Kitkerä valkoinen savutus tyhjäkäynnillä - automaattilootan ylitäyttö?

[jooseppi78]

Auttasko jos käyttäs ohivuotomittauksessa? Selviäiskö sillä notta karkaako paineet vääriin paikkoihin?

Tallista ei löydy ohivuotomittaria, mutta puristuspainemittari olisi. Antaisiko se viitteen mahdollisesta ongelmasta, jota lähteä tutkimaan sitten tarkemmin ohivirtausten osalta? Vai onko mahdollista, että puristuspaineet olisivat kunnossa, mutta ohivirtausta silti tapahtuisi? Oletuksella siis, että ohivirtausta ei ole kaikissa pytyissä ja sen vuoksi puristuspainemittarin rulokset eivät nostaisi varoituslippua pystyyn.

Selviää siitäkin notta suhiseeko jossain.

[torque]

tää olikin -07 huohotuksella jo, en ole siitä systeemistä ihan varma miten ne kaasut kiertelee, mutta takaiskut on syytä olla kunnossa ehdottomasti.

Ja jos ei ole kunnossa niin "CEL" valo alkaa huomautteleemaan.

[torque]

Kyllä valkoinen savu yleensä tähän asti on tarkoittanut jäähdytysnesteen palamista.

Ja sehän näkyy ihan sieltä "painesäiilön" neste tasosta jos sitä ainetta katoaa liikaa lyhyessä ajassa.

[torque]

Viirufemmojen lyhytkaulaisen Mitsun voi myös asentaa 2005 ja vanhempiin femmoihin, vaatii pientä muokkausta alkuperäisen kobran yläkiinnikkeeseen.

Hyvä info sieltä, muistan lukeneeni täältä jostain noista Mitsu vs. Garrett eroista, vaan toistaseksi tässä pikkusaabissa Garretti toimii yhä, vaan sillä on "vain" alle 150 tkm takana. Kyllä hieman huoli jos tän viirufemman Garretti luovuttaa, mitä tilalle.

[Termos]

Hyvä info sieltä, muistan lukeneeni täältä jostain noista Mitsu vs. Garrett eroista, vaan toistaseksi tässä pikkusaabissa Garretti toimii yhä, vaan sillä on "vain" alle 150 tkm takana. Kyllä hieman huoli jos tän viirufemman Garretti luovuttaa, mitä tilalle.

Mitsu tilalle, tietenkin . Joko pitkäkaulainen nykyisellä kobralla, tai lyhytkaulainen sillä suurimmalla kärsällä. Hinta ratkaisee, ei siitä isosta kärsästä kannata lisää maksaa, ellei lyhytkaulainen ahdin ole edullisin vaihtoehto. Tai vaikka olisikin, niin se nykyinen kärsäkin kelpaa, kuten todettua.

Mutta joo, kyllähän se orig. Garrett on hyvä vaihtoehto, jos ei kaipaa lisää puhtia. Mitsu ilman softapäivitystä 2,0l -koneessa voi olla aika ennakoivaa ajoa vaativa kombo

[9-5 Never Forget]

Olikos Saabissakin samat kuviot puristuksien tutkimiseen kuin muissakin pirsse8ssä? Eli tulpat pois, ja bensapumpun sulake irti?

Muihin "tutkintahaaroihin" liittyen, niin jäähynesteen pinta ei ole paisuntasäiliöstä laskenut, tosin montaakaan kilsaa ei ole vielä takana sabutuksrn alettua.

[torque]

Mitsu ilman softapäivitystä 2,0l -koneessa voi olla aika ennakoivaa ajoa vaativa kombo

aivan. Tuollainen käsitys tullut täällä kun noita juttuja lukenut, Vaan kyllähän kunnossa oleva Garretti&RE85 ja joku stage, saa kelvata, vanhoja romuja nää kuitenkin on.
Nykyinen viirufemma"murisee kuin karhu". (ja joo pakosarja yhä ehjä, tietääkseni)
Vollel'l viisimukisena, hieman toisenlainen pakoäänen sävy, vaan ei ole oikein intoa sillä huristella huvikseen.

[aero]

Olikos Saabissakin samat kuviot puristuksien tutkimiseen kuin muissakin pirsse8ssä? Eli tulpat pois, ja bensapumpun sulake irti?

