Termarin ja flektin toiminta.

[Saappipappi]

Hei tässä saabaa lentäessä kainuun suuntaan pk-seudulta. Tuli mietittyä tätä äskeistä moottorinlämpö asiaa sillä ongelma vielä on.
Niin voisikohan flekti olla syyllinen tähän lämpöongelmaan.
Tässä pidempää matkaa kääntäessä alkoi olla aika rasittavaa se että yli 120kmh ajaessa tasaisella kaasulla. Lämmöt tippuu niin paljon että ikkunat lähtee huurtuun. Mikä on tietysi aika vaarallista.
Noh pysähdyin bensikselle ja pyysin kartonki palaa... Laittelin sen saaban hengitysaukon eteen sillai et eiköhän nyt lämpiä pakkasta oli kuitenkin sen -17-20

Joo tulee taas 120kmh rajoitus niin eiköhän siinä sitten vähän rökitellä bemareita. No kaikki hyvin lämmöt pysyy ja ikkunat ei huurru saaba elää!

Kuitenkin ajatus pahvista saaban hengitysaukon edessä kauhistutti niissä vauhdeissa.
Sitten tuli semmonen outo haju sisään kelasin eikai kasetti! Sehän on vasta laitettu orkkis. Noh saatto se olla myös bemarin ohituksen kaasut.

Mutta nyt kun mietin onko mun flektissä jotain vikaa sillä tuntui että se haju tuli siitä flektin moottorista koska oli pahvit tukkimassa sen jäähdytystä. Tuntuu että se menee päälle silloin kun antaa kunnolla kaasua. Ja siitä asti kun toi on mulla ollu niin kesäsin silloin kun on oikeesti kuuma niin silti nostaa melko hitaasti lämpöjä ja kun auton sammuttaa nii jos on käynnissä ollu flekti niin se jää laulamaan vielä noin 30sec sen jälkeen kun ottaa avaimen pois autosta. Mielestäni tämä on kuitenkin ok, sillä erillinen tietokone hoitaa noita flektejä niin se tekee sen ohjeman mukaan eikä vaan plus minus.

[JP_Vette]

Flekti käy myös auton sammuttua, jos olosuhteet vaatii. Ei mitään ihmeellistä eikä epänormaalia.

Toi bensakone ei tartte pahvia keulalle. Termari vaihtoon ja saat lasketella 120 km/h motarilla vaikka -30 asteen lämmös ja lämpötila on koneessa n. 90, kuten kuuluuki.

Myöskään pakkasilla ei tartte pahvia lämpeämisen nopeuttamiseksi. Myös mainitulla -30 asteen kylmäkäynnistyksellä tulee lämppäristä lämmintä muutaman kilsan jälkeen ja ei moottorin lämmötkään kauaa tartte noustakseen, max vajaa 10 km.

Eli pahvilla kierretään varsinainen ongelma, ei missään nimessä voi sanoa korjaukseksi tai edes ratkaisuksi.

[Tuha]

Missä päin Suomessa on talvella 120km/h rajoitus??

[Saappipappi]

Flekti käy myös auton sammuttua, jos olosuhteet vaatii. Ei mitään ihmeellistä eikä epänormaalia.

Toi bensakone ei tartte pahvia keulalle. Termari vaihtoon ja saat lasketella 120 km/h motarilla vaikka -30 asteen lämmös ja lämpötila on koneessa n. 90, kuten kuuluuki.

Myöskään pakkasilla ei tartte pahvia lämpeämisen nopeuttamiseksi. Myös mainitulla -30 asteen kylmäkäynnistyksellä tulee lämppäristä lämmintä muutaman kilsan jälkeen ja ei moottorin lämmötkään kauaa tartte noustakseen, max vajaa 10 km.

Eli pahvilla kierretään varsinainen ongelma, ei missään nimessä voi sanoa korjaukseksi tai edes ratkaisuksi.

