Ei pysy käynnissä ilman kaasua ja CE + TCS OFF -palavat

[Saabanisti]

Auto: 9-5 Aero -00 (Automaatti)

Eilen moottoritiellä hitaamman väistettyä pois edestä, polkasin kaasun pohjaan, jonka jälkeen auto vähän kuin yskäisi, Check Engine ja TCS OFF-merkkivalot syttyivät ja veto ei ollut ihan entisensä. Kurvasin liittymästä pihalle ja auto sammui risteykseen. Uudelleen startatessa auto ei lähde käyntiin, paitsi kun polkee samalla kaasua. Auto pysyy käynnissä ajettaessa mutta sammuu kierrosten laskiessa alle 800. Auton saa pidettyä käynnissä, kun vaihtelee D:n ja N:n välillä vaihdetta ja N:llä polkee sitten kaasua pikkuisen.

Mikä vikana?

Vikakoodia luulisi löytyvän, olikos Hämeenlinnassa lukijoita? (Tech2 -viestiketjusta en semmoista löytänyt)

EDIT: Ja niin, bensapumppu on vaihdettu 40 tkm sitten, sytkäkasetti ja asentoanturikaan eivät kovin vanhoja ole.

[jefreitteri]

Kaasuläppäkotelo siellä kiukuttelee. Techillä lukemalla saa lisää infoa. Hämeenlinnasta löytyy kyllä harrastajia. (jos tuo profiilin paikkakunta pitää vielä paikkansa..)

[jus]

Hetken pystynee ajamaan normaalimpaan tapaan noölaamalla vikakoodit vaikka ECUn sulakkeen irrottamalla ja palauttamalla kaasuläppäkotelon vaijerikäyttöisestä limp home -tilasta takaisin sähköohjatuksi:
https://www.google.com/search?q=youtube ... home+reset

Tilanne uusiutuu todennäköisesti pian ja pysyvä apu tulee vain ehjemmällä kaasuläppäkotelolla.

[Saabanisti]

Autollahan on ajettu 239 tkm.

Kaasuläppä oli limb home -tilassa ja kun sen palautti, niin virrat päälle laittaessa naksahti päälle saman tien. Sulakkeen irrotuksen jälkeen teki ihan saman.

Voiko tuo kaasuläppäkotelo oireilla myös niin, että silloin tällöin käynnistäessä sammuu heti käynnistyksen jälkeen tai saa startata selvästi normaalia kauemmin? Myös näitä oireita on ollut satunnaisesti.

[vesa67]

Kertauksena vielä limpin nollaus ilman testereitä:
Virrat pois, sulake 17 kojelaudalle, läppäkotelon nollaus, sulake takas, auto käyntiin.
Jos limppi rasahtaa samantien päälle niin uutta tilaamaan.

[Saabanisti]

Kertauksena vielä limpin nollaus ilman testereitä:
Virrat pois, sulake 17 kojelaudalle, läppäkotelon nollaus, sulake takas, auto käyntiin.
Jos limppi rasahtaa samantien päälle niin uutta tilaamaan.

Napsahtaa heti takaisin.

[vesa67]

Ilman tietoa vikakoodeista veikkaan että siellä on johtimien eristeet kuoriutuneet ja oikosulussa. Niitä voi korjata mutta kulunut läppis on kulunut ja selkeämpi ratkaisu vaihtaa uusi tilalle.

[just_igor]

Kertauksena vielä limpin nollaus ilman testereitä:
Virrat pois, sulake 17 kojelaudalle, läppäkotelon nollaus, sulake takas, auto käyntiin.
Jos limppi rasahtaa samantien päälle niin uutta tilaamaan.

Napsahtaa heti takaisin.

Akun - napa irti. Läpän nollaus ja akun napa kiinni. Jos menee limppi menee takas päälle vika on edelleen olemassa. Älä lähde vaihtamaan kaasuläppäkoteloa se on viimeinen joka menee rikki ellei joku oo menny sörkkimään sitä.

