Trouble code P1302

[Talladega]

Nelosvaihteen täyskaasukiihdytyksen 80 - 120 km/h lopussa alkoi CEL vilkkumaan, loppui noin 1 min rauhallisen ajon jälkeen. Scantool antoi vikakoodiksi tuon P1302. Mitähän tuo mahtaa tarkoittaa ja mitä on suositeltava toimenpide ? Kiitosss.

[e0000333]

Tämänsivuston mukaan Boost Calibration Low. Mitään tietoa ei ole koodin oikeellisuudesta.
Itsellä ei ole 9-3 WIS:iä ja 9-5 WIS ei tunne tuota koodia...

[Talladega]

Juu, nuo löysinkin. Kiitoksia joka tapauksessa. Saabscenestä ei search löytäny mitään tuolla koodilla. P000 - P0999 on "generic" koodeja ja P1000 - on "manufacturer specific"

Tuollaista tuo koodi lupailee muille merkeille:

P1302 Acura Cylinder 2 Misfire
P1302 Ford MAP/BARO Solenoid Circuit Malfunction.
P1302 Ford Diesel Boost Calibration Low
P1302 Honda Cylinder 2 Misfire
P1302 Mazda Boost calibration low

Boost calibration low mitä se sitten käytännössä tarkoittaakin voisi kyllä osua kohdalleen. Veto oli neljäs lyhyen ajan sisällä ja mulla on yläpään ahtojen kanssa ollut vähän niin ja näin. Vähän, mutta kuitenkin. Arvontalaulu raikaa.

[LR]

P1302 Sytytyshäiriö, sylinteri 2. Katalysaattorille haitallinen. Tunsi 9-5 B235E/R tällaisen koodin.

[Talladega]

P1302 Sytytyshäiriö, sylinteri 2. Katalysaattorille haitallinen.

Kiitos!

Maptunin Fredrik meinasi ihan samaa. Johtuu huonoista tulpista tai vuodosta "jossain".

Tulpat on NGK PFR7H, ajettu 5 tkm , taidanpa tutkia ensin tätä vuoto-osastoa. Paljonkohan on B235R tulppien momentti ?

[Jorma]

28 Nm

[Frostgrey]

Myös DI-kassu voi tuon aiheuttaa.

[LR]

Myös DI-kassu voi tuon aiheuttaa.

Juuri näin, erittäin todennäköinen syypää, melkein ensimmäinen vaihtokohde!

[Talladega]

Kassulla on ajettu noin 15000 km mutta eipä se tietenkään mitään meinaa. Pitääpä hankkia varakassu takaloosteriin.

[Saabmike]

Eilen luulin että nyt auto kunnossa. Oli pässiltä lähtevä alipaineletkun toinen pää lähtenyt irti. Todella onnetonta ohutta letkua joten vihdoin tilalle kunnon letkun. Olin ostanut uuden pässin ja sen "jakorasian" josta oli letku lähtenyt irti. En nyt kuitenkaan niitä vielä vaihtanut kun vika oli varmaan tossa irronnessa letkussa. Olin tyytyväinen kun koeajolla kaikki toimi.

Tänään sitten motarin rampissa "sport" valittuna kiihdytin kunnolla ja jossain 5000 kierroksen kohdalla ihan kun sytytys olisi katkennut ja kierrokset tippu alas. Engine valo rupesi vilkkumaan ja kävi hetken epätasaisesti. Kun pysäytin niin valo sammui ja koodina #4866. Viime aikojen vikojen takia obd lukija hansikaslokerossa jolla nollasin koodin. Kotiin ajettaessa toimi taas normaalisti vaikka rauhallisesti kiihdytinkin.

Varmaankin uusi sytkäboksi kaupasta?

Vähän v***aa kun möin 2001 vuotisen 9-5:n lähes 400tkm ajetun auton pois. Toimi kun unelma. Nyt näitä kaikkia troubeleita...kyllähän toi uusi mukavammin kulkee silloin kun se toimii...

