Öljyvalo välkkyy, öljyä on kyllä?

[Tõnza]

Elikäs "kaikki alkoi siitä kun mä lopputilin sain"... no ei sentäs tällä kertaa. Vaan kaikki alkoi siitä kun mä öljyt saabiin vaihdoin. Rupesi tiputtamaan vähän oljyä ilmeisesti propun tai filtterin välistä, filtteri on meinaan käsin kiristetty. Kuiteskin, öljy kun kävi vähiin nii syttyi tuo öljyvalo ja SIDin kongi kumahti, aivan kuten ilmeisesti kuuluukin. Ajattelin teetättää tuon vuodon paikallistamisen liikkeessä koska täydyn sen sinne ajella muutenkin kulmien säätöön. Joten olen silloin tällöin vain lisännyt oljyä ja antannu tiputella mitä tiputtelee. Mutta, nyt ilmaan tui uusi vika. Koneessa on öljyä riittämiin mutta kun autolla lähtee ajamaan ja ajaa noin tunnin\80km niin öljy valo alkaa syttämään jarruttaessa. Jos matkaa jatkaa niin asia vain pahenee ja pienikin jarrun painallus tai mäki sytyttää tuon valon. Jos taasen pysähtyy kymmeneksi minuutiksi nii uudelleen liikenteeseen lähdettäessä öljyvalo ei enää syty? vasta kun taas n.30-40km ajon jälkeen alkaa taas vilkkuminen ja SIDin huuto.

Huoltoonhan auto on menossa muutenkin. Mutta sen verran kiirusta on työ rintamalla että en kuukauteen sinne kyllä kerkiä sitä kiikuttamaan, paitsi tietenkin jos on pakko.
Onko vika nyt kriittinen vaiko kesteleekö vielä kuukauden tuota?

EDIT: Ja autohan oli 2,4t vm.98 260tkm ajettuna

[jcarlson]

Eiköhän se kone ala olemaan vainaa kun on noin paljon öljyvaloa jo välkytellyt. Valon syttyminen ajossahan tarkoittaa sitä että moottorisi vaurioitui juuri.

Alkuperäisenä vikana saattaa olla huohotinongelmasta tukkeutunut öljysihti mutta tässä vaiheessa taitaa olla aika sama kun todennäköisesti täysi koneremontti edessä.

Voithan autolla ajaa mutta se saattaa hyvinkin tulla ns. silmille sieltä jo aika pian.

Paremmalla tuurilla vika voi olla vain hajonnut öljynpainevalon anturi tai sen johto.

[Tõnza]

Eiköhän se kone ala olemaan vainaa kun on noin paljon öljyvaloa jo välkytellyt. Valon syttyminen ajossahan tarkoittaa sitä että moottorisi vaurioitui juuri.

Alkuperäisenä vikana saattaa olla huohotinongelmasta tukkeutunut öljysihti mutta tässä vaiheessa taitaa olla aika sama kun todennäköisesti täysi koneremontti edessä.

Voithan autolla ajaa mutta se saattaa hyvinkin tulla ns. silmille sieltä jo aika pian.

Paremmalla tuurilla vika voi olla vain hajonnut öljynpainevalon anturi tai sen johto.

Älä hemmetti! No kun vien huoltoon myyjä liikkeeseen niin täytyypä ottaa puheeksi. Kuitenkin alle puolivuotta sitten ostin auton heiltä. Joskus lukaisin kuluttajain sivustolta että tuollaisissa tapauksissa missä liikkestä ostettu auto hajoaa täysin puolenvuoden sisään niin myyjällä on korvaus vastuu. Tiedä sitten miten pelaa käytännössä, kyllä jotkun ainakin olivat vaihteistoja sun muita saanut myyjäliikkeen maksuun.

[jcarlson]

Joo, mitä kriittisyyteen tulee niin heti huoltoon eikä kuukauden päästä. Ja jos vika ei ollut öljynpaineanturissa vaan siellä on oikeasti ollut paineet kadoksissa niin on VÄHINTÄÄN irroitettava öljypohja ja tarkistettava öljysihdin ja laakereiden kunto.

