9-5 mootorin irroitus

[Arcer]

Moro, Kun 9-5:n 4-pyttysen bensakoneen käyttää pois konehuoneesta tarvitseeko koskea tukivarsiin tai ohjauksen liittyviin(ohjaustehostin, hammastanko yms.) osiin?

[mattiruu]

Kyllä tavallaan tarvitsee koskea, koska ohjausvaihde on apurungossa kiinni ja tulee moottorin ja vaihteiston kanssa yhtenä könttänä ulos. Tukivarsista pitää irroittaa olkanivelet, koiranluut ja raidetangon päät.

[Arcer]

Kiitos! 9-5:sta käytettiin kone pois ja sen jälkeen on ollut ratti vinossa, joten todennäköisesti ohjauskulmat on pielessä purkamisen ja kasaamisen jäljiltä...

[mattiruu]

Raidetankojen päiden lisäksi ratin vinoutta voipi aiheuttaa moottorin irroituksen jälkeen vinksalleen asentunut apurunko. Tunnistaa siitä, että kulmien tarkastuksen jälkeenkin ratti tahtoo ajossa mennä hiukan vinoon ja auto puoltaa.

[Arcer]

Paja tunnisti vian eli kertoi johtuvan siitä, että apurunko ei ole osunut takaisin ihan samalle kohdalle jossa oli. Korjaavat tilanteen säätämällä aurauskulmat ja vakuutti homman tulevan sillä kuntoon. Näinköhän on?

[mattiruu]

Vinoon jäänyt apurunko muuttaa myös casteria. Jos ero eri puolten välillä jää liian suureksi puoltaa auto vaikka auraukset olisivatkin kohdallaan.

[Arcer]

Millähän apurungon saa tähtailtyä "riittävän" suoraan? Talvirenkailla vähän vaikea tuota puoltamista havaita, kun tuntuu kuleksivan vähän miten sattuu:), kesärenkailla ihan OK. Mutta vaikka ratti on vinossa ratista kiinni pitäessä menee suoraan ja kun päästää irti puoltaa tienkallistuksen mukaan kuten 9-5:t yleensäkkin. Saapa nähdä miten miten aurauskulmien säätö vaikuttaa.