Kallistuksenvaimentimen kumien vaihto eteen.

[Fred Scuttle]

Vaihtotyö tyssäsi, kun pultit ruosteessa, eikä avainta saa kunnolla kantaan. Mikä konstiksi; pitääkö apurunkoon kajota?

[mikan]

Työ helpottuu, kun apurungon takareunaa laskee alaspäin. Paljon rost offia ja malttia. Kun saat pultit liikkumaan, niin käännä välillä kiinni ja sitten taas auki jne. On nimittäin ikävämpi homma, jos ne katkeaa.

[Fred Scuttle]

Mitä kaikkea muuta pitää irroittaa, että saa apurunkoa laskettua?

[mikan]

Olin vain Vesalle apupoikana, mutta muistaakseni vain se pakoputken alapuolella oleva poikittain tuki, joka on neljällä pultilla. Sitten pakoputken kannakkeita, jotta putki antaa periksi. Jaa, mutta pitikös moottorin yläkannake kuitenkin myös.

[Reksu]

Ohjausvaihde pitää myös irroittaa ratin akselista

[jooseppi78]

Saako pulttien kantaan kuumaa? Siskonpojan hjundai kupeeseen vaihettiin käsijarruvaijerit. Ekan napsautin poikki, loput läks ehjinä kun anto kuumaa pikkusella butaanitoholla.

[baasenar]

Niin tässä, kuin muissaki remonteissa ennakointi kannattaa, eli sumutella sitä "rost-offia" kierteisiin hyvissäajoin ts. muutamana päivänä ennen varsinaista h-hetkeä. Sitten ennen kasausta pulttien kierteiden rasvaus, niin seuraavat kerrat helpompia...

[Bapsu]

Apurungon etupultit löysälle sivupultit ja takapultit pois, tunkki alle. Koneen takaa takatuennan 16mm mutteri jatkovarren kera auki ja pois. Rattiakselin liitos kuskin jalkatilasta auki. Kone ja laatikko jää autoon, apurunko laskee, sitten pultit auki kunnon räikällä.

[Fred Scuttle]

Kiitos neuvoista.