Viirun jäykkä kaasupoljin

[900S]

On tullut aiemmin ajettua vain noita vanhempia femmoja, mutta nyt taloon jahkaantui tuollainen `06 2,3t ja ihmetyttää kovasti tuon jäykähkö kaasu. Ei vanhemmissa noin jäykkä kaasupoljin ollut, joten liekö viirussa ominaisuus vai vika? Tuskin sen tuollainen kuuluu olla, joten onko vinkkejä miten siitä saisi notkeamman? 250tkm rullattu.

[j0ne]

Eikös tuo polkimen tuntumaan saanut softalla muokattua? Ja eihän ole limp home päällä?

[900S]

Eikö tuo limp home ole sellainen, että jos se on päällä niin ei pysty ajamaan täyskaasulla? Tällä kyllä pystyy ajamaan täyskaasulla ja tehotkin tuntuvat olevan tallella, mutta jotenkin ihmeen jäykkä kaasu on ja ihan kuin siinä olisi sellainem vanha kunnon "kick down" kohta. Ennen puoliväliä kaasusta ei tapahdu kovinkaan paljon, ja sitten mennäänkin täysillä..

[Termos]

Tällä kyllä pystyy ajamaan täyskaasulla ja tehotkin tuntuvat olevan tallella, mutta jotenkin ihmeen jäykkä kaasu on ja ihan kuin siinä olisi sellainem vanha kunnon "kick down" kohta. Ennen puoliväliä kaasusta ei tapahdu kovinkaan paljon, ja sitten mennäänkin täysillä..

Jep, justiinsa tuollainen meidänkin viiruAeron kaasu oli. Vanhempaan femmaan tottuneena Aero meinasi alkuun usein stumpata liikennevaloissa ja muutenkin tuntui nihkeältä, kun kaasun käyttö ei ollut sujuvaa.

Softan vaihdon yhteydessä tästä oli puhetta ja JC muutti kaasupolkimen vastetta hivenen herkemmäksi. Nyt on hyvä
Poljin on siis mekaanisesti yhtä jäykkä, mutta sitä ei normaaliajossa tarvitse survoa yhtä syvälle kuin vakiona. Täyskaasukiihdytyksessä jäykkyydestä ei ole haittaa

[Eski]

Enpä muista huomanneeni mitään eroa omien M2000 Aeron ja M2007 turbopilotin kaasupedaalissa. Tosin molemmat olivat automaatteja. Myöskään JC:n TD04-viri biosofta ei aikanaan muuttanut kaasupolkimen käytöstä mihinkään suuntaan tuossa 2007 viirussa... Kulkupuoleen tuo 250hv softapäivitys kuitenkin vähän taisi vaikuttaa

Eski

[Pakari]

Kaasupolkimen vasteen muuttaminen on softauksen yhteydessä mahdollinen optio, ei suinkaan automaatio.

Itse tykkään myös rivakammasta polkimen vasteesta. Moottorin parempi/nopeampi vaste onkin softaan parempi tehdä muuttamalla polkimen parametrejä kuin fast throttle:lla, extra fastista nyt puhumattakaan...

Ja alkuperäiseen kysymykseen, että kuinka vaijeri on säädetty läppäkotelon päästä? Liian tiukalle, löysälle, jumittaako esim. vaijerin kuoreen? Vaikka sähköinen läppäkotelo onkin, niin vaijerin säätö vaikuttaa oleellisesti läpän toimintaan/mekanismiin.