t vai T

[vakio9-5]

Vuoden -04 alusta saakkahan 9-5:een on tullut tarjolle 2.3T, joka asettuu aiempien 2.3t:n ja Aeron väliin teholtaan. Jatkossa tarvii siis olla huolellisempi esim. myynti-ilmoituksissa sen T-kirjaimen käytössä, jotta tulee esitettyä asia oikein. Nykyisinhän vielä esim. lehti-ilmoituksissa on lähes pelkästään käytössä iso T-kirjain.

Kysyisin viisammilta, mistä se tehon ja väännön ero matalaviritteisempään 2.3 -litraiseen on peräisin, ahtopaineellako pelkästään? Ahdoissahan on varsin pieni ero (0.4 vs 0.45 bar).
Entä onkos muutoin voimansiirron tai vaihdelaatikon suhteen eroja. Entäs jarruissa? Saabin esitteessä mainitaan, että "joissakin tehokkaammissa malleissa on jäähdytetyt levyjarrut myös takana". Onko kyseinen malli siis niitä tehokkaampia malleja (aeron ohella)?

Sitten vielä se keskikulutuksen ihmeellisyys (esim wagon): 2.0 t 9.2L, 2.3 t 9.1L, 2.3T 9.6L, Aero 9.0L??? Mikäs tuon "hyppäyksen" selittää?

[potkuhousu]

Sitten vielä se keskikulutuksen ihmeellisyys (esim wagon): 2.0 t 9.2L, 2.3 t 9.1L, 2.3T 9.6L, Aero 9.0L??? Mikäs tuon "hyppäyksen" selittää?

Mä päättelisin ton siten että 2.0 on liian pieni kone painoon nähden kun 2.3t on väännöltään huomattavasti parempi, 2,3T lykkää aika lailla soppaa koneeseen että saa ne paremmat tehot pienellä ahtimella ja Aerossa on isompi ahdin joten se antaa paremman hyödyn vääntöjen ja tehojen suhteen.

[-valomerkki-]

2,3T mallissa on sama ahdin kuin Aerossa..

[potkuhousu]

2,3T mallissa on sama ahdin kuin Aerossa..

Kuis se ottaa mehuu sitten noin paljon enemmän kun aero

[9-3Tid]

voiko välityksissä olla eroa? Aerossa pitemmät, pienempi kulutus?

[Speedou]

En usko, että välityksissä olisi eroa?

Aika turha malli kyllä tällä hetkellä tuo Aero, jos ei sitten rahaa ole oikeasti sen verran ylimääräistä. Onhan Aero kuitenkin Aero

[Toby]

Vuoden -04 alusta saakkahan 9-5:een on tullut tarjolle 2.3T, joka asettuu aiempien 2.3t:n ja Aeron väliin teholtaan. Jatkossa tarvii siis olla huolellisempi esim. myynti-ilmoituksissa sen T-kirjaimen käytössä, jotta tulee esitettyä asia oikein. Nykyisinhän vielä esim. lehti-ilmoituksissa on lähes pelkästään käytössä iso T-kirjain.

Itsekin ajelen 2,0t :llä, jonka myynti-ilmoituksessa luki 2,0T ! Se on aina ensimmäinen testi, onko myyjä Saab-ihmisiä oikeasti vai ei. Minullahan myyjä kehui myös SE-varustelua (-02 mallisessa Linearissa!)

Vielä enemmän ottaa päähän, kun jopa LänsiAuto merkkiliikkeenä myy pääkaupunkiseudulla Saabeja, joissa on "Sensotronic"-vaihteisto! On liian vaikeaa oppia kirjoittamaan Sentronic ! (Onneksi Sensonic on niin harvinainen eikä 9-5:ssä esiinny ollenkaan..)

Mutta itsekin hämäännyin ensin, kun ilmoituksissa alkoi näkyä 9-5 Line -malleja. Mietin ensin, että onkos tuo joku kampanjamalli, josta en ole kuullutkaan. Tajusin vasta, kun LänsiAuton korjaamokuitissa tuo luki oman kärrymi kohdalla: Eli yksinkertaisesti rivi loppuu kesken ja Linear katkeaa kahta kirjainta liian aikaisin.

EDIT: potkis kävi laittaa lainaukset kuntoon

[anttipa]

voiko välityksissä olla eroa? Aerossa pitemmät, pienempi kulutus?

Tutkiskelin kerran EPC:ltä Aeron ja muiden eroja. -00 alkaen tekniikka on muuten samaa, mutta Aerossa siis eri ahdin (mitsu), kytkin sekä tietysti boksi. Putkikin sama muuten, mutta viimeinen "koristepätkä" takapönttöineen erilainen. -04 mallia EPC:lläni ei ole.

[-valomerkki-]

Maptunillla 2,3T ja Aeron viritykset ja tehot ovat 1:1.

[mattiruu]

2,3T mallissa on sama ahdin kuin Aerossa..

Saapin speksisivujen mukaan Aeron ja 2.3T:en koneet näyttävät
"identtisiltä".....mikä lie salaisuus?