0:sta 100:aan

[Peter Finn]

Kiihtyvyydeksi nollasta sataan on ilmoitettu muistaakseni 8.3 sekuntia. Onkohan tämä mitattu S-asennossa.

[Iloinenvompatti]

Käsittääkseni asento (s- tai ilman) ei vaikuta suorastaan siihen, paljonko irtoaa kaikkiaan. Ainoastaan siihen, kuinka herkästi kaasupoljin ja vaihteisto reagoi polkimen painamiseen.

[2.3i-16]

Juu, ei sport-napilla ole mitään vaikutusta kun pedaali lyödään pohjaan

[eklunto1]

Uskaltaisin olla eri mieltä. Jos tarkoitus on päästä mahdollisimman nopeasti tavoitenopeuteen esim. 0 - 100, niin kyllä Sport nappula siihen ainakin kellon mukaan vaikuttaa. Perustelunan voidaan todeta esim se miten automaatti vaihtaa. Normi asennossa vaihtaminen tapahtuu "liian aikaisin". Myös auton softalla ja muilla komponenteilla on vaikutusta siihen mitä sport napian painallus saa aikaan.

Btw 0 - 100 kiityvyydellä sport nappi pohjassa saa herkästi renkaat sudittua piloille.

http://www.youtube.com/watch?v=N-RJQSn6 ... re=related

[2.3i-16]

Minulla ainakin vaihtaa kummassakin asennossa isommalle samassa kohtaa juuri ennen punarajaa.

Jos lähtökiihdytystä meinaat petrata, on ainakin suuren viiveen aiheuttaja T7. Oma ainakin miettii toista sekuntia kun kaasun on painanut pohjaan (pitkältä se ainakin tuntuu ). Eli jos haluaa lähteä nopsasti paikaltaan, vasen jalka jarrulle ja vain sen verran kaasua, että kierroslukumittari juuri värähtää eli trionic mitä ilmeisimmin poistuu tyhjäkäyntimoodista. Tällöin miettimistä ei esiinny kun lyö tallan pohjaan ja ottaa toisen jalan pois jarrulta. Näin lähtö tapahtuu välittömästi.

Olen ennenkin miettinyt, mahtaako saabin reilusti yläkanttiin ilmoittamat automaattien 0-100 ajat johtua juuri tästä miettimisajasta.

[jcarlson]

Ei mulla kyllä T7 mitään miettinyt 9-3:ssa.. Ettei ole esim. kaasuläppäkotelovikaa?

[2.3i-16]

Ei mulla kyllä T7 mitään miettinyt 9-3:ssa.. Ettei ole esim. kaasuläppäkotelovikaa?

Ainakaan limp-homeen ei ole koskaan itseään napsauttanut. En ole tajunnut edes epäillä kun kerran mitään varsinaista vikaa ei ole.

Voihan se miettiminen olla tuon uudemman 5-vaihteisen tomaattilootankin ominaisuus, ainakin 9-3SC:n 6-vaihteisessa on samanlainen viive, jota esim jeepissä ei ole.

[jcarlson]

Joo tomaateista ei ole kokemusta mutta kyllä manuaali ainakin lähtee heti ilman mitään miettimisiä. Ikävä on tullut oikeastaan tuota sähköläppää tämän T5 mallisen kanssa, on se loistava kapistus normaaliajossa.

Ei välttämättä mene limp homeen vaikka olisi jo pientä häikkää läppäkotelossa. Tyypillisesti tuntuu kuluvan potikasta/potikoista liukupinta juuri hieman tyhjäkäynnin yläpuolella, jolloin limppiinkin napsahtaa sitten usein sellaisissa olosuhteissa. Saattaa hyvinkin aiheuttaa hieman omituista kaasuun vastaamista ja vaikka mitä muuta.. Muistaakseni tuota ongelmaa "korjattiin" myöskin jossain vaiheessa lisäämällä toleranssia potikoiden ehjyystestiin, jolloin ei välttämättä yhtä herkästi limppaa vaikka alkaisi olla jo ehtoopuolella sen osalta.

Yksi mikä tuli myöskin mieleen on virisofta, nehän ei tunnetusti kovin täydellisiä yleensä ole, hieman erikoisen näköisiä poljinkarttoja on myöskin tullut joistakin softista tuijoteltua..

