Ahtopaineet hukassa edelleen!

[raiveh]

Ahdot oli kateissa täälläkin ,takaiskut kunnossa mutta turbo jumissa joku roska oli turbiini puolella siipien ja kotelon välissä .
Toivottavasti ei ollut männänpalanen

Taisin olla väärässä ilmeisesti oli jotain karstaa välissä ,,alkuperäinen vika magneettiventtiilissä ,ainakin vaihdolla tilanne parantui,ihmettelin tänään kun ajoin n,30km ihan ok ja sitten pysähdyksen jälkeen ei ahtoja taaskaan ,downpipe irti turbo pyörii vapaasti ,,,mikä kumma ? Mankun w letku irti ,ahtaa ok ei muuta kun venttiili vaihtoon.
Vähän uutta tonnarin jälkeen tuommoiset viat

[Julle]

Mikäs tarkoitus tuolla evap service port venttiilillä on? Näkyy olevan vihreän korkin alla venttiili. Saako sen sitä kautta jotenkin testattua vai?

[ella]

Ahdot oli hukassa aerosta persdynolla mitattuna
Imuputken luota t-haarasta takaiskua kohti lähtevä letkunpätkä oli murtunut. Sisähalkaisija t-haaran päästä 6mm, toinen pää 10mm. Kysäisin puhelimitse hintaa marmoritiskiltä, 53e , ihan sopuhinta jos se 5 cm pätkä sen verran maksaa. Ranetin väliaikaisesti kyseisen pätkän kuntoon laittamalla 2x kutistesukan siihen päälle tiivistämään pätkän.
Voisiko joku tarkastaa epc:stä mitä letkunpätkän numerosarjalla 65 4726469 löytyy, kun en ole saanut epc:tä toimimaan omassa 64 bit windows 7:ssa.

[ella]

Itse itselleni vastaten: 4752382 on letkun varaosanumero, jossa tulee tuon supistusosan lisäksi parikymmentä senttiä letkua. Jos tarvetta laittaa evap-systeemi uusiksi eikä halua maksaa mansikoita originaalista niin ruotsin puolelta löytyi ohjeet:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... &p=1973749
Ahtopaineet on nyt ok, kun tuo systeemi ei vuoda enää.

[bzp]

Täällä olisi myös varsin kuvausten mukainen ongelmatapaus, vm. 2000 Aero (automaatti) ja kilometrejä taulussa reilut 170 000. Kierrokset ja ahtopaine (tai mitä se neula nyt sitten oikeasti mittaakaan...) nousevat nätisti keltaisen alueen puoliväliin jossa alkaa hirveä pätkiminen ja nykiminen. Rauhallisella tasaisella kaasulla saa kierrokset nousemaan kun turbon mittari ei nouse sen ylemmäs. Moottorille on tehty jo pari vuotta sitten perusteellisempi remontti männän hajottua ja silloinen huolto (ihan viraliinen merkkipaja Etelä-Suomessa) väitti testanneensa että turbo on OK. Sytytyskasettikin on vaihdettu jo pariin kertaan. Koneessa on Maptunin stage 1, joka sinänsä vaihdattaa tulpat 10 tkm välein. Tulppien vaihtotarpeen kyllä huomaa aina vaihdossa mutta ihka uusilla tulpillakaan tuo nykiminen ei ole hävinnyt. Hukkaportin ohjaustankoa on myös jo vähän koputeltu, ei vaikuttanut olevan ainakaan pahasti jumissa. Paikalliseen espoolaiseen marmoritiskihuoltoon on mennyt usko jo kauan sitten, en halua maksaa heidän harjoitteluaan ja arvailuaan 1000 euron laakihintoihin.

Keskusteluja lukemalla eniten nyt epäilyttäisi kaikki turbon ympäristössä olevat venttiilit ja letkut, ne on varmaan 10 vuodessa jo menneet aika rapeiksi... Huohotinpäivitykset on tehty konerempan yhteydessä. Kalliimpia vielä kokeilemattomia osia ovat magneettiventtiili, ilmamassamittari ja läppäkotelo. Mutta jos nyt kuitenkin aloittaisi noista letkuista. Olisiko pääkaupunkiseudulla tai lähistöllä ketään ystävällistä sielua joka osaisi tarkastaa oleelliset letkut tai missä voisi olla peräti toimivia kalliimpia varaosia kokeiltavaksi?