Minä nyppäisin suuttimien piuhat irti tai sammuttasin auton nykäsemällä sen bensapumpun sulakkeen pois. Ihan vaan sillä, ettei se vähäkään bensa menisi palamattomana puristuspainemittariin tai katalasaattoriin ruttuja mitatessa.

En tiedä onko tuolla määrällä oikeasti mitään merkitystä, mutta noin tekisin itse.

[9-5 Never Forget]

Puristuksia löytyi 13 baria joka pytyssä. Mutta jokaisesta paine näytti heti myös laskevan. Liekö merkki ohivuodosta, tai sitten johtui puristusmittarista kun ei saanut paria kierrosta enempää kiinni, oli niin ruokoset kierteet tulpanrei'issä. (Tulppien vaihdosta huoltokirjan mukaan n. viisi vuotta ja 150tkm, vaikka vuosittain ollut ns. merkkihuollossa). Koitin kierteitä putsaillakin ja tulpat itsessään kohtuu kevyesti sitten kiertyivätkin kiinnii, mutta kumiletkusta kääntäen puristusmittari meni sen pari kierrosta vain.

Ja onko vinkkejä, millä ne letkut sais irti öljyloukusta? Vaikka kuinka koitti ujuttaa talttapäämeisseliä yms. yläpuolen painonappiin ja alapuolelta sormella tai toisella ruuvarilla, niin ei millään lähde mikään irti. (Ainakin se turbon cobralle menevän putken venttiili päästi ilman molempiin suuntiin.)

[9-5 Never Forget]

Letkut / putket sai lopulta irti, kun rälläköin vanhat siirtoleukapihdit sopivan kapeiksi ja niillä sai sitten painettua lukitusnapit pohjaan molemmin puolin liittimiä.
Nyt pitäisi vielä keksiä, millä öljyloukun saisi ujutettua pois moottoritilasta. Lähteäkö irrottaan laturia ja hihnan kiristintä, vaiko pakoputken ruostuneita ruuveja irrotteleen.

[Yxvaan]

Copralle menevän kovamuovisen putken takaiskuventtiilin kuuluukin päästää jonkun verran molempiin suuntiin.Omassani oli keskellä pieni reikä joka kuulemma kuuluukin olla siinä...Enpä tiedä mitä sillä haetaan..Miksi yleensäkin ohi ilmamäärämittarin päästetään koneeseen ilmaa..
-Arska-

[9-5 Never Forget]

Päivityksenä omiin tämän ketjun viesteihin.

Valkeaa kitkerää paksua savua ei ole näkynyt sen koommin, kun imaisin "ylimääräiset" lootaöljyt pois. Sattumaa vai ei, mysteeriksi taitaa jäädä.

Öljyloukku tuli lopulta ulos laturin ja imusarjan välistä, alapää edellä. Ostin PCS:ltä uuden ja venttililliset putket, kannattaa mallata ennen asennusta "pöydällä"; miten hyvin putket menee paikoilleen. Mulla ei mennyt millään keskimmäinen putki uuteen loukkuun. Vanha putki meni, samoin uusi putki vanhaan loukkuun. Ei auttanut muu, kuin hioa keskimäistä loukun nysää paikoillaan koneen kyljessä, ei ollut kivaa puuhaa se.

[Yxvaan]

Valkoinen savu joka haisee kitkerälle voi johtua myös siitä että jarrutehostimelta on mennyt tiiviste joka päästää jarrunestettä alipaine linjan kautta imusarjaan ja siitä palotilaan. Toki kun turbo pitää paineisena imusarjan niin silloin ei näin käy mutta tyhjäkäunnillä kyllä..
Itsellä kävi näin vuosikymmeniä sitten tubottoman auton kanssa. Automaatti öljyn pääsy imusarjaan ei Aisinin kanssa olit ole mahdollista mutta vanhemmissa laatikoissa osallistui laatikon toimintaan myös auton imusarjan alipaine.Laatikossa sijaitseva kalvo kun rupesi vuotamaan niin veti laatikko öljyä moottoriin ja auto savutti mukavasti. Toki matkan teko keskeytyi kunnes lisäsi laatikkoon öljyä.. Tämäkin koettu...
-Arska-