2.3t Mreq/Mair matala (115-125) tyhjäkäynnillä, normaalia?

[Mursuu]

Terve,

Alla 2.3t -01 manuaali jossa Stage 1 softa. Turbona Bilteman Gt17.

Minua ihmetyttävä asia on käyntilämpöisellä (87C) koneella matalahko Mreq/Mair arvo, noin 115-125. Ymmärtääkseni tämän pitäisi olla ainakin 10% enemmän (130 tai yli)
- Myös Ad85 jätättää hieman todellisuudesta, OpenSID näyttää noin 750-800 kun ajetaan kymmenettä tankkia E85:lla.

Auto toimii erinomaisesti ajossa, vetää täysin puhtaasti ja Amul-arvot pysyvät ajossa nätisti +/-100 rangessa. Myös tulppien väri on normaali. Tyhjäkäyntikierrokset noin 830+/-15 tms. Haluaisin kuitenkin varmistua, että piileviä imuvuotoja ei ole.

Seuraavia juttuja on tehty:

- IMM uusittu täysin uuteen
- Kaikki kaasuläppäkoteloon johtavat alipaineletkut sekä takaiskut on vaihdettu ja tarkistettu
- Imuvuodot on testattu paineistamalla kompuralla koko IMM:n jälkeinen järjestelmä kaasuläpälle asti. Ei vuotoja.
- Jarrutehostimen putki kokeiltu tulpata eikä vaikuttanut Mreq/Mair arvoon. Kuitenkin jarrupolkimen pumppaaminen nostaa hieman Mreqia/Mairia.
- Varmistettu että öljytikku on kiinni. Huohotinpäivitys tehty.

Onko tästä asiasta huolestuminen täysin turhaa, vai voiko olla että jostain vuotaa kuitenkin koneeseen ilmaa, jota IMM ei "näe"? Mielipiteet welcome

[Purde]

Voisi olla koppuraksi mennyt o-rengas imusarjalla. Nipasta, josta lähtee letkut bensapaineensäätimelle ja kohti liekkipeltiä, on omakohtainen kokemus, että näin on päässyt käymään. Tehostajan putken nippa ja paineanturin o-rengas myös mahdolliset.

[Pakari]

Kylmä ulkoilma, joten ilmastoinnin kompuraa ei käytetä, siis pyyntökin alhaisempi. Opensid kiinni vaan, niin on hyvä.

[Mursuu]

Voisi olla koppuraksi mennyt o-rengas imusarjalla. Nipasta, josta lähtee letkut bensapaineensäätimelle ja kohti liekkipeltiä, on omakohtainen kokemus, että näin on päässyt käymään. Tehostajan putken nippa ja paineanturin o-rengas myös mahdolliset.

Kiitos, pitääpä tosiaan vielä tutkia nuo suoraan imusarjaan menevät yhteet!