Tuli päätelyä vian liittyvän jarrutehostimeen ja testerillä tutkiessa fueltrim pyörii ihan normi lukemissa tyhjäkäynnillä ja kierroksilla, kunnes alkaa polkemaan jarrua. Tällöin trimmit nousee +25%:n ja pysyy siellä kunnes lopettaa polkemisen ja kone alkaa pyöriä heikommin. Sammutuksen jälkeen kuitenkin jarrua voi painaa pari kertaa, ennen kuin poljin muuttuu kovaksi, eli tehostin kuitenkin tiivis? Tehostimelle menevissä putkissa on tuollainen y-haaran mallinen takaisku(?), voisiko se olla nyt sitten antautunut? Vai onko vain tehostimen oireilua ennen totaalista hajoamista? Näyttää maptunilta löytyvän noita putkia mutta reilu satasen hinnalla ei viitti summamutikassa testiin tilailla. Muista mahdollisista ilmavuotopaikoista huohottimen putket öljyloukulta vent.kopalle (oli hajalla) sekä loukulta kaasuläpälle takaiskuineen (takaisku oli poikki) on vaihdettu, sekä pienet alipaineletkut näyttää olevan vaihdettu joskus siniseen silikoniin ja kaikki näyttää olevan kiinni siellä missä kuuluu. Bräkleenin avulla ei löytynyt mitään selkeitä vuotokohtia myöskään. Ei myöskään vikakoodeja moottorilta.
Edellisestä jeepistäni kun meni tehostin, niin se suhisi kabiiniin ihan selkeästi ja kone pyöri surkeasti koko ajan, se oli helppo diagnoosi.
Toinen kysymys, millä per#! olette avanneet sen vaihdevivuston torx ruuvin, jolla vivusto on kiinni laatikossa?
Eilen taistelin sen kanssa ja lyhyellä kulmamallisella torx-avaimella en saanut tarpeeksi voimaa, 1/2" räikällä saati pitkävartisellä vääntimellä ei mahdu edes kääntämään letkujen ja jarrutehostimen takia ja 3/8" räikällä en taas saanut voimaa tarpeeksi ennenkuin avain aina lipesi. On kohtuu mulkvisti ruuvi... 