9⁵ ei käynnisty. Ei löydä ecua

[s.koutonen]

Kato sen rintapellin töpsän pinnit tarkkaan joo, meillä oli yksi litussa ja meni kanssa joitain tunteja löytää vika kun kaikki muu tottakai tarkastettiin ekana.

Toi opensidin tuleminen ja meneminen on omituista... Termarikoteloon tulee tosiaan yksi maa ja se on tuiki tärkeä. Ja sitten yksi vai kaksi maata imariin.

Nappaa se flektin töpsäkin huvikseen irti jos kerran ei ole alkuperänen, jos se tosiaan aiheuttaa eculle jonkun sydänkohtauksen.

Tossa ylempänä tuli hyvä vinkki siitä jos closed looppiin siirtyessä alkaa ongelmat niin nenä kohti lambdaa. Closed looppiin mennään aika nopsaan, n. 20c koneen lämmöillä tai jo aiemminkin.

Lähdetään näistä liikkeelle ku pääsee taas auton kimppuun. Tohon flektin kytkeytymiseen se voi liittyä. Saa nimittäin olla aika kuuma ennenku alkaa oireilemaan.

[Bapsu]

Kato sen rintapellin töpsän pinnit tarkkaan joo, meillä oli yksi litussa ja meni kanssa joitain tunteja löytää vika kun kaikki muu tottakai tarkastettiin ekana.

Toi opensidin tuleminen ja meneminen on omituista... Termarikoteloon tulee tosiaan yksi maa ja se on tuiki tärkeä. Ja sitten yksi vai kaksi maata imariin.

Nappaa se flektin töpsäkin huvikseen irti jos kerran ei ole alkuperänen, jos se tosiaan aiheuttaa eculle jonkun sydänkohtauksen.

Tossa ylempänä tuli hyvä vinkki siitä jos closed looppiin siirtyessä alkaa ongelmat niin nenä kohti lambdaa. Closed looppiin mennään aika nopsaan, n. 20c koneen lämmöillä tai jo aiemminkin.

Lähdetään näistä liikkeelle ku pääsee taas auton kimppuun. Tohon flektin kytkeytymiseen se voi liittyä. Saa nimittäin olla aika kuuma ennenku alkaa oireilemaan.

Joo, koita vaikka kyyläillä tengiä jos se opensid pelaa vielä 80-90 lämmöissä. 99 menee flekti päälle, eli jos sitä aiemmin tilttaa niin flekti ei ole välttämättä se syy.

Ei näillä keleillä kyllä kovin herkästi ala puhaltimet vielä jauhamaan jos ottaa ahkerasti lämpöä kapiinin puolelle.

[s.koutonen]

Kato sen rintapellin töpsän pinnit tarkkaan joo, meillä oli yksi litussa ja meni kanssa joitain tunteja löytää vika kun kaikki muu tottakai tarkastettiin ekana.

Toi opensidin tuleminen ja meneminen on omituista... Termarikoteloon tulee tosiaan yksi maa ja se on tuiki tärkeä. Ja sitten yksi vai kaksi maata imariin.

Nappaa se flektin töpsäkin huvikseen irti jos kerran ei ole alkuperänen, jos se tosiaan aiheuttaa eculle jonkun sydänkohtauksen.

Tossa ylempänä tuli hyvä vinkki siitä jos closed looppiin siirtyessä alkaa ongelmat niin nenä kohti lambdaa. Closed looppiin mennään aika nopsaan, n. 20c koneen lämmöillä tai jo aiemminkin.

Lähdetään näistä liikkeelle ku pääsee taas auton kimppuun. Tohon flektin kytkeytymiseen se voi liittyä. Saa nimittäin olla aika kuuma ennenku alkaa oireilemaan.

Joo, koita vaikka kyyläillä tengiä jos se opensid pelaa vielä 80-90 lämmöissä. 99 menee flekti päälle, eli jos sitä aiemmin tilttaa niin flekti ei ole välttämättä se syy.

Ei näillä keleillä kyllä kovin herkästi ala puhaltimet vielä jauhamaan jos ottaa ahkerasti lämpöä kapiinin puolelle.

Maadotukset oli oikein termarin kopassa ja imusarjassa. Flekti lähtee päälle ku teng on noin 110. Nyt ei tunnu saavan vikaa päälle sitte millään.

[s.koutonen]

Noniin tulihan se vika päälle ku auto oli sammuksissa ja jäähtyi jonku 20min, eikä oo merkitystä o jo flektin johto kiinni vai ei. Eilen vaihdoin myös kasetin ja tulpat.

[0009]

Tarkistitko jo virtalukon pohjan/liitokset, (lämpeneekö kuorman alla)

Moottorinohjauksen päärele vaan naksuu, samoin sytytyskasetti ja lämpömittari tippuu alas eikä lähe käyntiin... Vika tullut seisonnassa.

Startti kuitenkin tässä vaiheessa pyörittää moottoria vaiko ei?

[s.koutonen]

Tarkistitko jo virtalukon pohjan/liitokset, (lämpeneekö kuorman alla)

Moottorinohjauksen päärele vaan naksuu, samoin sytytyskasetti ja lämpömittari tippuu alas eikä lähe käyntiin... Vika tullut seisonnassa.

Startti kuitenkin tässä vaiheessa pyörittää moottoria vaiko ei?

