Femman sisäflekti pyörii heikosti

[saapukka]

Vm2009:n femman sisäflekti pyörii mutta hyvin pienellä nopeudella, voiko vika olla säätimessä vai missä? Virhekoodit muotoa B2121 ja B2122 eli ainakin maadoituspuutetta herjaisi mikäli oikein tulkitsen. Neuvoja kaivataan.

[vesa67]

Noi koodit on peilien asentopotentiometrien muistitoiminnon vikakoodeja. Joko puhallin on viallinen tai tehosäätimen pääteaste.

[saapukka]

Kiitokset, koodit olikin tosiaan peileihin liittyviä ja apparin peili elääki omaa elämää kun taittuu yli ja välillä ali. Taitaa eka tarkistus flektin osalta olla tuo vastus kun puhallin jollain tavalla kuitenkin pyörii.

[Mertmi]

Hiilet voi olla loppu.

[karihai]

Tai sitten hiilipöly on jumittanut hiilet, jolloin hiilet ei ylety roottoriin.
. Minulle kävi niin, että lämppärin moottori lakkasi toimimasta. No, hommasin uuden moottorin ja laitoin paikoilleen ja homma alkoi pelittään. Sitten kerran kun en muuta tekemistä keksinyt, niin purin tuon vanhan moottorin ja kopsuttelin ja rapsuttelin sitä aikani, niin siitä irtosi aikamoinen määrä hiilipölyä ja kun sitten kasasin sen taas ja annoin sille virtaa niin sehän alkoi pyörimään. Hiilissä oli vielä runsaasti pituutta, ne oli vaan jumittuneet. No nyt on varamoottori hyllyssä.
Sen moottorin pystyy kyllä purkamaan, vaikka äkkiseltään näyttää siltä ettei se ole avattavissa.

[saapukka]

Kiitokset vinkeistä! Täytyy tuo moottori tsekata noiden hiilien osalta.

[saapukka]

Nämä alkuvuoden raikkaat kelit innostivat tarkistamaan tuon puhallinmoottorin kunnon; irrotin ja vähä putsailinkin ja kyllä sieltä hiilipölyä irtosikin. Testasin sitten hyppylangoilla suoraan akulta ja kyllä flekti pyörii. Samalla testasin tallista löytyneen varaflektinkin ja sekin pyöri vinhasti. Asensin puhaltimen paikalleen mutta sama vika edelleen eli kun auto käynnissä niin eipä enää puhalla. Samoin flekti pyörii hyvin heikosti kun on pelkät virrat päällä. Vikakoodiksi antaa B2429. Kyse siis vm2010 viirufemmasta. Samalla tavoin tuossa ei näyttäisi pääteasteen johdot menevän puhallinmoottorin päältä kuin vanhemmassa femmassa. Onkohan pääteaste kuitenkin samoilla huudeilla kuskin puolella kuin vanhemmassa? Vai johtuuko koko ropleema jostain mystisestä maadoitusviasta?

[vesa67]

Tehopääteaste löytyy raitisilmasuodatinkotelon kannesta. Hanskalokero pois ja sitä rataa. On niissäkin viallisia ollut

[saapukka]

Kiitokset jälleen ohjeistuksesta!

[Termos]

Jep, meidän -09 Griffinissä oli myös laiska sisäflekti. Koitin vaihtaa alkuperäistyyppisen transistorin ( https://www.trollparts.fi/tuote/fetti-korjausosa-9-5/ ) siihen säätimeen, mutta se kesti vain jokusen tunnin.
Muillakin oli samankaltaisia kokemuksia trankun vaihdosta, eli piirilevyllä oli jotain muutakin rikki joka hajoitti uuden trankun. Mutta jos haluaa harrastella, niin trankun vaihtoa kannattaa kokeilla. En siis mitenkään moiti Trollpartsin toimittamaa osaa.

Uusi säädin korjasi asian, Skruvat:in hinta oli himpan vaille 80€, mutta näkyy olevan loppu. Toki liki tuplasti kalliimpi löytyy :
https://www.skruvat.fi/Puhallinkytkin-l ... 18742.aspx

Ilmeisesti tuon säätimen jäähdytyssiilissä on jännite päällä, eli sulake irti kojelaudan päädystä (nro. 22, mutta varmista itse) kaiken varalta.

EDIT: Kuvalliset ohjeet säätimen vaihtoon: https://www.saabcentral.com/threads/saa ... rs.740150/ Klikkaa see more siitä videoikkunan yläpuolelta, ite en heti hoksannut

[-JS]

Samat oireet oli omassa pari vuotta sitten. Vaihdoin ensin puhaltimen joka vinkui välillä. Varsinainen tehottomuus korjaantui vastuksen vaihdolla.

[saapukka]

Hyvää ohjeistusta ja bonarina vielä ohjevideotkin mukana! Onkohan tuo joku griffinienkirous, kun itelläkin tuo varustelumalli ja samat oireet . Kunhan kelit vähän lämpenöö niin voisin alkaa ropailla lisää ja yrittää saada vekottimen toimintaan.

[Henri S]

Noissa jännitteensäätimissä on sitten tosiaan eroa vuosimallien välillä. Pari vuotta sitten jumppasin omaan sekä moottorin että säätimen uusiksi ja ainakin tuossa 2002 vuosimallissa säädin ripoineen on kuskin puolella ja pistokkeet vänkärin puolella, ts. johdotukset kulkivat puhaltimen yli siellä kotelon sisällä. Tuo Skruvatin kuvassa näyttäs olevan juurikin sellainen. Varaosaliike tilasi ensin toisen mallin jossa oli selvästi lyhyemmät johdot. Toki oikean tilaus olis ollu helpompaa jos aasiakas olis menny puhelun sijasta vanhan osan kans ostoksille .
Hommanahan se nyt ei ollu mikkään kummonen. Perus kynsimistä, hankalat työasennot jalkatiloissa ja pitiköhän kaasupoljin käyttää irti, en muista tarkalleen. Pyyhkijän varret saattaa olla tiukassa, suosittelen ulosvetäjää ettei tarvi vasaralla kopistella rumaksi.
Ed. Wissin perusteella näyttäs viirusilmään tulleen tuo lyhyempi johtonen malli eli sisätöistä jää kuskin jalkatilassa kiemurtelu pois

[saapukka]

Joo lievää akrobaatista olemusta edellyttää mutta meikähän on tunnetusti varsin elastinen, suorastaan jäykkäjöpökkä kuten entinen pellehyppääjä . Vanhemmassa mallissa tosiaan menee johdotus flektin yli ja säädin kuskin puolella. Tässä uudemmassa mallissa onkin lyhyemmät johdotukset ja kuten Vesa67 totesi niin säädin sijaitsee apparin puolella. Sentään joku asia tässä helpompi...ehkä.

[saapukka]

Sehän se vastus oli ongelma. Sen kun sain eilen vaihdettua niin jopa alkoi sisäflekti jälleen pyöriä. Melko luksusvaruste tuo toimiva flekti näillä keleillä kyllä on .