Joo ei varmasti tarvis enkä missään nimessä halua käyttää jotai pahvia syylärin edessä.
Mutta kun termari on vaihdettu mahle merkkiseen uuteen niin ei tuntunut olevan kauheesti mitään vaikutusta asiaan vaikka vanhan termarin liukuosa oli täynnä naarmuja. Eli oli huonossa kunnossa mutta ei edes kriittisen koska hieman tuli parannusta mutta ei korjannut varsinaista ongelmaa eli sen jälkeen kun on nostanut vauhdin 100kmh---> ja pitää sitä tasakaasulla siinä niin alkaa pikkuhiljaa laskemaan ne lämmöt ja ylipäätään nostaa tosi hitaasti ne kylmäkäynnistyksen jälkeen...

[JP_Vette]

Vie termari takasi ja vaadi toimiva tilalle.

[AZP]

Noissa tarviketermareissa on ollut paljon uutenakin ongelmia. Ja merkkitermaritkin voi kestää vain muutaman vuoden. Termostaatti on H-moottorissa sellainen osa, joka kannattaa ostaa alkuperäisenä. Samaa sarjaa siis kuin sytkäkassut ja KAAAt.

[Bapsu]

Mulla ainakin alkoi keulia lämmöt pahvi keulalla -5 pakkasessa, 96-100c ramppasi kokoajan kun ajoi 100kmh moottoritietä. Flekti meni päälle joka toinen minuutti.

[Saappipappi]

Mulla ainakin alkoi keulia lämmöt pahvi keulalla -5 pakkasessa, 96-100c ramppasi kokoajan kun ajoi 100kmh moottoritietä. Flekti meni päälle joka toinen minuutti.

Joo kyllähän se tuossa vaihessa kuuluu pyöriäkkin. Ajattelin sitä enemmänkin että voiko siinä olla jotain tieteellisempää vikaa esim siinä flektiä ohjaavassa laitteessa yms.
Kuitenkin olen melko varma jäähdytin nesteen anturin toiminnasta sillä silloin kun alkaa tulla kylmää kabiinaan niin mittari on myös pahasti alaviistossa. Kaupungilla ja alle 80kmh ajaessa ei muuta ongelmaa kuin että nousee hitaasti lämmöt.
Laitan orkkis termarin ja palaan asiaan uudelleen.
Tällä välin matka jatkuu.

[Saappipappi]

Noni, reissu päättynyt pari tuhatta kilsaa purkissa. Vaihdoin äsken orkkis termarin, johan rupes lämpiämään.
Ai että mikä päänvaiva voi olla tuollaisesta pienestä asiasta mutta tulipahan tehtyä
Tässä termari asiassa voisi olla hyvää aihetta etusivulle että uusikin "laatu" tarvike termari voi olla sökö.

Samalla tuli laitettua toi Maptunen konehuoneen poikkituki. Kyllä ehdottomasti hintansa arvoinen, hyvä työjälki ja pitoa asfalttiin tuli n.+25% mikä on myös -sillä pienemmätkin epätasaisuudet asfaltissa tuntuu korissa. Mutta Eibach:ien kanssa korvaamaton kapine suosittelen.

[Lupe-81]

Siis mitä, lämmöt on nyt normaalit vaikka sulla on tarvikepönttö?

[Saappipappi]

Jepp, nyt saa laskeskella motaria yhden asteen rauhallisimmin mielin...
Ja kiitos asiallisesti vastanneille, ei olis uskonu että ainostaan orkkis termareita saa käyttää...
Ei muutakun seuraavien hommien kimppuun

[Kupari]

On nois termareis huomannut valmistuseroja etenkin jos orkkis mm kahdella jousella ja siinä siis isompi sekä pieni lautanen kuten og900S oli ja tarvikkeet oli vain yhdellä isolla lautasella, joissain taas puuttuu ilmaushelmi vaikka orkkis se olis tai jousi veltto rimpula orkkis verrattuna.