2.0t padan kesto

[Tuha]

Kenen valmistama tämä kyseinen kone on ja onko lähellekkään yhtä kestävä oikein pidettynä kuin tonnarin 2.0 turbo kone?

Kestääkö tuo kone esim. Maptunin Steg 5 virisettiä?

Ja kyseessä siis -98 vuosimalli.

Vai onnistuuko koneenvaihto "helposti" 2.0t koneesta 2.3T koneeksi.

[ng900aero]

Ei ole kovinkaan kestävä vakiomännillä ja tasapainoketju paikoillaan. Jos meinaat kovempaa virisarjaa kuin steg1 niin kannattaa vaihtaa vahvemmat männät ja heipata tasapainoketju järven pohjaan

2.3 ja 2.0 -koneiden ero on ainoastaan eri kampiakseli ja eripituiset kiertokanget, eikä ole suurtakaan merkitystä kummanko noista puolimoottoreista valitsee

Konstruktio perustuu etäisesti Triumphin koneeseen

[upi]

Konstruktio perustuu etäisesti Triumphin koneeseen ?????

Varmaankin nykyisen konstruktion vertaaminen Triumphin koneeseen on
sama, kuin verrattaisiin T-Fordin koneeseen, sillä siinäkin on 4-sylinteriä!

[vppelt68]

Joitain vuosia sitten työkavereinani oli nelipyöräisiä Triumpheja harrastavat veljekset . Toinen tarvitsin johonkin kuuskytluvunalun TR:ään tiivistesarjaa ja sai sellaisen jostain traktoritarvikeliikkeestä; se Triumphin bensakoneen lohko kun kuulemma taas perustui Perkinsin maatalousdieseliin
Niin Vulviako me haukutaan traktoreiksi...

V-P

[ng900aero]

Konstruktio perustuu etäisesti Triumphin koneeseen ?????

Varmaankin nykyisen konstruktion vertaaminen Triumphin koneeseen on
sama, kuin verrattaisiin T-Fordin koneeseen, sillä siinäkin on 4-sylinteriä!

No onhan tuota B2x5:ttä nyt "hieman" sieltä täältä modifioitu verrattuna Triumphin 1.7 ja 1.85 koneisiin mutta yhdennäköisyys on ilmeinen



Vielä kun olisi Lucacsen sähköt niin voisi väittää aidoksi brittiautoksi

[Sabaman]

No onkos näitä mäntiä, kiertokankia, yms. sitten levinnyt kaikilla kellä on taagimpi viri satsi kiinni??? Eikös mäntien pitänyt olla Mahlen tekeleitä.

Ja on muuten aivan perseestä, että osia saa "leimata" muun firman tekeleeksi kuin missä on tehty. Tosi paska onkin Saab juu, jos siitä hajoo Garretin ahdin tai vaikka Sachsin iskarit.
Eipä taida olla kun kori ja ehkä sisusta omaa tuotantoa?

[Kurko]

Eikä taida sellaista autonvalmistajaa löytyä maailman historiasta, joka olisi itse tehnyt kaikki osat.

[ng900aero]

Mahlet ovat, mutta aika kevyttekoiset kyllä jollekin kovemmalle virisarjalle. Saattavat kestääkin esim. jonkin Steg3:n tehot järkevästi ajettuna mutta itse en ainakaan virittäisi B2x5:ttä vakiohiluilla steg1:stä enempää, sillä on siinä riskinsä että jossain vaiheessa kuuluu POKS

Ja itse asiassa 2.0t kulkee ja vääntää ihan kivasti steg1:llä kunhan peruspaineita on nostettu, itse an ainakaan havainnut kummempaa viritystarvetta.

[vppelt68]

Eikä taida sellaista autonvalmistajaa löytyä maailman historiasta, joka olisi itse tehnyt kaikki osat.

Juu ei. Henry F rakensi Rouge Riverin tehdaskombinaatin siten, että raaka-aineet rautamalmia myöten tulivat tehtaalle yhdestä kulmasta ja T- fordit ajettiin ulos toisesta. Henkka oli kuulemma kuitenkin niin hyvä kaveri yrittäjäveli Mr. Firestonen kanssa, että osti renkaat alihankintana eikä pistänyt pystyyn omaa kumipajaa!

Mutta F- juttujahan ei voi kertoa AUTO- foorumilla

terv. V-P