa silloin kun siinä meillä lakkasi öljynkierto Tampereella kesken jakohihnan laahaimen murskauduttua ja sukellettua kampikammioon Laakerithan siihen ostettiin jo ennen purkua uudet ja ne vaihdettiinkin kun kerta oli, mutta oli vanhatkin vielä ihan priiman näköiset, samoin kampura ja kaikki muutkin paikat.

Puskurihan joskus testasi kyseisen aineen ajamalla ilman öljyä...noin 160km, kunnes nokkakeppi kuumeni sen verran että siitä aiheutui lieviä vauriota.

phpBB [video]

Lisäks oon huomannu joskus ihan omassa käytössä, että ainakin vanhojen BMW, Ford ja Opel-merkkisten kasitappikoneiden yläkerrat hiljenee usein aika mukavasti tuollaisella käsittelyllä. Ihan toimivaa soppaa siis tuntuisi olevan.

[JP_Vette]

Mikä siä yläkerras hiljenee? Metalli hakkaa metallia ja mainostekstien mukaan RVS ei ole kumipinnoite vaan tasaa metallia. Metalli siis edelleen hakkaa metallia. Ainut tietty jos venttiilivälys pienenis mut jos kerta RVS tarttuu lämmöstä... Tuskin siä työntötangos pääs metallit sentää valkohehkus hakkaa menemään.

Ja jo tässä vaiheessa voin kertoa, että en oleta olevani oikeassa. Haluan vain kyseenalaistaa kunnes itsekin tulen vakuuttuneeksi.

[Audiojack]

Mikä siä yläkerras hiljenee? Metalli hakkaa metallia ja mainostekstien mukaan RVS ei ole kumipinnoite vaan tasaa metallia. Metalli siis edelleen hakkaa metallia. Ainut tietty jos venttiilivälys pienenis mut jos kerta RVS tarttuu lämmöstä... Tuskin siä työntötangos pääs metallit sentää valkohehkus hakkaa menemään.

Ja jo tässä vaiheessa voin kertoa, että en oleta olevani oikeassa. Haluan vain kyseenalaistaa kunnes itsekin tulen vakuuttuneeksi.

Enpä osaa tarkemmin sanoa, korvan perusteella vaan. Kyseiset koneet kuitenkin on olleet kannen yläpuolisella nokka-akselilla ja hydraulinostajilla (varsinkin Fordin CVH tunnettu kovasta nostajien kolkotuksesta )

Oma veikkaus on ko. tapauksissa, että hytikat ja ehkä itse nokkakin on olleet sen verran kuluneita, että tuo metallikeraamipinnoite on päässyt entisöimään toleranssit kohdalleen. Ehkä siinä joku kitkakin jossain välissä vähenee.

[Fakiiri]

160 km voordin moottorilla on kova suoritus , jopa öljyn kanssa

Nimim: Taunus oli ensimmäinen nelipyöräiseni

[Risto]

0.5 l/100 km noitten aineiden vaikutuksesta...

Taikatahna tankkiin maksaa 34,15 €/l. Ohjeen mukaan seos on 0,1 %. Litra siis lantrataan tuhanteen litraan polttoainetta.

Taikatahnan hinta per 100 km on siis 3,415 €. Puolen litran kulutuksen säästö on n. 0,6 €

Moottorin ja vaihteiston enkä kyllä epilaattorinkaan puhumattakaan bluetooth-ohjatun dildon taikatahnojen hintaa per 100 km en jaksa googlata.

Myytti murrettu: saabistit ei oo nuukia.

Edit: litrahan siis lantrataan 999 l dieseliä ja 1 l taikatahnaa. Eli hintahan on isompi mitä kirjotin -> 3,449 € / 100 km.

Kun auto kuluttaa 100 litraa 100 kilometrillä on pienikin pudotus tervetullut.