Automaatin käyttö

[topperharley]

Kertokaas ajatteko automaatilla kaupungissa 3 vaihteella vai D :llä. Onko merkitystä? Ko auto 9-5 vm99 2.3 se

[V-M]

9-5:lla D:llä ja sportti asennossa... tonnarilla 3:lla.

V-M

[topperharley]

9-5:lla D:llä ja sportti asennossa... tonnarilla 3:lla.

V-M

Miksi sport asennossa... vai . Onko parempi? Liittyykö voiteluun?

[JKen]

Kertokaas ajatteko automaatilla kaupungissa 3 vaihteella vai D :llä. Onko merkitystä? Ko auto 9-5 vm99 2.3 se

3, 2001
D, 2006

[jcarlson]

Sport lisää vaan kaasupolkimen herkkyyttä, ei muuta. Mutta se saattaa tehdä kaupunkiajosta mukavampaa.

[topperharley]

Kiitos.

[Rafu]

Aina D.

[Mikko Parikka]

Sport-kytkin valitsee myös TCM:ltä (vaihteiston ohjausboxi) erilaisen vaihtamisohjelman ainakin viisivaihteisissa.

[tosu]

Aina D kun ajetaan eteenpäin, tuolla 9-3:lla muutaman kerran kokeillut manuaalitoimintoa, mutta melko lailla turha keksintö. Vaihtamisviive sekä herkempi kaasupoljin tekee ajamisen manuaalitoiminnolla helposti kulmikkaaksi ja nykiväksi jollei ole tarkkana.

[miklaa]

Mikähän idea koko noissa nappivaihteissa on? Ainoa keksimäni asia on moottorijarrutuksen mahdollisuus jossain alpeilla ja Turussa Louhen parkkihallin rampilla, jolloin jarruja voi säästää. Automaatti periaatteessa heittää aina isommalle vauhdin noustessa, mutta onko silläkään suurta merkitystä käytännössä. Automaatti on nimenomaan kaupungissa hyvä vehje, muutenhan se olisi aika tarpeeton systeemi. Miksi sitä ei sitten käyttäisi kaupungissa.

[Rafu]

Mikähän idea koko noissa nappivaihteissa on?

Ei mitään muuta ideaa kuin se että asiakkaat intona ostaa auton jossa on hienot nappivaihteet. Tuskin niitä monikaan ensi innostuksen jälkeen oikeasti käyttää mutta jos ostopäätökseen vaikuttaa niin asiakas saa mitä asiakas haluaa vaikka se olisikin hiukan hölmö toive.

[nittiniiu]

Itse kun vedän asuntovaunua niin silloin manuaaliasennosta on hyötyä. D-asennossa kun 80 vauhdissa vaihteisto käyttää viitosta, mutta momentinmuunnin ei mene lukkoon. Ilman vaunua tietenkin menee lukkoon. Jos taas valitsee käsin nelosen niin on heti lukossa. Kulutusmittarin mukaan kulutus laskee melkein kaksi litraa.

[KN/Lieto]

Rattinapit todellakin täysin naurettavat! Risteyksissä menee kädet solmuun, vaihto pitäisi voida tehdä vaihdekepistä. Paras versio mielestäni on perinteinen 1-2-3-D-N-R-P. Nykyisessä ajopelissä, 9-3:ssa on noin, ja siinä voi jossain tilanteessa kierrättää konetta luontevasti hieman enemmän - vaikkapa vaunun vedossa. Ajotietokoneen mukaan kulutuksessa maantiellä on ISO ero 3 ja 4 vaihteen välillä.

[oju]

D, sitä varten se automaatti hankitaan että se toimisi automaattisesti

Pakkokolmosta tms. käytän vain jos laatikko empii kahden vaiheilla ja vaihtaa koko ajan edestakaisin kaasupolkimen liikettä mukaillen. Tätä on esiintynyt täkäläisissä maisemissa lähinnä raskasta kuormaa vetäessä.

[9000T&95SE]

Rattinapit todellakin täysin naurettavat!

OT, mutta kun olen kulkenut Stadin ja Jyväskylän väliä yli neljä vuotta joka viikko, niin olen funtsinut, että vakionopeussäätimessä saisi olla kolme "itseohjelmoitavaa" asetusta; 80, 100, 120. Noilla rattinapeilla tekisi valinnat. Kyllä 4 -tiellä usein voi ajella pitkät matkat miltei yksinään, joten noilla oikeasti tekisi jotain.

D ja Sport ainoat joita käytän femmassa. Yhden kerran risteyksestä lähtiessä kokeilin Winter -asentoa, no huh! Tonnareilla ajaessani D on ainoa valintani.