Fcod 4465

[Juhoe]

Rupes pukkaa tota kyseistä koodia..

Immu ja bybass vaihdettu.. mitäss seuraavaksi?

[Pakari]

Valkoinen takaisku kaasuläppäkotelon ja venttiilikopan välistä. Katkeaa sieltä juuresta se venttiilin kara. Alipaineletkut uusittu kaikki? Bypassiltä rintapellin mankkuvenalle ja mankkuvenalta imusarjaan sekä mankkuvenalta kaasuläppäkotelolle?

[Juhoe]

Alipaineletkut vaihdettiin ja vika poistui!

Kiitoksia

[bazooka]

Allekirjoituksen femma jätti rouvan tänään motarille. Oli nykäissyt pari kertaa ja sen jälkeen sammunut eikä suostunut starttaamaan. Sidin mukaan nErr 2 ja Fcod 4465. Otin kotipihassa pitkäksi toviksi sulakkeen no. 17 ja akunkengän irti. Koneen jäähdyttyä yritin starttailla, käynnistyi useamman kerran pysyen rykien käynnissä hetken. Muutaman starttiyrityksen jälkeen ei enää edes lupaillut. Alipaineletkut näyttää ehjiltä samoin valkoinen takaiskuvena. Mitäs lähdetään arvailemaan: bensapumppu, jarrutehostin, immu vai joku muu mikä?

[Pakari]

Ota ilmamassamittarin johto irti ja koita käynnistää. Jos pysyy käynnissä niin tällöin on melko todennäköistä että suuri vuoto on ahtoputkistossa.

Olisiko välijäähdyttimen pääty revennyt tms. Tutki ahtoputkiston tiiveys ja onko ahtoputki kiinni kaasuläppäkotelossa?

Jos ahtoputkistosta tai välijäähystä löytyy vika, niin tutki bypass-venttiili. Bypassin vikaantuminen aiheuttaa paineiskuja ahtoputkistoon jonka seurauksena yleensä osia hajoilee ahtoputkistosta.

[juntti]

Nyt seuraa tyhmä kysymys, mutta kysytään kuitenkin:

Jos käynti kerran paranee immun johdon irroittamalla, niin eikö sitten kannattaisi ajella koko ajan se johto irti? No varmaankaan se ei pitemmän päälle ole hyväksi. Mikä idea tuolla johdolla sitten on jos kerran auto toimii ainakin hetkellisesti paremmin ilman sitä?

[jooseppi78]

Karkeasti vastaten, immu mittaa koneen saamaa ilmamäärää ja sen mukaan menee seokset. Turbokoneessa kohtalaisen tärkeä tieto nottei kone käy laihalla mikä rikkoo koneen hyvinkin äkkiä. Kannattaisi kysäistä onko lähialueella kanssa saabistia tai hakea foorumilta lisätietoa alipaineletkuista ja ahtoputkista sekä vuotojen paikannuksesta. Ihan googlekin auttanee kunhan lontooksi hakee.

[Pakari]

Nyt seuraa tyhmä kysymys, mutta kysytään kuitenkin:

Jos käynti kerran paranee immun johdon irroittamalla, niin eikö sitten kannattaisi ajella koko ajan se johto irti? No varmaankaan se ei pitemmän päälle ole hyväksi. Mikä idea tuolla johdolla sitten on jos kerran auto toimii ainakin hetkellisesti paremmin ilman sitä?

Trionic 7 järjestelmässä on sekä ilmamassamittari MAF että imusarjan painetunnistin MAP. Karkeasti ajateltuna kun ilmamassamittarin jälkeen on suuri imuvuoto, niin tällöin moottori ei käy koska MAF:in mittaama ilma ei vastaa imusarjassa olevaa ilmamäärää. Kun immun johto irroitetaan T7 menee ns. vikatilaan ja alkaa käsittääkseni MAP:in avulla määrittää seosta. Tällöin kun tieto perustuu imusarjan paineeseen moottori käy kun järjestelmässä on suuri imu/ahtovuoto. Ei toki niinkuin kuuluisi, mutta pitäisi käydä kuitenkin.

T7 järjestelmään enemmän perehtyneet voivat avata halutessaan tarkemmin tätä toimintalogiikkaa..

Normaalitilanteessa ei missään tapauksessa pidä ajella ilmamassamittarin johto irroitettuna.

[bazooka]

Immun piuhan irrotuksen jälkeen sain auton käymään kahdesti ehkä vajaat puoli minuuttia. Sammumisen yhteydessä fcod 256 mikä liittynee tohon immuun. Auton alle en vielä päässyt, pitää siirtää parempaan paikkaan.

[Termos]

Voiko viallinen ilmamassamittari olla niin sekaisin, että auto ei edes pysy käynnissä? Ei kai?

Tuo hetkellinen käyntiin hörähtäminen vaikuttaa kyllä kovasti bensapumppuvialta. Pyydä vaimoa kuuntelemaan kontissa tai takapuskurin tietämillä, että kuuluuko pumpun surinaa, kun väännät avaimesta virrat päälle. Sellainen reilun sekunnin surahdus, sedanissa sen kuulee kuskinpenkillekin (farkuista ei kokemusta).

[Fakiiri]

Kuuluu se farkussakin, ja tehosteeksi kun nostaa takapenkin istuinosan ylös , niin kuuluu vielä paremmin.

[t.t.j]

Vaikka surahtaa, ei välttämättä tuota tarpeeksi.

[Pakari]

Voiko viallinen ilmamassamittari olla niin sekaisin, että auto ei edes pysy käynnissä? Ei kai?

Voihan se jos näyttää virtaamaksi vaikka nollaa... Mutta kyllä se mielestäni vahvasti viittaa suureen ahto/imuvuotoon jos auto ei käy immun johto kiinni ja johdon irti ollessa se käy edes jotenkin. Tapahtumatilanteenkin perusteella arvelen että intercoolerin pääty on revennyt syystä tai toisesta.

[Termos]

Tämäpä selvä

[bazooka]

Kyllä se taitaa nyt tuohon bensapumppuun kallistua, pari kertaa avainta kääntäessä sain jonkun epämääräisen kurlutuksen kuulumaan takapenkin alta, tutun surinan sijaan. Pääosin pumppu pysyy mykkänä. Toki, en auton alle ole kunnolla päässyt, pihalla kun oli, niin jäi cooleri tarkistamatta.