[Markkanenn]

Eilen luulin että nyt auto kunnossa. Oli pässiltä lähtevä alipaineletkun toinen pää lähtenyt irti. Todella onnetonta ohutta letkua joten vihdoin tilalle kunnon letkun. Olin ostanut uuden pässin ja sen "jakorasian" josta oli letku lähtenyt irti. En nyt kuitenkaan niitä vielä vaihtanut kun vika oli varmaan tossa irronnessa letkussa. Olin tyytyväinen kun koeajolla kaikki toimi.

Tänään sitten motarin rampissa "sport" valittuna kiihdytin kunnolla ja jossain 5000 kierroksen kohdalla ihan kun sytytys olisi katkennut ja kierrokset tippu alas. Engine valo rupesi vilkkumaan ja kävi hetken epätasaisesti. Kun pysäytin niin valo sammui ja koodina #4866. Viime aikojen vikojen takia obd lukija hansikaslokerossa jolla nollasin koodin. Kotiin ajettaessa toimi taas normaalisti vaikka rauhallisesti kiihdytinkin.

Varmaankin uusi sytkäboksi kaupasta?

Vähän v***aa kun möin 2001 vuotisen 9-5:n lähes 400tkm ajetun auton pois. Toimi kun unelma. Nyt näitä kaikkia troubeleita...kyllähän toi uusi mukavammin kulkee silloin kun se toimii...

Itellä kävi samalla tavalla ja bensapumpun vaihdolla korjaantui.

[Saabmike]

Eilen luulin että nyt auto kunnossa. Oli pässiltä lähtevä alipaineletkun toinen pää lähtenyt irti. Todella onnetonta ohutta letkua joten vihdoin tilalle kunnon letkun. Olin ostanut uuden pässin ja sen "jakorasian" josta oli letku lähtenyt irti. En nyt kuitenkaan niitä vielä vaihtanut kun vika oli varmaan tossa irronnessa letkussa. Olin tyytyväinen kun koeajolla kaikki toimi.

Tänään sitten motarin rampissa "sport" valittuna kiihdytin kunnolla ja jossain 5000 kierroksen kohdalla ihan kun sytytys olisi katkennut ja kierrokset tippu alas. Engine valo rupesi vilkkumaan ja kävi hetken epätasaisesti. Kun pysäytin niin valo sammui ja koodina #4866. Viime aikojen vikojen takia obd lukija hansikaslokerossa jolla nollasin koodin. Kotiin ajettaessa toimi taas normaalisti vaikka rauhallisesti kiihdytinkin.

Varmaankin uusi sytkäboksi kaupasta?

Vähän v***aa kun möin 2001 vuotisen 9-5:n lähes 400tkm ajetun auton pois. Toimi kun unelma. Nyt näitä kaikkia troubeleita...kyllähän toi uusi mukavammin kulkee silloin kun se toimii...

Itellä kävi samalla tavalla ja bensapumpun vaihdolla korjaantui.

Onko mitään konstia millä voisi rajata. esim. boksia tai bensapumppua pois? Ei viitsisi huvikseen noita osia ostella .

[eklunto1]

Itse veikkaisin pumppua ja/tai tukossa olevaa suodatinta. Itsellä ei ole mennyt yhtään mustaa kassua sitten 2002 mallisiin ja vanhempiin (muistaakseni) tehdyn vahtokamppiksen jälkeen.

[jykä66]

Väärät tulpat?

[Saabmike]

Lopulta löytyi muutama vika. Kokeiltiin toisella immulla mutta syyksi paljastui edellisen omistajan turboremontin jäljiltä cobra alhaalta huonosti kiinni. Kävi laihalla kun otti ilmaa immun jälkeen. Samalla vaihdettiin myös uusi by pass venttiili ja uudet alipaineletkut. Heittää vielä alustavaa sytkävikaa joten täytyy alkuviikosta hakea uusi sytkäboksi.
ABS valon viaksi paljastui oikean eturenkaan haljennut "ABS-ratas" joka nyt myös vaihdettu. Myös pari muuta pikkuvikaa korjattu. Kaikki yhdessä arki-illassa. ISO kiitos nimimerkille "Hook". Kymmenen pistettä ja papukaijamerkki tietotaidosta ja palvelusta!!!