Saab 9-5 04 Aero koneremppa

[mikropizzza]

Moro! 9-5 04 Aero on pölläytelly jo vähä aikaa melekosen sinisen piliven kylmänä käynnistäessä. Paksu sininen pilvi tulee n. 5sek käynnistyksestä ja öljyä saa lisätä meleko runsaasti koneeseen, joten ensikertalaiselle vinkkejä. Turbo, männänrenkaat vai venttiilivarren kumit? Jos kone aukaistaan niin mitä kaikkea lähtään uusimaan samalla. Jakopää ainakin, kun 273tk mittarissa. Ja onko kokemusta paljonko suurinpiirtein maksaa tuommonen remppa. Onko järkevää metästää uus kone jostakin vai korjata vanha?

[jooseppi78]

Turbon tila selviää yleensä kun kurkistaa välijäähdyttimen ahtoputkiin molemminpuolin. Männänrenkaat näistä tahtoo jumiutua karstan vuoksi. Öljyrengas jumiutuu ja sen urassa olevat reiät menevät karstasta umpeen eikä öljy pääse rei'istä männän sisäpuolelle ja takaisin öljytilaan. Tämän takia öljy ousee männän reunaa ylöspäin ja palaa kiinni muihinkin renkaisiin ja uriin. Lopuksi öljy nousee palotilaan saakka. WIS:n ja foorumilta löytyvien ohjeiden avulla rempasta selviää itsekin mutta vaatii mielellään kunnollisen nosturin. Öljypohja ja kansi pitää avata ja silloin on sama hoitaa venttiilipuolen asiat kuntoon (venttiilien hionta ja ne venojen kumit) ja käyttää kansi plaanissa vaikkei se kiero olisikaan. Toki kiertokankien laakerit vaihtoon samalla kun siellä ollaan. Ja ne mäntien öljyrenkaiden urien reiät pitää avata samalla.

Tämä onnistuu kone paikallaan, jakopäänki ovat tehneet kone paikallaan mutta sen tilan näkee kun venakoppa on irti ja käyttää ketjunkiristimenki pois.

[mestari]

tai jos haluaa irtomoorrin kanssa pelata nin koria pitää nostaa sen verran ylöspäin että saa apurungon joka lasketaan kaljarullakon päälle vetämään vaikka kp pyörän kaaren alta tarkempiin syynehin.samalla tullaan luonnollisesti vaihtaneeksi hamastangon kumit niihen lenkkeihin sekä tarvittavat puslat apurunkoon sekä kytkimen kunnon stekkaus

[Bapsu]

Kyllä toi koko paketin tiputus kannattaa. Hommat helpottuu ja tekee koko alustan samalla uusiksi ja kattoo kytkimen. Jos siis autolla aikoo vetää sen toiset 200tkm. Jos myy pois lähiaikoina niin ei liene kannata sijoittaa hirveästi ylimääräisiä koneen ulkopuolelle kun ei niitä tahdo myydessä saada enää pois.

[mestari]

näinhän se on taikka mitä saisi nyt myydessä pössyttävällä koneella ja sit tilipäivänä puolet petäjäistä lisää ja huutokaupat comista uusi tilalle
se olisi nopein, mukavin ja emännän mieleinen tapahtuma,jos vertaa siihen että töiden jälkeen ja viikonloppuna veivaa naama mustana autotallin edessä konetta alta pois kun talliinhan ei yleensä mahdu auto

[Termos]

Jakopää ainakin, kun 273tk mittarissa. Ja onko kokemusta paljonko suurinpiirtein maksaa tuommonen remppa. Onko järkevää metästää uus kone jostakin vai korjata vanha?

En nyt muuhun ota kantaa, mutta hintatietona pelkkä jakopääremppa kustansi asiansa osaavalla pajalla reilun 1000e. Tuo tehtiin motti paikoillaan ja kanttakaan ei irroitettu.
Koneremppa on aikaavievää hommaa, jos homman joutuu teettämään remonttipajassa, niin lasku ylittää helposti auton arvon

[mestari]

kyyyllä saabisti aina yhden koneen tekee kun täällä foorumilla on step by step ohjeetkin, kun tunnin siinä ähertää onkin hankkinut jo korjamon tunnin palkan itselleen

[Mertmi]

Oletko pitänyt kirjaa öljynkulutuksesta? Kylmänä sitä savua tulee silmin nähden paljon, vaikka kaikki on ok. Sitten kun öljyä menee litra tonnille ja tikkua joutuu vahtimaan joka tankkauksen yhteydessä, on aika toimia.

