2.3 turbo meni vaihtoon 173 tkm:n ajon jälkeen

[malait]

No niin onko tämä kuinka tavallista, että turbo on mennyt vaihtoon noilla kilometreillä. kyseessä on 2.3 moottori, auton vuosimalli -99, olen myös kuullut, että kyseisessä turbossa olisi jotain tyyppivikaa, pitääkö paikkansa ? saman kohtalon kokeneet heitelkää viestejä.

[Frostgrey]

Omasta -00 vaihtui turbo 185tkm kohalla

[tami]

Tällä palstalla on melko usein puhuttu turbon hajoamisista. Sinulla noinkin pitkään kestänyt, kun joillakin puhallin sanonut työsopimuksen irti jo alta 100 tkm:n. Ei siis mitenkään outoa. Vuosimallin '01 turboissa kuulemma on valmistusvikoja ja niitä paukkunut enemmänkin, ja tuo Garretin GT17 ei siis ole kovin pitkä kestoinen. Nyt sitten vain Mitsun turboa tilalle, siis sama mitä Aerossa.
Itsellä ajettu nyt 186 tkm vakioföönillä. Jos ja kun tämä lopettaa toimintansa, tulee tilanne juuri tuo mainittu Mitsun ahdin.

[e0000333]

Ei me olla pojat yksin tämän asian kanssa.
Yhden Audi jantterin auto on huollossa saamassa toistamiseen uuden TURBON. Kyseessä aakutonen. Surulliseksi homman tekee se, että kilometrejä mittarissa vain vajaa 80 tuhatta ja vuosimalli -02. Sattuuko kukaan tietämään, ettei kyseessä vain olisi sama GT17 mutka. Silmät ponnahti päästä viimeistään, kun kuulin mitä kyseinen lysti maksoi. Kustannukset 4000e, josta tämä herra maksoi kylläkin vain alle puolet(takuu loppu mutta sai hyvitystä). Mutta silti...

Kaikissa autoissa sitä huolenaihetta on kuitenkin. Vaihtamalla harvoin paranee.

[saraan02]

itellä hajos turbo paria tuhatta vaille 400 tuhatta.. aika pitkään kestäny... mistä lie johtu? onko niin paljon laatueroja.... vusmalli -98 2.3 t. muuten ollu korjausvapaita kilometrejä mutta pensapumppu (300 tkm) sytytyskasetti (150 tkm) kytkin (380 tkm) ja nyt turbo.. muuta remppaa ei ole tehty eli varsin vähällä olen päässyt

[midleton]

Onko kellään heittää valistunutta arvausta tai omankäden tietoa vaihtokustannuksesta Garretista Mitzuun? Siis lopullista hintaa, asennettuna?

Voi olla et oman 2.3 pikkuteen turbiini jossain vaiheessa parempaan vaihtuis.

Hajoamista odotellessa

[Saappi Kuski]

itellä hajos turbo paria tuhatta vaille 400 tuhatta.. aika pitkään kestäny... mistä lie johtu? onko niin paljon laatueroja.... vusmalli -98 2.3 t. muuten ollu korjausvapaita kilometrejä mutta pensapumppu (300 tkm) sytytyskasetti (150 tkm) kytkin (380 tkm) ja nyt turbo.. muuta remppaa ei ole tehty eli varsin vähällä olen päässyt

Aika suuri osa näistä on varmaan kiinni siitä minkälaisilla öljyillä ajetaan ja miten pitkään. Öljythän pysyy varmaan hyvänä vaikka 30tkm jos auto on käynnissä suunnilleen yötä päivää. Pikku työmatka-ajossa 10tkm:kin on jo siinä rajoilla. Suuri karhunpalvelus minusta auton omistajille nämä 20tkm huoltovälit, mutta eihän autotehtaat/liikkeet haluakaan, että autot kestäisivät 15 vuotta ilman vikoja. Kuka niitä uusia sitten ostaisi. Jälleenmyyjätkin keräävät suurimmat voitot remonteista ja varaosista. Se on hurjaa bisnestä kun noita kaasuläppäkoteloitakin ja takapään puslia vaihdetaan tuolla hintaan jolla saisi jo vanhan käytetyn auton. Ja ne on sitten olevinaan "tavallisia vikoja"..

[9-5 Nordic]

mulla meni edellisessä 9-5:ssa ahdin kun kilsoja oli takana 60tkm eikä se ollut edes chipattu peli. Nykyiseen vaihdon turbon varmuuden vuoksi, koska onnistuin saamaan ahtimen suht edullisesti. Turbiini on kulutustavaraa ja jos kestää yli 150 tkm voi olla tyytyväinen. Mitsu kestää yleensä enemmän.

9-5 Nordic

[ijw]

Meikäläisen 9-5:sta meni GT17 föönipuhallin 56000km kohdalla, ilman chippausta. Nyt on Mitsu GT17 tilalla. Toivottavasti kestää enemmän.

[Frostgrey]

Meikäläisen 9-5:sta meni GT17 föönipuhallin 56000km kohdalla, ilman chippausta. Nyt on Mitsu GT17 tilalla. Toivottavasti kestää enemmän.

Tarkoitiko Mitsun TD04-15t tuo GT-17 on Garretin turbo

[ijw]

Kyllä Mitsubishi TDO4-15 on nyt puhaltamassa