Tulpat

[tuhi11]

Moi
Onko kellään kokemumsta maptunin kaupittelemista ngk 8 tulpista, ennenhän suositus oli 7 lämpö arvo

[Pakari]

Juuri ne NGK BCR8ES:t ruuvasin omaan femmaan paikalleen joku aika sitten, kun 7:n tulpat alkoivat pätkiä aina n. 2-3tkm ajon jälkeen. Kärkivälin joutuu säätämään noissa tulpissa sitten, koska se on vakiona liian pieni. Huomattavasti paremmin ovat toimineet ainakin minulla nuo kasin tulpat kuin seiskat uudella moottorilla/kokoonpanolla.

Jos on vakio tai staget vakio ahtimilla, niin ei ole mitään hyötyä, järkeä tai syytä vaihtaa seiskan tulppia kaseihin.

Vastaavaa tulppapohdintaa lisää täällä: viewtopic.php?f=59&t=195106

Itse ostin kasin tulpat Motonetistä https://www.motonet.fi/fi/tuote/111131/NGK-BCR8ES

[tuhi11]

No kun tuli tilattua niin eiku kokeileen, mitä tapahtuu vakio koneelle, hajookohan sytkä kasetti, 1 vuoden ikänen

[Pakari]

Ei jos säädät kärkivälin 1,0 - 1,1mm.

Tuo kasin tulppa menee vakio ahtimellisissa moottoreissa sen verran kylmän lämpöarvon tulpaksi, että se ei välttämättä toimi odotetusti. Todennäköisesti se kylmä tulppa saattaa karstaantua.

Mistä idea laittaa kasin tulppa vakio moottoriin? Eli mitä haet muutoksella?

[tuhi11]

Aika karstaset on seiskatki, vakio konees, tuli tilattua, kun maptunilla ei ollut seiskoja tai kutosia saatavilla, mitsun ahtimella mennään, 110000km konerempasta

[nalleolut]

aika paljon ajettu tulpilla!!!

etsisin syytä karstaisuuteen muualta ku tulppien vaihdon kautta.

[tuhi11]

Ei ole tulpilla ajettu kuin se 10000km/satsi

[nalleolut]

sitä suuremmalla syyllä etsisin syytä miksi karstoittuu

jos siis puhutaan etä palanutta öljyä tulpissa eli mustaa karstaa.

[Mertmi]

Ei ne omissa kinnereissä ehdi karstoittumaan noin pienellä ajolla. Kylmempien tulppien vaihto ei ainakaan tule auttamaan asiaa...

[MiccoK]

Ite tullu huomattua Ngk:n 9 tai 8 tulpilla että jos pelkästään RE85 polttoaineella ajaa niin ei karstoita tulppia yhtään kun viina palaa niin puhtaasti.

[tuhi11]

Pitänee hankkii 6 lämpöarvon tulpat, ne toimi hyvin eikä karstaantunu vaikka kone söi öljyä sillon, nykyään ei syö yhtään öljyä

[Pakari]

jos siis puhutaan etä palanutta öljyä tulpissa eli mustaa karstaa.

Öljyn palaminen näkyy kylläkin valkoisena röpelökarstana... Tulppaan kertyy tuhkaa..

Ei ne omissa kinnereissä ehdi karstoittumaan noin pienellä ajolla. Kylmempien tulppien vaihto ei ainakaan tule auttamaan asiaa...

Juuri näin, jos seiskan tulpat karstaantuu, niin kaseilla tilanne pahenee koska tulppa käy kylmpempänä johtaen enemmän/paremmin lämpöä sylinterinkanteen.

[SuoTimo]

Siis tulppien lämpöarvohan kertoo miten hyvin se tulppa siirtää lämpöä itsestään pois - siis kanteen - sen kierteen kautta. Lämpöarvo ei kerro sitä miten kuumaksi tms. kipinä tai palotapahtuma muodostuu. Tuossa lämpöarvolukemassa kannattaa sitten otta huomioon se että pienempi lukema tarkoittaa että tulppa käy kuumempana - isompi siis taasen että tulppa käy kylmempänä. En nyt jaksa guugletaa mitä eroa on 6-7-8 lämpöarvoilla, mutta jos haarukka on 2-12 niin erot on varmaan aika pienet (tämä on mutua).

Voihan tuo tietysti vaikuttaa miten viina palaa jos se kynttilä on kylmempi tai kuumempi tms. mutta normi käytössä en usko että asialla on Saabin normaalikoneella muuta kuin marginaalista merkitystä (joo nyt sitten jään tähän odottelemaan myrskyä).

Jos ne kynttilät karstoittuu niin sitten öljyä palaa - joko tulee turbolta - huohotuksesta tai männänrenkaista. Vaikka kaikki sanoo ettei nykyautoissa tulppien väristä voi sanoa mitään niin - mun mielestä - jos ne ei ole vaalean (beigen) harmaat väriltään jotain on pielessä.

[tuhi11]

Vain tulppien ulompi kehä mustuu hiukan, muuten ovat vaaleanharmaat