Autokuumeeseen 9-5?

[dimebak]

Tuossa alla jo kyseltiinkin vastaavanlaista mutta dieselistä. Tämä on siis mahdollisen autonkuumen hillitsemistä bensakoneisella 9-5:lla.

Eli, olisi tuossa kiikarissa 2004 9-5 2.0t Linear ja korimalli farkku. Päällisin puolin auto on siistissä kunnossa, fiksattujahan nuo vaihtoautot ovat. Mittarissa autolla on 197000km mikä näkyy ainakin ohjauspyörässä ja vaihdekepin nupissa. Koeajolla en ole vielä käynyt.

Tästä on siis kyse. Järjellä ajateltuna tuossa autossa ei ole ylimääräistä vaan kaikki mitä käyttöautossa pitääkin olla, vetokoukkua myöten.

Mitä pitäisi tuollaisesta katsoa, jos sitä meinaa omaksi ostaa? Äänet, kolinat, jne.?

[dimebak]

Mites tuo huohotuspäivitys noihin jos ei ole tehty. Onko kuinkakin kallis osasarja ja millainen se on tehdä, pystyykö itse vaihtamaan vai pitääkö käyttää pajalla?

[usvaa putkeen]

GURU tuossa ylempänä puhui 8v. mottoritakuusta, eikös se ollut huolenpito-ohjelma? . pientä pilkunviilausta...

[dimebak]

Lueskelin haun kautta lisää ja näyttäis, että tosiaan noissa 04--> ei taida pahemmin olla huohotusongelmia. Kuitenkin tyyppivikana lienee taka-akseliston puslien korkkaus ja jos otin edes sinnepäin tarpeeksi "otantaa".

Jos nyt tuon ostaa niin tulee olemaan samanlaisella pidolla kuin nykyinenkin käyttis eli erittäin korkean kaupunkiköröttelyn vuoksi öljyt vaihtuisi siinä 5000km välein ja kerran vuodessa olisi sitten huolto. Näin ilmeisesti huolto-ohjelmassa lukee huollosta, että kerran vuodessa?

Olen tässä pähkäillyt, että eipä tuo auto tosiaan muuta kaipaisi kuin linssisumarit (saattaa ehkä kaksi kertaa vuodessa olla kelit jolloin niistä on hyötyä) ja ne pari kaitsaria ja vahvarin (joita taitaa helpoiten löytyä palstan kautta). Eiköhän sitä aluksi kuuntele Novaa tuollaisestakin

SID:ssä lienee ongelmana pikseleiden katoaminen joten niitä osia löytyy taas tuosta Erikssonsin hajottamolta ihan varmasti ehjiä, on siellä sen verran paljon uudempia Saabeja. Pystyykö sitä päivittämään SID2:een pelkällä moduulin vaihdolla?

Eilen kävin pällistelemässä ja lommoja ei näkynyt mutta muutama naarmu jotka lähtee myllyttämällä, kaiketi. Sisusta tosiaan on siisti ja eikä se rattikaan niin pahalta näyttänyt. Ja plussaa saa ehdottomasti se kiinteä koukku, kun käyttöautossa on paljon parempi olla kiinteä koukku kuin irroitettava. Onhan toki irroitettava näppärä käyttää jos vain jaksaa pitää sen tarpeeksi hyvissä rasvoissa.

[dimebak]

Puslat 15,90e/kpl joten en murehtisi niitä kauheasti.
Öljynvaihto/huolto 30000km tai 1v
Yritin ekassa vastauksessa kertoa ettei SID ja huohotus ole ongelma 2004:ssä eli SIDistä ei häivy pikselit ja ainakin siinä on nappeja sen verran kuin parmmaasa joten eiköhän ne loputkin 4 tarpeetonta arvoa sieltä löydy tekillä jollei ole parempi jo nyt.

Okei. Tuo selvensi asiaa. Miten on, kehtaako tuolla sitten rullata sen 10tkm yksillä öljyillä? Eli tod. näk. meidän tulevalla käytöllä olisi huolto kerran vuodessa sisältäen öljynvaihdon. Vaimo ku sai työn tuosta ihan läheltä eli minä menen pääasiassa fillarilla töihin ja vaimo menee sitten kävellen tai fillarilla.

[Maikki]

10tkm/vuosi öljynvaihtoväli lienee ihan ok vaikka olisikin suurimmalta osaltaan kaupunkiajoa.

Meidän -04:een tulee n.20tkm vuodessa. Öljynvaihtoväli 10tkm/mobilin 0w-40:llä eikä ole ollut huohotin/öljynsyöntiongelmia.

[APC]

Onko T (ettei t)jolloin voi säästää virisarjassa, hyvältä näyttää.

Vaikka konepellin alle ei näe, niin kuvissa näytti kuitenkin mallimerkintä olevan 2.0t, joten 70 hp joutuu hankkimaan tarvittaessa jälkeenpäin. Hyvältä näyttää joka tapauksessa.

[APC]

Onko T (ettei t)jolloin voi säästää virisarjassa, hyvältä näyttää.

Vaikka konepellin alle ei näe, niin kuvissa näytti kuitenkin mallimerkintä olevan 2.0t, joten 70 hp joutuu hankkimaan tarvittaessa jälkeenpäin. Hyvältä näyttää joka tapauksessa.

