9-5 hakusessa!

[mustosi]

Kysymys koskee moottorivaihtoehtoja,2.0 moottorin plussat ja miinukset ja 2.3 moottorin plussat ja miinukset?Ja sitten vielä AERON plussat ja miinukset?

[Eski]

2.0t 150hv on tehoton kone painavaan autoon, mutta Saabin (tai Hirschin) virisarjalla korjattavissa, jolloin suorituskyky vastaa vähintään 2.3t -konetta. Aerossa ja 2.3T (220hv) -koneissa parempi ja kestävämpi turbo. 2.3-koneissa enemmän jakopäämurheita. Vuosimallista 2004 eteenpäin kaikissa koneissa merkittäviä parannuksia (hakusanalla huohotinongelma löydät lisätietoa...). Oma suositukseni: M2004 tai uudempi automaattivaihteistolla.

Eski

[mustosi]

Onko tietoo moottoritakuusta korvaako moottorivaurion jos vaurio johtuu huohotinongelmasta?

[e0000333]

Samaa mieltä Eskin kanssa. Sillä erotuksella, että 150hp ei ole tehoton vaan tavallinen määrä tuohon kokoluokkaan... Eli saabismia puuttuu siltä osin. Tottakai kannattaa ylhäältäpäin lähteä katselemaan, mutta itse en kyllä jättäisi muuten hyvää pikkulohoa kauppaan pelkän tehon vuoksi. Ja ehdottomasti automaatille myös plussa täältä!

[e0000333]

Onko tietoo moottoritakuusta korvaako moottorivaurion jos vaurio johtuu huohotinongelmasta?

Jos huoltokirja on leimoja täynnä, eli huollot pitää olla tehtynä.

[whitewagon]

2.0t 150hv aivan pätevä arki kone, tehottomuus tai tarkemmin väännön puute koskee vain taajama ajoa, lisääntyneenä vaihtamisena.
tämänkin pariksi varmaan sopisi paremmin automaatti.

[jlu]

Itsekin aluksi ajattelin, että 2,0t:tä en huoli, kun n. vuosi sitten ryhdyin 9-5:ta etsimään. Sattui sitten kohdalle sopiva 2,0t ja totesin, että ihan kelpo kone tuo perheautoasteikolla kuitenkin on ja ostin pois. Nyt takana n. 8 kk ajot ja tyytyväinen olen ollut. Kyllä sitä viriä tekee kuitenkin mieli...

[mustosi]

Olen koeajanut tuolla 2.0 moottorilla varustettua saabia ja tuntuis äkkiseltään aavistuksen pieneltä koneelta noin painavaan autoon.Kyllähän sillä toki pärjää mutta siinä käy kumminkin niin että nälkä kasvaa syödessä!
Huohotinongelmasta vielä sen verran että poistuuko kyseinen ongelma kun päivitetään huohotinjärjestelmä?

[KARELPA]

2.0t 150hv on tehoton kone painavaan autoon, mutta Saabin (tai Hirschin) virisarjalla korjattavissa, jolloin suorituskyky vastaa vähintään 2.3t -konetta. Aerossa ja 2.3T (220hv) -koneissa parempi ja kestävämpi turbo. 2.3-koneissa enemmän jakopäämurheita. Vuosimallista 2004 eteenpäin kaikissa koneissa merkittäviä parannuksia (hakusanalla huohotinongelma löydät lisätietoa...). Oma suositukseni: M2004 tai uudempi automaattivaihteistolla.

Eski

Mitäs tuossa -04 koneessa on muuttunut?

Asiasta puhutaan mielestäni tällä foorumilla hiukan väärällä sanalla. Huohotusongelma olis oikein. Ongelma juontaa juurensa käsittääkseni männistä, eikä siittä muovitöttöröstä.

[Petter]

Minusta paras valinta on Aero manuaalina.
1. Aerossa riitävä teho ilman lisätoimenpiteitä.
2. Aerossa vahvempi ahdin, se on kuitenkin kallis osa uusia
3. Aerossa on vakiona tarpeelisimmat varusteet mukaan lukien nahkapenkit ja sport alusta
4. Manuaalissa saa itse valita haluamansa vaihteen, syö bensaa vähemmän eikä hukkaa teho harakoille
Lisäksi ensimmäisessä mallisarjassa on parhaat valot.

[Eski]

Mitäs tuossa -04 koneessa on muuttunut?

Asiasta puhutaan mielestäni tällä foorumilla hiukan väärällä sanalla. Huohotusongelma olis oikein. Ongelma juontaa juurensa käsittääkseni männistä, eikä siittä muovitöttöröstä.

Onhan tästä väännetty monta kertaa täälläkin... Tuossa kuva mitä M2004 muuttui. Jostain syystä näitä huohotinmurheita ja jakopääremontteja ei ole tehty näihin uudempiin...



Tuolta löytyy lisäinformaatiota aiheesta:
http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml

Eski

[Petter]

Lisäksi ensimmäisessä mallisarjassa on parhaat valot.

Et ole sitten koskaan kokeillut xenoneilla varustettua femmaa?

Olen kokeillut.

[teukka1978]

itellä 9-5 2,0t automaattina, ja mielestäni tehot on riittävät normaaliperhekäytössä! huohotinyksikkö päivitettiin liikkeessä samalla kun vaihdettiin uusi turbo! toivottavasti auttaa!!

[Eski]

Minusta paras valinta on Aero manuaalina.
1. Aerossa riitävä teho ilman lisätoimenpiteitä.

Kenelle on ja kenelle ei, suurin osa vanhoista Aerosta tuntuu olevan viritetty...

2. Aerossa vahvempi ahdin, se on kuitenkin kallis osa uusia

Näin on (noin tonnin remontti).

3. Aerossa on vakiona tarpeelisimmat varusteet mukaan lukien nahkapenkit ja sport alusta

Aeroja on myös kangaspenkeillä ja sport-alusta on kohtuuhintainen jälkiasennettunakin. Omasta mielestäni nuo eivät ole läheskään tärkeimpiä varusteita.

4. Manuaalissa saa itse valita haluamansa vaihteen, syö bensaa vähemmän eikä hukkaa teho harakoille

Manuaalilaatikoissa on paljon enemmän vikoja(pakkimekanismi, synkkaviat, kytkinremontit) ja korjaukset huomattavasti kalliimpia kuin mainitsemasi turbonvaihto. Myös sentronic-automaatissa saa valita haluamansa vaihteen käsin, jos haluaa...

Lisäksi ensimmäisessä mallisarjassa on parhaat valot.

Uusin versio xenoneilla hakkaa ekan version halogeenit mennen tullen.

Eski

[UAZ]

Voin kyllä yhtyä edelliseen, omassa 9-5 vm. -03 on xenonit myös. En tiedä onko ne samanlaiset, mitkä ovat uusissa autoissa. Vai onko tässäkin mennyt tekniikka eteenpäin?
Aiemmin myös ajellut pelkillä halogeeneillä, ero on kyllä melkoinen.