Mertmi kirjoitti: ↑Su Syys 15, 2019 16:35
Aina sinne jää vanhaa joukkoon. Esim. öljynjäähdyttimessä ja letkuissa on vanhat öljyt. Ne ei tyhjene öljynvaihdossa... Näkisin että pitkään käytöstä poissa ollutta autoa kannattaisi huoltaa yhden vaihdon verran ekstraa, jos haluaa vanhat liemet kierrättää pois.
Kyllähän ö-lauhduttimeen aina vähän jää,mutta sekin riippuu ihan siitä miten lauhdutin on sijoitettu. On moottoreita jotka pakkaa kanteen öljyä ja mikä heti tulee mieleen on esim:Rb25det. Mutta se mitä haen tässä ,on se mitä etua sillä saavutetaan että lämpimänä öljyt pihalle?
Onhan se juoksevampaa kuumana,mutta juoksee se autotallin lämpöisenäkin +20 (itellä) ja kyllä mielestäni ne epäpuhtaudet tulee ulos kylmänäkin. Varsinkin ihan sama tilanne jos imemällä otetaan. Plussaa kylmänä otettaessa mielestäni, että ainakin kannesta on öljyt laskeutunut ö-pohjaan.
Se miksi otin asian esille mulla oli Nissani ja moottorina juurikin tuo mainitsemani rb25det ja siihen vaihdoin loppuaikana kun se mulla oli. Niin öljyt siten että se oli tallissa seisonut useamman päivän ja kannesta varmasti valunut öljyt ö-pohjaan. Koska useasti suoraan ajosta kun vaihdoin öljyt,niin eipä mennyt sitä öljymäärää minkä tehdas oli ilmoittanut.Vaan jäi useampi desi aina ylimääräistä,Sitten rupesin tekemään vaihdot kylmänä ni kappas meni joka kerta aina se ilmoitettu öljymäärä. Mikä se etu on mitä haetaan että moottori on kuuma? Tämä on hifistelyä tiedän,mutta oon miettiny että
rupean vaihtamaan joka autooni näin kylmänä öljyt.Ennenkuin joku antaa faktaa miksi ei kannata.Toinen vaihtoehto että hommaan joka autoon kuivasumput
Ei öljyillä ole parasta ennen päivämääräystä ja jos olet kasannut ne yhteen kannuun ja se kannu on kiinni.En näe mitään ongelmaa.
) vaihtovälillä pystynyt tikusta todistamaan öljymäärän hupenemista.