Tsekkaa nyt ihan ekana, että huohotinletkujen takaiskut on ehjät. Venttiilikopalta kanavat auki. Turbon välykset. Jos nämä on kunnossa, niin seuraava kohde männänrenkaiden vaihto. Ja pidä kirjaa siitä kulutuksesta nyt jonkin aikaa.

Kysyit kuluja: jos ite tekee ja on aikaa, niin männänrenkaat, yläpään tiivisteet, jakopääkitti ja liimaa menee ainakin. Pakosarjasta on tietenkin joku pinnapultti perinteisesti poikki ja kansi tosiaan kannattaa kunnostaa. Riippuu vähän miten toteutat kaiken, mutta saa siihen 1000-2000€ menemään. Sitten jos mopo keulii tehdessä, saa rahaa menemään rajattomasti. Jos joku tarjoaa kunnostettua konetta, niin kannattaa harkita.

[Bapsu]

Ja ne purkaamon/kenenvaan 200-300t ajetut, avaamattomat padat kannattaa jättää kanssa väliin jossei itse sitten avaa konetta. Riski uusioporsinnalle on helvetin iso, toki jos 100-200€ saa tommosen koneen niin kai sen sitten voi keulalle laittaa siksi aikaa kun kestää.

[ippe]

Toki purkamon käytetyn koneen voi rempata ja sitten tehdä koneenvaihdon. Näin ei tarvitse pitää autoa purettuna koko rempan ajan ja kasatessa on varmemmin osat tallessa ja asiat muistissa.

Osaako joku kertoa mitä eroa on biopowerin aja Aeron pakoventtiileillä, R-moottorin pakoventtiili (9179219) kun maksaa 65,70€/kpl ja '07 Biopowerin pakoventtiili (55557222) 20,10€/kpl...?

Aeron konerempassa 8 uutta pakoventtiiliä maksavat 525,6€.

[Jeo123]

Aeron pakoventtiilit on eri materiaalia (parempi lämmönsiirto?). Olisko ohuempi varsi kanssa.

[Mertmi]

Niin, se budjetti tosiaan muodostuu sen mukaan, miten tekee. Meidän femmasta paloi kansipahvi ja tein vaihdon n. 150€ budjetilla. Sillä on nyt ajettu rempan jälkeen n. 135tkm. Kansi irti, teräsviivaimella suoruuden tarkastus. Venttiilit läppäsin tahnalla ja akkuporakone oli voimanlähteenä. Tiivistesarja, jossa kansipahvi, imusarjan, pakosarjan ja venakopan tiivisteet. Nesteet ja turboon Biltemasta laipan tiiviste.

Jemmassa on kunnostettu oikaistu kansi, johon on tehty seetien koneistus, uudet venttiilit, varrenkumit, kannentiiviste jne. Rahaa siihen on mennyt tonni ja vielä puuttuisi venttiilinjouset. Eli voi sen näinkin tehdä.

[Termos]

Osaako joku kertoa mitä eroa on biopowerin aja Aeron pakoventtiileillä, R-moottorin pakoventtiili (9179219) kun maksaa 65,70€/kpl ja '07 Biopowerin pakoventtiili (55557222) 20,10€/kpl...?

Aeron konerempassa 8 uutta pakoventtiiliä maksavat 525,6€.

Aerossa on Nimonic -täytetyt pakoventtiilit.

[ippe]

Aeron ja tuoreempien Biopowerien pakovenat ovat samalla numerolla, mutta tuo pakoventtiili 55557222 kiinnostaisi, se on näköjään vain yhden vuoden BioPoweriin ja melko edullinen. Pitäisikö niitä hommata yksi, sahata se poikki ja viedä analyysiin?

[Jeo123]

Pitäisikö niitä hommata yksi, sahata se poikki ja viedä analyysiin?

Ei kai sitä poikki tarvitse sahata. Ainakin vanhemmissa aeron venttiileissä on sellainen pieni ympyrä venttiilin lautasessa, sylinterin puolella.