Automaattiaskin vika

[Ruattinraketti]

Elikkäs Börjellä lähtee nyt järki...

-00 9-5 Aero heittää säännöllisen epäsäännöllisesti vikakoodia P0705 (vaihteiston toimnta-alueen tunnistimen virtapiiri A /PRNDL tulo). Toisella vikakoodin lukijalla sama koodi antoi viaksi vaihteenvalitsimen sensorin. Vika ilmenee yleensä vaihteelta P -> siirryttäessä vaihteelle R tai vaihteelta D-> siirryttäessä vaihteelle N, joskus jopa kytkettäessä autoon virrat päälle. Ilmeisesti vaihteet vaihtuvat vian ilmentyessä, mutta kojetaulussa vaihteen näyttävä led-valo ei vaihdu oikeaan paikkaan. Selkeästi auto ei aina tunnista, mikä vaihde on päällä.
Vian tullessa aski menee limb-home moodiin, mutta uudelleenkäynnistys "korjaa" vian -> aski toimii normaalisti, mutta vikavalot palavat.

Vikavalot saan kyllä kuitattua, joko lukijalla tai virtojen ON/OFF kikkailulla, mutta nyt alkaa hirttää aivosolut lukkoon ja ajattelin korjata vian.
Nopealla etsinnällä ei paljoa infoa löytynyt esim. miten tähän valitsinsensori mötikkään 5256060 pääsisi käsiksi? Haluttas ens alkuun kokeilla puhistamista jne. pitsin nypläystä ennen, kuin tilaan uuden mötikän tilalle.

Kiitos ja anteeksi!

[Coltti]

Se vaihdevalitsimen anturi on tämmönen mötikkä lootan päällä:

Varsinkin femmassa suhteellisen helppo irroittaa ja kiinnittää.
Kiinnityksen yhteydessä se pitää säätää oikein.


Tunnistimen kansi on niitattu kiinni, saa kyllä porattua auki, pitää vaan funtsia uudelleensulkeminen sitten.
Ongelmat johtuu yleensä loppuun kuluneesta potikan johdinpinnasta, jota hankalampi korjata.
Uusi maksaa nykyään marmorilla reilusti yli 300€.

[Ruattinraketti]

Ok, kiitos vastauksesta!

Kattelin tossa, että ulkomailta sais aidon Saab osan about 200€ ja vielä uutena.

Mitä kautta tohon pääsee käsiksi, konehuoneen kautta vai alakautta? Mitä kaikkea sen edestä pitää purkaa pois? Onko uuden osan säätö jotain teknistä japania vai onko ihan simppeliä "väännä tota, laita osa kiinni, vapauta tuo ja homma selevä"?

[9000LPT]

Itse purin ko tunnistimen. Putsasin hyvin ja laitoin uudet vaseliinit. Takaisin kasaan laitoin 3mm pulteilla ja lukkomuttereilla. Poraamalla sai aika helposti auki. Tiivistys on o-renkaalla.

Omassa autossa laatikko oli lattialla ja ja en irroittanut osaa lainkaan vaihdelaatikosta. Mutta ei välttämättä ole mahdotonta myös paikallaan.

[Ruattinraketti]

Mitä reittiä siihen pääse käsiksi, seon nyt se isoin ongelma? ku sen pitäs olla askin päällä, mutta miten sen saa esille. Jossain mallissa piti akku ja akkuteline ottaa poijjes ja sitä kautta pääsee käsiksi. Vai avataanko sisältä konsoli missä vaihekeppi on?

Liittimien putsaamisella jne. tarkastelulla ajattelin lähteä liikkeelle ennen ku nappaan poran kauniiseen kätöseen. Mutta jos se menee liian mutkikkaaksi hinkkaamiseksi niin tilaan sen uuden palikan ja isken ite kiinni tai joku paja saa hoitaa sen.

[mestari]

pajoille on vaan 3 vk jonoja ja sillä välin kannattaa avata se konepelti kuten jo oletkin lukenut ja akku jutskat siiihen perään kuten olet jo taas lukenut
sen jälkeenhän sinun okulääriesi välittömässä poltinalueella siintää em osa josta olikin jo kuvatus. sitten voitkin tarkastella niitä johtimia toisella kädellä, kun taas toinen käsi irroittelee osaa pois lootan päältä.
sen jälkeenh'än osaa vasta aletaan operoida eli avata.
haku toimintohan auttaa paljon tässä osiossa. ja hei älä unohda kertoa missä oli vika.

[Ruattinraketti]

Kysytään nyt vielä se takasin asennuski koska siinäki oli joku säätöhommeli mikä piti tehdä, eli miten se säätö tehdään??? oon vähä luonteeltani sellane että selvitän, tutkin ja suunittelen hyvin ennen ku alan tekemään mitään, ku ei viitti tuhota mitään tietämättömyyen tai huolimattomuuen takia.

Joo kyllä mä laitan viestiä tänne että miten homman kans käy.

[tuomas]

Tällä pitäis onnistua:

https://www.scribd.com/doc/100542/DIY-S ... ion-Switch

-tuomas-

[Ruattinraketti]

Kiitos tuomas!!!
Uskosin että noilla ohjeilla homma hoituu. Pitää kattoa sopiva ajankohta projektille ja alakaa puuhasteleen. Kiitos vielä kerran!!!