[V.J.S]

Punaiset kumonnee liikkeen "vastuun" koneen osalta.

Samoilla linjoilla...Jos ostaja itse vaihtaa öljyt, jättää propun/filtterin vuotamaan ja ajaa koneen kuivaksi, niin missähän kohtaa se auton myynyt liike on tehnyt virheen?

[foppa]

nuo punastuneet tekstit kyllä kertovat kaiken vastuusta...mielenkiintoisesti tiivistetty harmillinen tilanne noin muuten...huoltoon!

[Tõnza]

Punaiset kumonnee liikkeen "vastuun" koneen osalta.

Samoilla linjoilla...Jos ostaja itse vaihtaa öljyt, jättää propun/filtterin vuotamaan ja ajaa koneen kuivaksi, niin missähän kohtaa se auton myynyt liike on tehnyt virheen?

Totta tuokin Mutta ei sitä kyllä kuivaksi ole ajettu. Vaan valo syttyi jo ennen öljytikun alarajaa ja Foorumia enemmän selattuani huomasin että näin ei pitäisi edes käydä?!

[Tõnza]

Nytpä omituisen asian huomasin. Kaupoille olin lähdössä ja ajattelin öljy tilanteen tarkistaa niin huomasin mittatikun kastuvan yli asteikon?!

[eklunto1]

Punaiset kumonnee liikkeen "vastuun" koneen osalta.

Samoilla linjoilla...Jos ostaja itse vaihtaa öljyt, jättää propun/filtterin vuotamaan ja ajaa koneen kuivaksi, niin missähän kohtaa se auton myynyt liike on tehnyt virheen?

Totta tuokin Mutta ei sitä kyllä kuivaksi ole ajettu. Vaan valo syttyi jo ennen öljytikun alarajaa ja Foorumia enemmän selattuani huomasin että näin ei pitäisi edes käydä?!

Saabin bensakoneessa ei ole öljynmäärään mittaavaa anturia. Jos öljyvalo valo syttyy kuvaamassasi tilanteessa, niin anturi rikki tai kone.

[Tõnza]

No hyvin se ainakin rikkinäiseksi toimii... kone siis. (koputan puuta) Täytyy siis toivoa että tuo anturi reistaa. Valo ei siis jää koskaan palamaan vaan syttyy kun jarruttaa ja sammuu kun kiihdyttää.
Oiskos kellään mitään suuntaa antavaa arviota mitä tuo tulee maksamaan jos se onkin sitten koneen päässä se vika?

[Eski]

PCS:llä uusi puolimoottori (sis. uudet männät, kampiakseli, laakerit ja jakopään helyt) noin 2000e ja paketti asennettuna noin 4000e. Kannattaa nyt vielä tutkia se anturi ensin...

Eski

[Julle]

Millaiset öljyt laitoit?

Elikäs "kaikki alkoi siitä kun mä lopputilin sain"... no ei sentäs tällä kertaa. Vaan kaikki alkoi siitä kun mä öljyt saabiin vaihdoin. Rupesi tiputtamaan vähän oljyä ilmeisesti propun tai filtterin välistä, filtteri on meinaan käsin kiristetty. Kuiteskin, öljy kun kävi vähiin nii syttyi tuo öljyvalo ja SIDin kongi kumahti, aivan kuten ilmeisesti kuuluukin. Ajattelin teetättää tuon vuodon paikallistamisen liikkeessä koska täydyn sen sinne ajella muutenkin kulmien säätöön. Joten olen silloin tällöin vain lisännyt oljyä ja antannu tiputella mitä tiputtelee. Mutta, nyt ilmaan tui uusi vika. Koneessa on öljyä riittämiin mutta kun autolla lähtee ajamaan ja ajaa noin tunnin\80km niin öljy valo alkaa syttämään jarruttaessa. Jos matkaa jatkaa niin asia vain pahenee ja pienikin jarrun painallus tai mäki sytyttää tuon valon. Jos taasen pysähtyy kymmeneksi minuutiksi nii uudelleen liikenteeseen lähdettäessä öljyvalo ei enää syty? vasta kun taas n.30-40km ajon jälkeen alkaa taas vilkkuminen ja SIDin huuto.

