Korin sinkitys

[o--o]

Oliko Saab 9-5 vuosimallin 2001 korin sinkitys kuumasinkitys, kylmäsinkitys vai galvanointi? Ihan mielenkiinnosta vaan kysyn, kun autolle luvattiin 20 v puhkiruostumattomuustakuu. Autosta jouduin kumminkin luopumaan ruostumisen takia. Puhkiruostuminen tapahtui ennen kuin 20 v oli kulunut, mutta sen jälkeen autolla tuli vielä ajettua kun ruosteet oli paikattu.

[tturku]

Mistä ruostui? Puhkiruostumattomuustakuuhan tarkoittaa sitä ettei pellit lähde sisäpuolelta ruostumaan ja tule läpi. Ei siis kata mitään kulumisesta aiheutuvaa ruostumista, esim. Pohja, lokarit ja muut ruosteet jotka alkavat pintamaalien alta kun maali katoaa.

[o--o]

Ei sieltä jalat menneet lattian läpi, mutta oli sen verran ruostunut että ei mennyt katsastuksesta läpi. Ruosteiden korjaus olisi maksanut enemmän kuin auton arvo.
Esimerkiksi ovien alareunat olivat puhkiruostuneet. Olin tekohengittänyt niille lisää ikää omilla virityksillä ja pakkelia ja maalia päälle. Iskareiden takana oli reikiä pelleissä. Bensatankin kannessakin oli reikä kun ruostetta raapi pois. Pakkelia päälle, hionta ja maalaus. Kesti aikansa, sitten sama piti tehdä uudelleen.
Kysymys oli kumminkin, että mikä sinkitys. Uteliaisuutta kyselen, kun nykyisessä on kuumasinkitys. Eli mietin että onko uudella autolla jossain vaiheessa sama kohtalo.

[Purde]

Sinkitys estää ruostumista, kunhan maalipinta on ehjä. Kun maalipinta on rikki, se vain hidastaa ruostumista aikansa.

[o--o]

Jep, mutta oliko Saabissa galvanointi, kylmä- vai kuumasinkitys?

[o--o]

Omistin aiemmin Saab 90:n ja sen jälkeen Saab 9-5:n. Kummassakin bensatankin kansi lähti ruostumaan samalla tavalla. Kummassakin sitä tuli paikkailtua, mutta aina ruoste tunki läpi uudelleen.

Tässä on kolme kuvaa ruosteen etenemisestä Saab 9-5:ssä.
Ensimmäisen kuva on otettu 13. elokuuta 2015.
Toinen kuva on otettu 8. elokuuta 2017. Silloin paikkasin ruosteet. Kolmas kuva on otettu paikkauksen jälkeen 9. elokuuta 2017. Eihän tuo pakkaus kovin kauaa kestänyt, kun ruostetta rupesi tulemaan taas läpi.

Bensatankin kannessa on tuskin kiveniskemiä, mutta ehkäpä siitä lähtee helpommin vahaukset pois, jolloin maalin mikrosäröistä pääsee vettä läpi?

Bensatankin kansi on korjattu pariin kertaan. Pahimmillaan siinä oli reikä läpi.
Helmoissa ja muualla oli pahempia ruostevaurioita.

[MattiR]

Sähkösinkitys eli galvanointi Saabissa on, niin kuin kaikissa muissakin autoissa joissa sinkitys on. Kuumasinkitystä on joskus muinoin joissakin alustan osissa käytetty ainakin ysitonnisessa (etuapurunko, taka-akselin etummaiset pitkittäiset tukivarret ym.). Ne kuumasinkitut osat kestävätkin sitten isältä pojalle. Eikä siinä Volvossakaan kyllä korissa mahda kuumasinkitys olla…jos kori upotetaan sinkkialtaaseen niin sitä ei kyllä maalaa pirukaan siistin näköiseksi ainakaan kohtuullisella työmäärällä. Sähkösinkityksissä paksuus ja sitä myötä kestävyys vaihtelee paljon riippuen mm. siitä, kauanko sinkitysprosessi kestää. Loppupään Saabien sinkitykset eivät valitettavasti ylistyslauluja ansaitse, toki osansa on myös sillä, että alustojen maalaukset oli mitä oli eikä autoja ollut käytännössä lainkaan ruostesuojattu ulkoisilta pinnoilta.

[o--o]

Kiitos tiedosta. Tämän sivuston mukaan Volvo on kuumasinkitetty mutta Saabista ei mainintaa:
https://fi.avtotachki.com/chto-takoe-oc ... k-modeley/

[tturku]

Tankin luukku saa varmaan kosteutta sisäänsä ja siellä saattaa olla pari peltiä päällekäin. Kun sinne peltien väliin jää kosteus muhimaan niin sieltä se sitten alkaa pikkuhiljaa ruostumaan.

[o--o]

Löysin äsken nämä:

Tämän mukaan Saab 9-5 vm 2001 on kylmäsinkitetty ja lopputulos on surkea:
https://galvanicar.com/saab/9-5/1-1997-2004.php
Tuon kun olisin tiennyt, niin olisin heti ottanut kunnon ruostesuojaukset, vaikka auto oli ostohetkellä jo yli 100000 km ajettu.

Tämän mukaan Volvo V40 vm 2019 on kuumasinkitetty ja lopputulos on erinomainen.
https://galvanicar.com/volvo/v40/2-2017-.php

[mikan]

Autot lienee yksilöitä. Mun femmassa 20 vuoden ja 467 000 km:n jälkeen tankin luukku oli edelleen hyvässä maalissa.

[Henri S]

Myös auton omistajat ovat yksilöitä. Kaikki tietää että Sprintterit ruostuu, paitsi taksikäytössä koska niitä pessään jatkuvasti. Mielellään käsin mutta jos löytyy hyvä kone ja huoltamonpitäjä joka huolehtii pesukoneestaan niin sekin on tyhjää parempi. Sama pätee saappeihin.

[99 GL]

Taitaa ainakin osittain myös selittyä auton käyttöympäristöllä sekä kuinka usein pestään.
Sukulaisella on ollut lähes uudesta saakka viiru 9-5 käytössä ja ei ruosteita juurikaan ole, ainoastaan pientä kukkaa takapyöränkaaren etuosassa.

[o--o]

Oleellisempaa lienee auton vahaus, joka tukkii kaikki maalipinnan mikroskooppiset säröt. Valtaosa kilometreistä on tullut kehäteillä. Ikää autolla oli 22 v ja kilometrejä alle 300000. Alkuaikoina tuli pestyä ja vahattua usein, myöhemmin turhan harvoin.

Takapyörän kaarien etuosat olivat puhkiruostuneet ja paikattu.

Näyttää siltä että Saabeissa oli kunnon sinkitys vasta vuodesta 2008 alkaen.
https://galvanicar.com/saab/9-5/1-2005-2010.php

[mikan]

Jaahas, mun kolkin kohdalla tuolla lukee: "Considering the car's age and quality of the zinc processing, under normal operating conditions the first corrosion will begin in 2 years." Joten nyt olis hyvä hetki laittaa vaihtoon.