Moottorin vaihto 2.0t --> 2.3 aero

[Sabo]

Terve

Aikomus olisi vaihtaa -00 Aut. 2.0t moottorin tilalle -00 9-5 2.3 aeron kone.

Kysymys kuuluukin, että meneekö niin sanotusti heittämällä paikalleen?
- sopiiko automaattilootan perään sukkana?
- onko johtosarjat samat, eli tarviiko niitä vaihdella?
- moottorin tuennat samat?
- anturit samat?
- jne?

Tarviiko vaihtaa muuta kuin moottorinohjausyksikkö?

[jkotka]

Terve

Aikomus olisi vaihtaa -00 Aut. 2.0t moottorin tilalle -00 9-5 2.3 aeron kone.

Kysymys kuuluukin, että meneekö niin sanotusti heittämällä paikalleen?
- sopiiko automaattilootan perään sukkana?
- onko johtosarjat samat, eli tarviiko niitä vaihdella?
- moottorin tuennat samat?
- anturit samat?
- jne?

Tarviiko vaihtaa muuta kuin moottorinohjausyksikkö?

muista ottaa siitä 2.0 venakopan kannen päästä se lisäpumppu ja siirtää se siihen uuteen koneeseen. Tämä on vain automaateissa, jos 2.3 koneesi ei satu olemaan automaatista.

toinen huomioitava seikka on että b235r ainakin 2001 vuoden öljypohja kiinnittyy myös laatikkoon kiinni joten sitä varten pitää hommata pultit ja se roiskesuojapelti mikä sinne tulee.

Oliko tarkotus nostaa koko pakka pois vai pelkkä kone ja jättää laatikko autoon ?

[Sabo]

Laatikko saa jäädä autoon. Tänään tein kaupat ja torstaina haen koneen pois. Pikkuhiljaa talven aikana kokonasvaltainen koneremontti. Sitten vaihto ja vanha kone myyntiin.

Lisäpumpusta en ollut ikinä kuullutkaan. Oli erittäin hyvä huomio, tattista.

Mitä, jos laittais vanhan koneen öljypohjan? Käykö 2 litrasen pohja tuohon 2.3:seen? Voisko sopia noin päikseen?

Onko 2 litrasen laatikko sama kuin aeron?

[jkotka]

Onko 2 litrasen laatikko sama kuin aeron?

o

[Petter]

Onko 2 litrasen laatikko sama kuin aeron?

o

Pojut hei tää ei vastaa edes on tai ei.

Minimalismia!

[V.J.S]

Ennen on ja ei on ollut ylimielisyyttä, vittuilua yms.

Ei kun se on vaan sun kohdalla ylimielisyyttä ja v**tuilua. Eli siis onnittelut, olet hyvin ansaitusti päässyt foorumilla erikoisasemaan!

[vjbremer]

Saako udella miksi vaihdat konetta? Onko vanha kone susi?
Eikös olisi helpompaa lastuttaa tota kaksnollaa, vaihtoehtoisesti suurempi puhallin. ja uus ohjelma boksiin.

Vai tarviiko olla just aeron pannu?

[Sabo]

alkup. koneesta kuuluu selkeää rohinaa jakopään puolelta. Melkein samalla vaivalla vaihtaa koko rempatun koneen, kun remppaa pelkän jakopään. Jos rupeisin lastuttamaan 2 litrasta niin menisi vaihtoon ainakin turbo sekä suuttimet. Noiden hinta n. 500 e. joka oli melkein puolet aeron koneen hankinta hinnasta (joka tuli turboineen päivineen).

Kori + alusta kohtuullisen moitteettomassa kunnossa. Koneet noissa on heikoin lenkki. Näin saan varmasti toimivan koneen pitkäksi aikaa.

Ja pitäähän sitä harrastuksia olla.

Olisin voinut ottaa 2.3T moottorinkin (koska niillä ei ole aeron motin kanssa juuri mitään eroa), mutta kun tuli hyvä tarjous em. koneesta.

Eikä 2 litraseen saa tuota 2.3 mukavaa vääntöä.

[vjbremer]

alkup. koneesta kuuluu selkeää rohinaa jakopään puolelta.

No sitten ymmärrän. Toivotaan että aero pannu on kondiksessa.

Eikä 2 litraseen saa tuota 2.3 mukavaa vääntöä.

Saa, mutta korkeammilla kierroksilla nimi. 2,3T itselläkin.
Toki tuntuuhan toi 2,3 isommalta koneelta muhkeammalla perusväännöllä, mutta saa tuosta kakslitrasestakin ihan siedettävän.

Itse koneita ja laatikoita vaihtaneena kysyn, nyt kun miettii niin ei ehkä olis tullut tehtyä noita tekniikanvaihtoja. On helpompaa ja miltei aina halvempaa vaihtaa siihen valmiiseen pakettiin. Toisaalta jos kone tattis saattaa olla auto vaikea myydä ja "uus" auto saattaa olla huonolla tuurilla yhtä tattis. Trionic 7 on vähän murheenkryyni verrattuna T5:een ja Trionic 8..

[Sabo]

Kyllähän se aeron pannu on sitten kunnossa, kun se saa täydellisen rempan.

[jkotka]

ei tolla automaattiaskilla muutenkaa kuuhun mennä noitte virien kanssa.

alkaa tolla aeron mandariinillaki olla niillä ja rajoilla jos softa on tehty tyhmästi.

[arto]

Olen ainakin ollut tyytyväinen tuohon 2.0t -> 2.3Aero muutokseen. Ja sentronic askilla mennään.

Varsinkin nyt tämän -08 Aero ohjelmapäivityksen jälkeen on kaasuun vastaaminen todella sulavaa ja karvalakki TCS:kin toimii jouhevammin.

Mutta, jos vakio softa ei riitä niin, ehkä vakio mäntien vaihto konerempan yhteydessä ei menisi hukkaan. Ainakin itse vaihdoin ihan vaan oman mielenrauhan vuoksi.

[aero]

Kori + alusta kohtuullisen moitteettomassa kunnossa. Koneet noissa on heikoin lenkki.

Aerossa taitaa muuten olla eri alusta, eli jos vanha on vakio niin menee vaihtoon sekin, jos haluat laillisen muutosleiman saada.

Myös automaagin kesto ja välitykset mietityttäisi itteäni, mutta niitä koskevaa tietoa saanee ihan täältä kysymällä.

[Sabo]

Kori + alusta kohtuullisen moitteettomassa kunnossa. Koneet noissa on heikoin lenkki.

Aerossa taitaa muuten olla eri alusta, eli jos vanha on vakio niin menee vaihtoon sekin, jos haluat laillisen muutosleiman saada.

Myös automaagin kesto ja välitykset mietityttäisi itteäni, mutta niitä koskevaa tietoa saanee ihan täältä kysymällä.

Laatikko taitaapa olla aivan sama kuin aerossakin, että miksi se ei kestäis. Ihmettelen.

Jarrut on jo hommattu eteen.

[2.3i-16]

Laatikko taitaapa olla aivan sama kuin aerossakin, että miksi se ei kestäis. Ihmettelen.

Loota on kyllä aivan sama, tosiaan 400Nm se kestää järkevällä käytöllä ihan mukiinmenevästi. Mikäli se hajoaa, voi sen vahvistaa ja yli 500Nm tuon saa kestämään melko kivasti.