Mallimerkintä ei paljasta mitään. 2004 virin mukana tuli turbo kyltti koneen suojamuoviin.

No, näinhän se on. Lisäksi iso tee tuo kaksilitraisessa 35 hp enemmän eikä 70 hp.

[ruisku70]

Suosittelen tuota vuosikertaa, tai uudempa. Tosin ei ne vanhemmatkaan ole ongelmia aiheuttaneet. Itselläni on vm04 9-5 olen toinen omistaja ja 15 thkm takana ilman yhtään ongelmaa. Tosin niitä voi jossain vaiheessa tulla, kuten kaikissa teknisissä laitteissa...
Puslia, turboa...jne en suosittele pohtimaan auton oston kanssa, Hajoaa jos hajoaa...
Ja tehoja tuskin tulee tarvitsemaan enempää, jos auto tulossa perhekäyttöön

[dimebak]

Miksi Saabistista tuli opelisti?

Olen tässä pitkän aikaa jo miettinyt uudemman käyttöauton hommaamista, kun tuosta turbosta on puuttunut pari tärkeää eli ilmastointi ja vakionopeudensäädin. Nettiautoa olen katsellut ja autoliikkeidenkin sivuja. Tuossa paikallisessa liikkeessä oli tuo musta 9-5 joka olisi siinä mielessä ollut mielenkiintoinen mutta hinta oli valitettavasti aivan liikaa, mm. Nettiautossa myydään suoraan sanoen paljon paremmin varusteltuja samaan hintaan.

Tulin sitten siihen tulokseen, että kyllä se käyttöauto saa olla minkä tahansa merkkinen. Ja onhan tuo samaa konsernia kuin Saabikin, että eipä sitä tullut kovin kauas "hypättyä". Ja tuo ko. yksilö oli sopivalla moottorilla (en osta alle 2-litraisia) ja koeajon jälkeen tykästyin siihen, että vaihteisiin ja ilmahanikkoihin ei tarvi koskea.

http://tinyurl.com/6dzbv3 <== Tämä sitten päätyi mulle käyttöautoksi. Lisäksi auto on vasta huollettu, tuulilasi oli vaihdettu, kaikki varusteet toimii ja sain ilmastointihuollon ja katsastuksen kaupan tekijäisinä. Ja jottei mene aivan Opel-höpinäksi niin ainakaan tällä hetkellä ei ole tarvetta 9-5 farkun kokoiselle autolle

[JKen]

http://tinyurl.com/6dzbv3 <== Tämä sitten päätyi mulle käyttöautoksi. Lisäksi auto on vasta huollettu, tuulilasi oli vaihdettu, kaikki varusteet toimii ja sain ilmastointihuollon ja katsastuksen kaupan tekijäisinä.

Opel clubin nettisivuilta kannattaa etsiä sitten muutamia ominaisuuksia tuolle 2.2 bensakoneelle.

[dimebak]

http://tinyurl.com/6dzbv3 <== Tämä sitten päätyi mulle käyttöautoksi. Lisäksi auto on vasta huollettu, tuulilasi oli vaihdettu, kaikki varusteet toimii ja sain ilmastointihuollon ja katsastuksen kaupan tekijäisinä.

Opel clubin nettisivuilta kannattaa etsiä sitten muutamia ominaisuuksia tuolle 2.2 bensakoneelle.

Jep, katsottu on.

Suomen SAAB-Klubi ry on perustettu vuonna 1990. Kerhon perimmäinen idea on kerätä Saab-henkisiä ihmisiä kokoon, järjestää tapahtumia ja matkoja, auttaa niin vanhojen Saabien kunnostamisessa kuin uudempien rakentelussa sekä pitää yhteyksiä ulkomaisiin Saab-kerhoihin.

Muistutukseksi yo. teksti. Jos joitain henkilöitä sapettaa siirtymiseni käyttöautoissa Saabista Opeliin niin omapahan on asianne. Minua se kiinnostaa yhtä paljon kuin kilo turvetta.

[dimebak]

Kerhon säännöt sanovat seuraavaa:
4. Jäsenistö
Yhdistyksen varsinaisiksi jäseniksi voi päästä sellainen henkilö, joka omistaa Saab-merkkisen auton.

Väitätkö sitten, että Saab 99GL M1980 ei ole Saab vai ettenkö omista sitä? Voin kyllä ottaa sen otteesta skannauksen...

[tlaakso]

Vai pitää oikein omistaa, kuinka käy klubilaisen jolla on autorahoituksella hankittu Saab? Siinä tapauksessa moni meistä olisi "pulassa"...

Muutenkin tuo keskustelu meni aika asiattomaksi. Itsekin olen tällä hetkellä lomareissulla Skodalla ja Saabit seisoo kotona.

[Juha96]

ei täytä jäsenelle kuuluvia velvollisuuksiaan

Käytännössä tarkoittaa jäsenmaksun maksamista / maksamatta jättämistä, mutta sen varmasti tiesitkin.

Ja puhdistukset, joissa rekisteriotteita alettaisiin vaatia hallituksen nähtäväksi ja esim. työsuhde- ja leasingsaabistit savustettaisiin ulos kerhosta, tuskin edistäisivät saabismia Suomessa. Päinvastoin klubista tulisi tiukkapipoisuudessaan yleinen naureskelun kohde iltapäivälehtiä myöten. Tästäkään tuskin kukaan on tosissaan eri mieltä.