Kallistuksenvakaajan tangon vaihto

[Reksu]

Onnistuuko etummaisen kallistuksenvakaajan tangon vaihto ilman apurungon irti ottoa? Aeron etuvakaaja odottaisi asennusta omaan femmaan mutta melko ahtaalta näyttää vaihdettavaksi. Onko kukaan tehnyt ja minkälainen homma on vaihtaa?

[mienkoiv]

Kyllä onnistuu,vieläpä kohtuuhelposti!
Muista että molemmat etupyörät pitää olla ilmassa;muuten kanittaa pultit!

[Reksu]

Puhutaankohan nyt samoista osista?
Ainakaan omasta mielestäni ei vaikuttanut ihan helpolta operaatiolta.
Tarkoitan siis kallistuksenvakaajan tangolla tämännäköistä osaa:
https://static1.squarespace.com/static/ ... ormat=750w
En suinkaan koiranluita.

[Termos]

Juu, apurunkoa joutuu löysäämään ja lisäksi se vittumainen moottorin takatuki pitää irroittaa.
Itse en ole pelkkää vakaajaa irroittanut, sen puslat vaihdoin samalla kun olin ottanut apurungon tykkänään veks.

Kappas, köytyi jonkunlaiset ohjeetkin hommaan:
https://www.genuinesaab.com/psi/files/9 ... 0Front.pdf

[Reksu]

Juu, apurunkoa joutuu löysäämään ja lisäksi se vittumainen moottorin takatuki pitää irroittaa.
Itse en ole pelkkää vakaajaa irroittanut, sen puslat vaihdoin samalla kun olin ottanut apurungon tykkänään veks.

Kappas, köytyi jonkunlaiset ohjeetkin hommaan:
https://www.genuinesaab.com/psi/files/9 ... 0Front.pdf

Kiitoksia, pitää kokeilla jos tuo huomenna vaihtuisi

[mienkoiv]

Puhutaankohan nyt samoista osista?
Ainakaan omasta mielestäni ei vaikuttanut ihan helpolta operaatiolta.
Tarkoitan siis kallistuksenvakaajan tangolla tämännäköistä osaa:
https://static1.squarespace.com/static/ ... ormat=750w
En suinkaan koiranluita.

Aa joo...onnee vaan

[Reksu]

Saatiin tänään vaihdettua ja jos joku muu pohtii samaa operaatiota, niin ei tarvitse ottaa ohjausvaihdetta irti apurungosta, eikä moottorin tukikumia pois vaan riittää että sen ottaa vain yläpuolelta irti. Apurungon takaosan kun saa takaosasta tarpeeksi alas niin vakaajan tanko mahtuu tulemaan sieltä pois. Ja on muuten paljon parempi ajettava jäykemmillä tangoilla

[Termos]

Jees, nyt tuli tietoa siitä, miten homma hoituu käytännössä. Arvostan

[Bapsu]

Saatiin tänään vaihdettua ja jos joku muu pohtii samaa operaatiota, niin ei tarvitse ottaa ohjausvaihdetta irti apurungosta, eikä moottorin tukikumia pois vaan riittää että sen ottaa vain yläpuolelta irti. Apurungon takaosan kun saa takaosasta tarpeeksi alas niin vakaajan tanko mahtuu tulemaan sieltä pois. Ja on muuten paljon parempi ajettava jäykemmillä tangoilla

Upataas vanhaa ketjua kun täällä sama edessä. Tarkoitatko reksu siis että siitä takatuesta riittää sen yhden ison pultin avaaminen, jotta apurunko tippuu? En muista tarkalleen ko. mötikän rakennetta enää. Mitenkäs rattiakseli voiko se olla paikallaan mukamas kun apurunko laskeutuu? Jos siis hammastanko tulee mukana alas...

[Reksu]

Siitä isosta moottorin takapuolella olevasta tukikumista pitää avata yläpuolelta yksi mutteri ja kuskin jalkatilasta avataan yksi pultti joka kiristää ohjausvaihteen tangon

Sattui löytymään vaihdosta yksi kuvakin


Tuo oli hieman ahdas vaihdettava, itse en joutunut irroittaamaan DP:tä, mutta kuten kuvasta näkyy niin omassani ei ole kattia. En osaa sanoa ahdistaako vakioputki tosin sen enempää

[Bapsu]

Siitä isosta moottorin takapuolella olevasta tukikumista pitää avata yläpuolelta yksi mutteri ja kuskin jalkatilasta avataan yksi pultti joka kiristää ohjausvaihteen tangon

Sattui löytymään vaihdosta yksi kuvakin


Tuo oli hieman ahdas vaihdettava, itse en joutunut irroittaamaan DP:tä, mutta kuten kuvasta näkyy niin omassani ei ole kattia. En osaa sanoa ahdistaako vakioputki tosin sen enempää

Joo juurikin noin ajattelin, huomenna operaatio käyntiin.

[Bapsu]

Tämä hoitui reksun linjalla kivutta, apurungon etupultteja vielä löysää että saa runkoa riittävän alas.

Wis:n ohjeet voi unohtaa, niitä seuraamalla menee koko päivä hommassa.