Saab 9-5 automaattilaatikko ei toimi

[Mige]

Moottorin vaihdon jälkeen ilmeni ongelmia automaattilaatikon kanssa. Auto liikkui hetken matkaa sitten laatikko ei vetänyt mihinkään suuntaan. Eli auto ei liiku mihinkään millään kepin asennolla. Laatikossa on kyllä tarpeeksi öljyä. Voikohan kyseessä olla joku anturivika? Kyseessä siis 9-5 2.3T Aero.

[SuoTimo]

Onhan se laatikonpään valitsin - siellä akun alla - kiinni ja kunnossa?

[Mertmi]

Onko laatikon öljytaso mitattu moottorin käydessä ja vaihde P tai N? Tulee väärä tulos, jos kone on sammutettuna.

[Mige]

Joo, valitsimesta ei ole kyllä kiinni. Öljyä on kyllä. Näyttäisi siltä, että laatikossa ei öljy pääse kiertämään.

[9k CSE]

Ja turbiini oli varmasti oikein asennettu, konetta vaihdattaessa ? rikkoo helposti laatikon öljypumppu jos se ei ole paikallaan.

[jooseppi78]

Laatikon öljyletkut oikeinpäin asennettu jäähdyttimelle?

[aero t7]

Saako ne asennettua väärinpäin?
Eikös se litku kierrä syylarin päädyssä samalla tavalla?
On kait noilla ajeltu paljonkin, siten että ei kierrä syylarissa ollenkaan.

Vaikee sanoa onko sen tehtävä lämmittää vai jäähdyttää.

[suapas]

Käynnistyykö auto kepin asennosta riippumatta?

[Jamppa]

Turbiinin pultit tuli kiinni kunnolla? Turbiini asennettu oikein paikalleen ? Sähköt kiinni?
Varmaan menee laatikon irroitukseen jos sähköt paikallaan.

[jooseppi78]

Voiko lootan öljypumppu rikkoontua asennusvaiheessa? Ja onhan öljyä varmasti riittävästi jos turbiini on käynyt tyhjänä?

[Ab^]]

Voiko lootan öljypumppu rikkoontua asennusvaiheessa? Ja onhan öljyä varmasti riittävästi jos turbiini on käynyt tyhjänä?

Kyllä, ja erittäin helposti rikkoontuukin. Purkaamolla kun töissä oli, niin joka kolmas automaattilaatikko palautui takuuseen kun oli asennettu turbiini väärin ja rikottu öljypumppu..

[Bapsu]

Mitenkäs tuo pumppu käytännössä rikotaan? Missä kohtaa tuo sijaitsee?

[jooseppi78]

Pumppu rikkoutuu ainakin jenkkivehkeissä siten että laatikkoa ja konetta ei saada nätisti yhteen vaan pulteilla vedetään liitos kiinni. Eli kone ja loota pitäisi mennä tiiviiksi paketiksi ihan käsipelillä.

Pumpun sijainti ei ole tiedossa mulla mutta käsittääkseni turbiinin jälkeen loota sisällä. Käsittääkseni akseli liikkuu tuossa runnomisvaiheessa sen verran että rikkoo pumpun. Netistä löytynee räjäytyskuvia ja varmasti tarinaakin?

[Ab^]]

Mitenkäs tuo pumppu käytännössä rikotaan? Missä kohtaa tuo sijaitsee?

Siten että turbiini ei ole oikein paikallaan, ja sitten kuten yllä sanottiin niin vaihdelaatikon pulteilla vedetään laatikko kiinni ja samalla turbiini painaa öljypumpun ratasta laatikkoon sisälle päin ja öljypumppu on valmis. Jotkut sankarit asentaa myös turbiinin ensin vetolevyyn ja sitten laatikkoa perään, kun turbiini kuuluisi aina olla laatikossa paikallaan asennettaessa.

Useimmissa ellei jopa kaikissa automaatti laatikoissa on tuossa akselissa mikä menee turbiiniin, ensin se normaali akseli mikä välittää vedon turbiinista, ja siinä sen akselin päällä ihan laatikossa kiinni on toinen akseli jossa booritus/hammastus joka pyörittää sitten öljypumppua. Eli näin



Lisäyksenä vielä että tämänlainen turbiini yleensä on se joka tappaa ne öljypumput

[Mikki2]

Jos oikein tarkkoja ollaan, niin öljypumpun rattaasta menee ne kaksi hammasta rikki, mitkä pitäisi kohdistua turbiiniakselin hahloihin, mikäli turbiinia ei ole pyöritetty oikein kohdalleen. Sinällään öljypumppu on vielä ok ja jotkut ovat jopa hitsanneet ne kaksi hammasta öljypumpun ns rattaaseen, vaan se kun ilmeisesti on jotenkin nitrattu, niin homman kestävyys onkin kysymysmerkki. Viisaammat ottakoon tähän kantaa.