By-pass ventiili

[alfa30]

By-pass ventiili rikki,millainen kannataa ostaa jos hakee samalla pientä
tehon lisäystä vai vaikuttaako tehoon ollenkaan.
Auto SAAB 9-5 2,3t -98

[saabracing]

Jos haluut kestävemmän, niin Mitsubishi Evo VI -mallissa käytetty By -pass -venttiili käy muistaakseni suoraan... vai olikohan isommat päädyt... ?

Sekin on tosin kalvolla toimiva...

Hevosten lisäys on ehkä enemmän nimellinen...



Vapaaviraussuotimen kanssa kivat tussaukset

Jollain oli videon pätkäkin ???

[Vigge]

Jos haluut kestävemmän, niin Mitsubishi Evo VI -mallissa käytetty By -pass -venttiili käy muistaakseni suoraan... vai olikohan isommat päädyt... ?

Sekin on tosin kalvolla toimiva...

Hevosten lisäys on ehkä enemmän nimellinen...


Vapaaviraussuotimen kanssa kivat tussaukset

Jollain oli videon pätkäkin ???

EVOn dumppi ei tod käy suoraan, vaan vaatii pienentimet.

Samalla kun lähtee kikkailemaan, niin osta vaikka maptunilta tai muulta vastaavalta toimittajalta virikäyttöön tehty bypass.
Nyt en ulkoa muista oliko vuonna -98 kaikissa 9-5 malleissa jo ns. viggen bosch bypass. Jos ei niin se kestää paremmin kuin se normi bosch. Kaikki boschit nykyää näitä "parempia".

[-valomerkki-]

Käsittääkseni tuo bosch By-pass löytyy myös 305bhp moottorista.

[Vigge]

Käsittääkseni tuo bosch By-pass löytyy myös 305bhp moottorista.

Niin ko. bosch löytyy myös minulta ja hyvin on toiminut vaikka välillä paineet 1.5bar Eihän se teho sitä venttiiliä riko, vaan ahtopaine, joka on yleensä suurimmillaan vääntöhuipun kohdalla. Toi 305 hummaa saavutetaan varmaan 1bar paineilla...

[-valomerkki-]

Jep.
Ahtopaineet ilmoitetaan näin: 0.95 to 1.15 bar
Tiedot Saabilta.

[9-5tW]

Luulenpa että minunkin autossani on väsynyt by-pass. Selittäisi paineen vaihtelun maksimiahdoilla.

Voiko ton venttiilin vaihtaa "tosta vaan" vai tarviiko siinä kikkailla jotain ?

PCS:stä kuulin että toi saabin uusi perus vena on käytössä myös viggenissä, joten lienee tarpeetonta investoida säädettävään by-passiin ?

[alfa30]

by-pass on helppo testata imemällä/puhaltamalla alipaineletkusta jollei tunnu vastusta niin on kalvo rikki, ei sen vaihdossa tarvitse iroittaa kuin
kaksi lemmaria ja alipaineletku.Uusi maksoi metroautossa 31.90.

[9-5tW]

by-pass on helppo testata imemällä/puhaltamalla alipaineletkusta jollei tunnu vastusta niin on kalvo rikki, ei sen vaihdossa tarvitse iroittaa kuin
kaksi lemmaria ja alipaineletku.Uusi maksoi metroautossa 31.90.

Ok, tämä hyvä. Minulla tuo by pass on ilmeisesti "väsynyt" eli kalvo on löysä (mutta ilmeisesti ehjä). Tästä syystä kun ahdot menee kattoon by pass ei jaksa pitää maksimiahtoja päällä vaan antaa ajoitain periksi. Risalla by passilla ahdot eivät vissiin nouse ollenkaan ?

[9-5tW]

Hain metro-autosta uuden by-pass venan ja laitoin paikalleen. Kone käyttäytyy selvästi tasaisemmin, vetää puhtaammin alhaalta ylös saakka. Eli ainakin omassa autossani tuo vanhan venan vaihto auttoi ahtojen seilaamiseen...