Huoltoonhan auto on menossa muutenkin. Mutta sen verran kiirusta on työ rintamalla että en kuukauteen sinne kyllä kerkiä sitä kiikuttamaan, paitsi tietenkin jos on pakko.
Onko vika nyt kriittinen vaiko kesteleekö vielä kuukauden tuota?

EDIT: Ja autohan oli 2,4t vm.98 260tkm ajettuna

[Tõnza]

PCS:llä uusi puolimoottori (sis. uudet männät, kampiakseli, laakerit ja jakopään helyt) noin 2000e ja paketti asennettuna noin 4000e. Kannattaa nyt vielä tutkia se anturi ensin...

Eski

Oho johan pomppas. Sehän on puoli auton hintaa. Ei taida kannattaa jos sellanen eteen tulee. Nyt kyllä vähän sapettaa jos noin huonoon kuntoon on tosiaan mennynnä kun päälle 10tkm olen vasta kerinnynnä ajamaan Ei kyllä tuo auto itseään takaisin maksannut vaikka verovähennyksiin saikin.

[Tõnza]

Millaiset öljyt laitoit?

Öljyt on delphin 5w-40 GM-LL-B-025. Pitäis olla ihan laadukkaat.

[ng900aero]

Piti jo eilen kommentoida, mutta unohtui;
Ei siinä koneessa liene yhtään mitään vikaa: öljynpaineanturi ei vaan saane maata/ on muutenvaan rikki, ja maadoittuu jarrupiirin mukana tms. Vikaa mittariston maadoituksissa tms.
Jos Saabin kone alkaa oikeasti kadottamaan käynnin aikana öljynpaineitaan niin paljon että ehjä paineanturi siihen reagoi, niin se on tyyliin "laaki ja vainaa".

Mulla oli niin totaalisen öljypikikarstoittunut 9-5:n kone kuin olla ja voi, ja sen öljypumppu huusi kylmänä lähes minuutin "leipää", ja silti ÖP-valo sammui aina startin jälkeen aivan normaalisti, eli ÖP on tosi tehokas, ja ihan varmaan imee kaiken käytettävissä olevan öljyn paineen tuottamiseksi.

Jos öljyä on koneessa yli 1.5l, niin ei voi mitenkään uskoa että jarrutettaessa voisi öljynpaineen varotusvalo syttyä, siis silloin kun mittausjärjestelmä on kunnossa.

Ettei nyt vaan ole kyse esim vajavaisesta jarrunesteestä, en ole testannut kuinka 9-5 sitä alkaa "blimblottamaan", mutta varmaan jokin nestekannun kuva silloinkin saattaa tulla näytölle (vai syttyykö silloin ainoastaan ABS-varotusvalo?).

Jos tuo kone ei kalkata ihan hemmetisti, niin lienee ok, ja tuon valon palaminen on melko varmaan vain sähkövika, eli tsekkaat vain että öljyä on tarpeeksi, ja kuulostelet ettei kone käy kuin betonimylly.

Itse en oikein ymmärrä sitä ettei ole muka aikaa kokeilla käsin öljynsuodattimen kireyttä, jos on aikaa kuitenkin lisäillä öljyä koneeseen, edellämainittu kun kuitenkin on nopeampi toimenpide.
Toivotaan että auto olisi ok (voihan siihen ÖP-valokytkimen paikalle asentaa vaikka ÖP-panemittarin anturin, alle 2min homma, ja ÖP-mittarista näkisi onko koneessa öljynpainetta vai ei.
(No Saabin kone alkaa kyllä heti pitämään metakkaa jos öljynpaine laskee liian pieneksi)