Huomenna katsotaan/vaihdetaan virtalukon pohja. Auto starttaa kyllä normaalisti mutta ei käynnisty

[Henri S]

Voimalinjan maadoitus onko missä kuosissa? Ja kun kerran on jumpattu kantta ja suuttimia niin vois kyllä tutkia johtosarjaakin ettei sinne ole tehty vaurioita epähuomiossa.

[0009]

Ja oikeat liittimet oikeissa paikoissa ettei mikään ole mennyt ristiin.
Evappihan alkaa myös toimimaan heti koneen lämmettyä, vaikka se on nyt letkuista poissa,
mutta liitinhän oli paikoilaan.

[Bapsu]

Lähdetään näistä liikkeelle ku pääsee taas auton kimppuun. Tohon flektin kytkeytymiseen se voi liittyä. Saa nimittäin olla aika kuuma ennenku alkaa oireilemaan.

Joo, koita vaikka kyyläillä tengiä jos se opensid pelaa vielä 80-90 lämmöissä. 99 menee flekti päälle, eli jos sitä aiemmin tilttaa niin flekti ei ole välttämättä se syy.

Ei näillä keleillä kyllä kovin herkästi ala puhaltimet vielä jauhamaan jos ottaa ahkerasti lämpöä kapiinin puolelle.

Maadotukset oli oikein termarin kopassa ja imusarjassa. Flekti lähtee päälle ku teng on noin 110. Nyt ei tunnu saavan vikaa päälle sitte millään.

Flekti pitää lähteä päälle ennen 100c, 110 on jo yli rangen. Näyttääköhän anturi väärin vai käykö oikeasti noin kuumana...

[s.koutonen]

Voimalinjan maadoitus onko missä kuosissa? Ja kun kerran on jumpattu kantta ja suuttimia niin vois kyllä tutkia johtosarjaakin ettei sinne ole tehty vaurioita epähuomiossa.

Voimalinjan maadotuksella meinaat mitä? Silmämääräisesti katottu läpi johtosarjaa eikä oo mitään näkynyt.

[s.koutonen]

Ja oikeat liittimet oikeissa paikoissa ettei mikään ole mennyt ristiin.
Evappihan alkaa myös toimimaan heti koneen lämmettyä, vaikka se on nyt letkuista poissa,
mutta liitinhän oli paikoilaan.

Joo pitäs olla kaikki liittimet oikein. Evapin liitin paikallaan mutta tukittu molemmista päistä.

[s.koutonen]

Joo, koita vaikka kyyläillä tengiä jos se opensid pelaa vielä 80-90 lämmöissä. 99 menee flekti päälle, eli jos sitä aiemmin tilttaa niin flekti ei ole välttämättä se syy.

Ei näillä keleillä kyllä kovin herkästi ala puhaltimet vielä jauhamaan jos ottaa ahkerasti lämpöä kapiinin puolelle.

Maadotukset oli oikein termarin kopassa ja imusarjassa. Flekti lähtee päälle ku teng on noin 110. Nyt ei tunnu saavan vikaa päälle sitte millään.

Flekti pitää lähteä päälle ennen 100c, 110 on jo yli rangen. Näyttääköhän anturi väärin vai käykö oikeasti noin kuumana...

Tarkalleen 113 näyttää teng ennenku lähtee päälle. Vaihdoin kannen päätyyn tulevan lämpötila anturin eikä asia muuttunut mihinkään. Nyt ilmeisesti pitää ruveta se virtalukonpohja kattomaan.

[samppa]

Eri ECU on testattu, mutta entä ohjelma? Sekin on vaihtunut seisonnan aikana.
ECU:n johtosarjan maadoitus kannattaa myös tarkistaa. Jos se on huono, niin se voi aiheuttaa myös käynti- ja liikennekatkokset ja esim. sen, että koneen lämpö näyttää isoja lukemia. Omaa maatasoa vasten ECU kuitenkin mittaa kaikki signaalit.

[Henri S]

Voimalinjan maadoitus onko missä kuosissa? Ja kun kerran on jumpattu kantta ja suuttimia niin vois kyllä tutkia johtosarjaakin ettei sinne ole tehty vaurioita epähuomiossa.

Voimalinjan maadotuksella meinaat mitä? Silmämääräisesti katottu läpi johtosarjaa eikä oo mitään näkynyt.

Akun ja moottorin/vaihelaatikon välinen maadotus.

[s.koutonen]

Tosiaan mitenhän tämän nyt sanoisi. Ensimmäisenä viisaammat käski mun kattoa maadotukset ja termarin maan ennenku ees tänne kirjoittelin mitään. Pikkuveljen ja kaverin kanssa käytiin nuita maadotuksia läpi ja siinä kävi niin että muut luuli että minä oon tarkistanut sen maadotuksen ja minä luulin että pojat. Vielä pari päivää sitte katoin silmämääräsesti että se on kiinni ja muistelin että pojathan sen jo puhdisti kunnes tänään aattelin sen vielä käyttää pois samalla ku tutkin johtosarjaa ja huomasin että pulttihan pyöri sormin. Täysin oma vika siis. Olin ilmeisesti suuttimia vaihtaessa jättänyt sen löysälle. Tyhmästä päästä kärsii koko kroppa vai miten sitä sanotaan onni onnettomuudessa että sain kumminki haettua vikalistan, vaikka "turhaa" työtä tuli paljon tehtyä... Kiitoksia foorumilaisille, joista oli suuri apu vaikka vika olikin omaa tyhmyyttäni.