Mitsun turbosta

[Yxvaan]

Saabini on entanoli softattu 9-5 2,3 2005 . Garret tuprauttelee käynnistettäessä. Olis tallissa Mitsun ahdin odottamassa vaihtoa. Tuleeko ongelmia jos vaihdan vain turbon mutta ei suuttimia eikä ecuun tehdä muutoksia. Ajeluni on normaalia hissuttelua joten tehoista ei ole kyse vaan kestävyydestä. Eli mitkä ongelmat ja haitat tulevat pelkän mitsun laittamisesta. Muuttuuko esim. alakierroksien vääntö ja entä kulutus jos ajotapa ei muutu.
-Arska-

[V-M]

Ei muutoksia

[markusR]

Hyöty vain saadaan sopivalla softalla.

[Termos]

Jos ajo on tosiaan ihan hissuttelua, niin kustannustehokkain vaihtoehto on vaihtaa Mitsu vaikka vähän käytettyyn Garrettiin, sopivalla välirahalla
Ehkä jopa Garrettin -kiinakopioon.

Sille Mitsulle löytyy kyllä ostajia, eikä vaihto ole ihan yks-yhteen, menee vesi- ja öljyputket vaihtoon myös. Toki banjoliittimien kupariprikkoja mulkkaamalla saa vanhatkin putket sopimaan Mitsuun, mutta ei silti mikään pulttaa-kiinni -ahdinpäivitys ole kyseessä.

[jcarlson]

Pelkkä ahtimen vaihto garrett->mitsu ilman softapäivitystä voi aiheuttaa riskin että kiihdytyksissä yläkierroksilla ahtopaine karkaa yli pyydetyn ja vetää laihalle kun vakiosuutinten tuotto loppuu. Samoin käytännön alavääntö alle 2500rpm kyllä heikkenee mitsulla vrt. garrett. 2-litraisessa ero selkeämpi.

[Termos]

Samoin käytännön alavääntö alle 2500rpm kyllä heikkenee mitsulla vrt. garrett. 2-litraisessa ero selkeämpi.

Tämän kyllä huomasi selkeästi, kun ahdinrikon jälkeen ajelin hetken Mitsulla, softana oli tuolloin Maptunin Garrett Stage 1, motti 2,3l.

Oli kaupunkipyörityksessä ikävän nuhainen laite manuaaliaskillakin, sitä en tiedä, että onko vakiosofta + Mitsu sitten huonompi vai parempi.

Täyskaasukiihdytyksiä en tuolla kombolla tehnyt, mutta kyllä se arkiset rekanohitukset maantiellä veti ihan mukavasti. SID-infoa ei Maptunin softassa ollut käytössä, niin arviot toimivuudesta ovat mallia perstuntuma

Edit: Ketjun aloittajalla olikin etanolisofta, Stage x?