[jcarlson]

Ilmamassamittarin vialta kuulostaa, kannattaa kokeilla ehjää vaikka lainaan.

[bzp]

Kiitoksia vinkistä. Mistähän mahtaisi löytyä ehjää ilmamassamittaria kokeiltavaksi, mielellään Etelä-Suomesta? Onkohan noissa sama juttu kuin läppäkotelossa että putsaamistakin voisi yrittää? Mikähän purkki se siellä pellin alla on kaikkien letkujen seassa..?

[Pola]

http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=5088077

Tuon näköinen apparaatti pitäisi löytyä imurööristä. Voi testata myös irroittamalla johdon tuosta mittarista. Jos ei pätki johto irti niin vika todennäköisesti mittarissa. Suositeltavaa olisi vaihtaa nopeasti ennen kuin joutuu taas männänvaihtotalkoisiin.

[2.0t Wagon]

Tuon näköinen apparaatti pitäisi löytyä imurööristä. Voi testata myös irroittamalla johdon tuosta mittarista. Jos ei pätki johto irti niin vika todennäköisesti mittarissa. Suositeltavaa olisi vaihtaa nopeasti ennen kuin joutuu taas männänvaihtotalkoisiin.

Johto irti, nyt palaa Check Engine. Onko normaalia? Voiko noin ajaa pitempään, esim. muutama sata km?

[bzp]

No niin, sain vihdoin vaihdettua ilmamassamittarin. Ja nykiminen (kuvaukseni viestissä 14.9.) hävisi sen siliän tien, nyt turbon mittarikin nousee jo punaisellekin alueelle. Ja sen myötä maisemat vaihtuvat sillä ripeydellä kun Aerolla pitääkin. Kiitoksia kaikille kommentoineille vinkeistä ja eräälle palstalaiselle kohtuuhintaisesta mittarista!

[jcarlson]

Aiempaan korjauksena että kyllä se on täysin normaalia että CE palaa jos ilmamassamittarista on johdon irrottanut. Jos taas auto pelaa paremmin kuin massamittari paikallaan, on mittari todennäköisesti rikki (ellei autossa ole massiivista imuvuotoa).

[Tontsa]

Lainataanpas tätä ketjua hieman.
Minkäverran garret gt-17 tulisi ahtaa 2.3t konetta aeron softalla?
Pinl sidistä käsin näyttää n. 1530 lämäpohjassa kiihdyttäen. 1650 alle 2800 kierroksilla jonka jälkeen tippuu hetkessä 1500 lukemaan. Mreq on n. 850 ja Mair (toteutunut?) n. 780-795
Tulisiko ahdon olla enemmän vai vähemmän? Autoon on asennettu uusi garretti vanhan garretin tilalle joten voiko olla mahdollista että asentaja on säätänyt perusahdon liian alhaiseksi? Hukkaportin kumiletku irroitettuna(tai BCV:n ylin tulpattuna) paineet on samat.

[jcarlson]

Softan asentaja on mokannut, rajoitettu vääntö tulee jos käyttää aeron softaa lpt:ssä ilman että 8. merkki VIN:stä on muutettu vastaamaan Aeroa (G).

[Tontsa]

Jahas, minäpä vien boksin tarkastettavaksi. Kiitos infosta!

[nix0n]

En viitsi uutta topiccia aloittaa. Itsellä on nyt ongelmia noiden ahtojen kanssa. Autossa on biopowerin softa, 3" putkisto ja 3.8bar bp-säädin. Auton pitäisi ahtaa 1.2-1.3, mutta ahdot jää yleensä 0.9, kuten tänäänkin lentokentällä. Boksin kun ottaa irti ja laittaa takaisin, niin pelaa hetken aikaa hyvin, kunnes taas ahdot katoaa. Mitä pitäisi tehdä?
Alipaineletkuja vaihdettu, ei pitäisi haperoa olla, R-letku on tulpattuna..