[Julle]

[Termos]

Akun - napa irti. Läpän nollaus ja akun napa kiinni. Jos menee limppi menee takas päälle vika on edelleen olemassa. Älä lähde vaihtamaan kaasuläppäkoteloa se on viimeinen joka menee rikki ellei joku oo menny sörkkimään sitä.

Voi hyvää huomenta taas. Kunpa tämä olisi edes eka, toka tai kolmas järjetön korjausehdotus sinulta, mutta kun ei

[just_igor]

Akun - napa irti. Läpän nollaus ja akun napa kiinni. Jos menee limppi menee takas päälle vika on edelleen olemassa. Älä lähde vaihtamaan kaasuläppäkoteloa se on viimeinen joka menee rikki ellei joku oo menny sörkkimään sitä.

Voi hyvää huomenta taas. Kunpa tämä olisi edes eka, toka tai kolmas järjetön korjausehdotus sinulta, mutta kun ei

Tuon vain oman näkökulmani asiasta, jos se ei kohtaa sinun näkökulmasi kanssa se ei automaattisesti tarkoita että se on väärin. Hyvä se on tollaisia kommentteja heitellä jos ei itellä ole edes mitään neuvoja asian suhteen...

[Termos]

Nimimerkki vesa67 kertoi jo todennäköisimmän syyn, voin kyllä kertoa omakohtaisenkin vianratkaisun, kyseessä sigun -98 - femma:

Sen kaasuläppä naksahti viisi tai kuusi kertaa vikatilaan syksyllä 2007. Harkitsin jo huollon softakorjausta, jolla läpän vikatoleransseja suurennetaan.
Eipä tarvinnut huoltoa vaivata, Garrett GT17 posahti keväällä 2008. Vaihdoin tilalle Mitsun ahtimen, mitään coolerin/putkien putsausta en siinä rempassa ehtinyt tehdä, läppäkotelon suhhuuttelin jarrucleanerilla.

Femma toimii tänäänkin samalla kaasuläppäkotelolla, 50 heppaa on tehoakin päivitetty ylöspäin vuosia sitten.

Että olithan sinä siinä mielessä oikeassa, ettei osia kannata summassa vaihtaa. Öljyä falskaava ahdin ei tee hyvää kaasuläpän toiminnalle.

Mutta kun tilanne on tuo, niin ei paljoa putsaukset auta:

Kertauksena vielä limpin nollaus ilman testereitä:
Virrat pois, sulake 17 kojelaudalle, läppäkotelon nollaus, sulake takas, auto käyntiin.
Jos limppi rasahtaa samantien päälle niin uutta tilaamaan.

[Saabanisti]

Akun - napa irti. Läpän nollaus ja akun napa kiinni. Jos menee limppi menee takas päälle vika on edelleen olemassa. Älä lähde vaihtamaan kaasuläppäkoteloa se on viimeinen joka menee rikki ellei joku oo menny sörkkimään sitä.

Menee päälle, eli mikä vika olemassa? Tiedän, että edelleenkään auto ei pyöri, joten vika "on".

[just_igor]

Menee päälle, eli mikä vika olemassa? Tiedän, että edelleenkään auto ei pyöri, joten vika "on".[/quote]

Se on paha sanoa näin suppeilla tiedoilla että mikä siihen on tullut, varsinkin tietämättä vikakoodeja ja näkemättä/kuulematta autoa. Mutta itsellään meni kerran toi limppi päälle silloin kun oli iso ahtovuoto... Eli on mahdollista että sulla irtosi/repesi joku ahtoputki sillä vika tuli silloin kun painoit tallan pohjaan... Joku antureista on myös mahdollinen vikakohde

[Saabanisti]

Tervakoskella löytyy lähin Tech2, huomenna illasta vikakoodien kanssa pitäisi olla viisaampi.

Ahtoputkia itsekin enempi epäilin mutta en ole löytänyt rikkinäisiä tai irtonaisia letkuja. Tosin osa taitaa olla tuolla koneen takana vähän piilossa.