[2.3i-16]

Joo tomaateista ei ole kokemusta mutta kyllä manuaali ainakin lähtee heti ilman mitään miettimisiä. Ikävä on tullut oikeastaan tuota sähköläppää tämän T5 mallisen kanssa, on se loistava kapistus normaaliajossa.

Ei välttämättä mene limp homeen vaikka olisi jo pientä häikkää läppäkotelossa. Tyypillisesti tuntuu kuluvan potikasta/potikoista liukupinta juuri hieman tyhjäkäynnin yläpuolella, jolloin limppiinkin napsahtaa sitten usein sellaisissa olosuhteissa. Saattaa hyvinkin aiheuttaa hieman omituista kaasuun vastaamista ja vaikka mitä muuta.. Muistaakseni tuota ongelmaa "korjattiin" myöskin jossain vaiheessa lisäämällä toleranssia potikoiden ehjyystestiin, jolloin ei välttämättä yhtä herkästi limppaa vaikka alkaisi olla jo ehtoopuolella sen osalta.

Yksi mikä tuli myöskin mieleen on virisofta, nehän ei tunnetusti kovin täydellisiä yleensä ole, hieman erikoisen näköisiä poljinkarttoja on myöskin tullut joistakin softista tuijoteltua..

Kyllä tuo mietti jo ennen kuin siihen mitään viriä tuli että ei tällä kertaa taida olla siitä kiinni.

No, saa nyt katsoa, kun kaasunkäyttöön on tottunut niin että ensin näyttää hiukan ja sitten vasta antaa rauhallisesti enemmän niin tuntuu muutkin automaatit tykkäävän yhteistyöstä paremmin...

[mikan]

En ole omaani mittaillut, mutta usein olen kyllä ihmetellyt miksi Saabin kiihtyvyydessä on niin iso ero manuaalin ja automaatin välillä. Siis ainakin tehtaan ilmoituksen mukaan. Monessa muussa autossa tuo ero on paljon pienempi tai sitä ei ole ollenkaan.

t. Mika

[2.3i-16]

Eikös jossain mittauksissa (olisiko ollut teknikens värld), mitattu 2006 automaattivakioaero nopeammaksi (olisko ollut 6.6sek) kuin 305hp manuaali hirsch välillä 0-100?

Molemmat ovat pidon rajamailla eli tuolla välillä ei juuri eroa pitäisikään tulla, mitä nyt vaihteistosta tai muista tekijöistä riippuen.

[joukolainen]

Teknikens Värd mittasi 06 260 hp automaatti aeron ajaksi 6.9s eli saman mikä ilmoitetaan manuaalin ajaksi. Hirscin ajoissa oli hajontaa aika paljon, riippuu etuvetoisella noilla tehoilla tuosta lähdön onnistumisesta, hirsch ilmoittaa 6,5 manuaalille ja 6.6 automaatille ja on myös mitattu käytännössä, muistaakseni 6.4 mm TM, en muista kyllä lehden numeroa.

[mikan]

Uskaltaisin olla eri mieltä.

Kickdown eli kaasu pohjassa ei ole leikkinapin asennolla merkitystä

Oliko se niin, että Aeron ylipainetoimintoon ei vaikuta S-nappi vaan kaasupoljin?

Mitä kiihtyvyyksiin tulee, niin tien/radan materiaalilla ja käytettävillä renkailla on iso merkitys tehokkaalla etuvetoisella kiihdytettäessä. Joten eri paikoissa eri aikaan mitatuilla tuloksilla ei välttämättä ole vertailtavuutta.

t. Mika

[mikan]

Oliko se niin, että Aeron ylipainetoimintoon ei vaikuta S-nappi vaan kaasupoljin?

joo sillä se on vain manuaaleissa

No miten se toimii manuaaleissa?

Tämän topicin ensimmäinen viesti tais koskea muuten v6-tomaattia.

t. Mika

[mikan]

Juu V6 konetta koski ja kun laittaa lapun lattiaan ei ole napeilla väliä(W voi haitata jos on tarpeeksi vanha laatikko) Ylipainetoiminto on vain manuaaleissa ei automaatissa.

Jees, mutta miten se ylipainetoiminto toimii ja missä tilanteissa? Pitääkö olla nappi ja/tai kickdown?

t. Mika