Automaatin käyttö

[Ässä]

Napeilla voi laittaa ohitukseen sopivan vaihteen heti päälle, vaikkakin aeron kanssa tuossa ei ole niin väliä...

Maantiellä olen muutenkin ruvennut käyttämään rattivaihteita enemmänkin, ruuhkassa taas en koskaan.

Cruise tosiaan kaipaa pikavalintoja

[axp102]

talvella kaupungissa D + W (winter). turhat valoissa ja ylämäissä sutimiset jää pois.

maantiellä ohituspaikkaa kytätessä S (sport). tykkään pitää auton tuolloin "kynnellä".

vaunua vetäessä käytän manuaalina. ohje sanoo toisin, mutta tuntuu turhalta vaihdattaa pienemmälle kaasupolkimella vitostien kumpareissa. uskon, että näin toimiessa laatikolle ei kohdistu niin suurta rasitusta.

[topperharley]

Useamman amerikkalaisen omistaneena (gm) olettaisin että ei tässäkään mallissa huonoa tee jos ajaa kaupungissa pakko 3:lla. D:llä laatikko käyttää aika taajaan "kytkintä" (ts vapaata) kaupunki ajossa.

[topperharley]

Useamman amerikkalaisen omistaneena (gm) olettaisin että ei tässäkään mallissa huonoa tee jos ajaa kaupungissa pakko 3:lla. D:llä laatikko käyttää aika taajaan "kytkintä" (ts vapaata) kaupunki ajossa.

Pakko kolmosta ei ole olemassa Saabissa vaan sen valitsemalla on käytössä vaihteet 1-3, kytkin toimisi kuten D:llä mutta se löytyy vain diesel Saabeista.
Eli 3 estää nelosen valinnan kysyjän -99 automaatissa.

Eli ilmeisesti makuasia kummalla ajaa D:llä vai 3:lla. Ei vaikuta laatikon kulumiseen?

[Mepis]

Tämä vaihteiston manuaalikäyttö on mielenkiintoinen aihe, josta onkin pitänyt forumille kirjoittaa jo aiemmin.

Aiemmassa 9-3ng:ssä en koskaan käyttänyt manuaaliasetuksia, winter-asentoa joskus harvoin talvella, mutta sport-asetusta paljonkin maantieajossa ohitustilanteissa. Ohjekirjan mukaan sport-valinta lisäsi moottorin tehoa ja muutenkin auto oli hauska ajaa niin.

Nykyisessä dieselissä on 6-vaihteinen sentronics, jossa myös rattinapit ja sport-ohjelma. Alkuun tuntui manuaalivalinta aika turhalta ja kömpelöltä käyttää, lähinnä kuvittelin sillä olevan maantieajoon käyttöä tai erikoistilanteisiin esim. vetojuhtana. Sittemmin olen "harjoitellut" manuaalina ajoa ja havainnut sen hyödylliseksi nimenomaan kaupungissa jonoissa lipuessa. Syynä tähän on voimakkaampi moottorijarrutus, jolloin voi vaihteella säädellä sopivan jarrutuksen jonon hidastaessa. Tiedostan, että jarrupolkimen käyttö on turvallisempi tapa jos takana tulee toinen auto, mutta mites muuten onko tuollainen käyttö laatikolle kuluttavampaa kuin D-asennolla ajo. Käyttö on varsin maltillista tarkoituksena säilyttää matkustusmukavuus. Kulutuksesta en ole kyennyt havaitsemaan eroa manuaaliasetuksilla, luultavasti ero on niin pieni ettei arkiajossa havaitse.

Alkuun häiritsi kun laatikko vaihtaa n. 60 km/h nopeudessa automaattisesti neloselta kolmoselle ja jos on juuri samaan aikaan painanut nappia niin vaihde siirtyy kakkoselle ja jarrutusvaikutus on tarpeettoman tehokas. Sittemmin on oppinut huomioimaan tuon eikä tuota ole oikeastaan enää ilmennyt.

Rattinappien tarpeellisuudesta olen suunnilleen samaa mieltä, ovat varsin turhat ja väärässä paikassa käännettäessä risteyksissä. Kepistä joutaa leppoisasssa kaupunkiajossa vaihtelemaan ja samalla voi vaihtaa D-asentoon kiihdytykseen ja manuaalilla vain jarruttaa. Rattinappien haitta on myös että molemmat kädet pitäisi olla ratissa ja kun yleensä vasen on ratissa ja oikea operoi viihde-elektroniikkaa . Muutenkin vaihdekepistä vaihtamistuntuma on jotenkin luotettavampi kuin ratin muovilärpäikkeillä.

[Rene-Rane]

P,R ja D ... muut ovat kaupunkiajossa täysin turhia, maalla kun kärryä vähän vaikeammissa oloissa kiskonut niin ollut joskus tuo L'lläkin päällä mutta kaupunkiajossa ehdottomast D

[espe]

Aamulla Deelle ja illalla Peelle.

[moksu]

Aamulla Deelle ja illalla Peelle.

+1

[turkkaki]

joo 3 tulee tempastua joskus päälle, kun oikein hermostuttaa edellä hinkkaava TDI
ja tietenkin, jos kyydissä istuu manuaalimies, niin kylillä ajellaan 2:lla... sillähän ne ilotikun vemppaajatkin kylillä ajaa... heh..

[Ristom]

Hirveitä kepin vatkaajia näyttäis olevan automaattimiehissä. Sen manuaaliaskin saa ihan pyytämättäkin ilman lisähintaa.

Tosin en ihmettele, on se automaatti niin huono virkaansa. Aiemmin siitä avauduin 9-3 osiolla ja tämä kaikki vahvistaa käsitystäni Saabin automaatista. Tosin kun katselee keski-iän ylittäneitä kuskeja niin ilmeisesti huomio- reaktiokyky on jo niin heikko että automaatista voi olla hyötyä yleiselle turvallisuudelle.

[V.J.S]

Tänään sain pitkästä aikaa ajella mamman ekoautolla, joka siis tietenkin automaatti. En tuntenut mitään tarvetta minkäänlaiselle manuaalitoiminnon käyttämiselle, P ja D riitti kepin asennoiksi startista perille pääsyn sammutukseen. Kotimatkalla joutunee panostamaan näiden lisäksi myös R-pykälään jos ei edessä olevasta ruudusta auto häivy ja puolimetrinen lumivalli sula tuossa päivän aikana.

Sport-asentoa testasin kun saavuin Hyvinkään aamu"ruuhkaan" sillä tuloksella, että risteävästä suunnasta lähestyvän auton takia rivakampaa lähtöä tehdessäni TCS valo loimotti hetken ja Saappi hyökkäsi (Traktoriin tottuneena) eteenpäin kuin villivarsa kevätlaitumella. Aika hyvin näemmä herkistää polkimen toi sport-asento ja veekutonen antaa voimaa heti eikä viidestoistapäivä jahka turpo on spoolannu

[ristos]

Eipä ollut kovin kannustava viesti keski-ikäisistä autoilijoista tuolla kaima-pojalla, mikä lie kannustus meille hieman iäkkäimmille automaattiautoilijoille?!

Itse olen ajellut automaatilla jo vuosikymmenet ja hyväksi sen havainnut! Kokemuksia on jo 60-luvun laatikoista aina näihin uusiin automaatteihin. Kyllä mielestäni D on hyvä eteenpäin ajossa ja R peruutelussa sekä P parkkiin. Noista Saabin ratin nappuloista on todellakin apua noissa alppien ja isojen mäkien moottorilla jarrutuksissa, sillä säästää jarrujaan.

En vaihtaisi automaattia enää manuaaliin!

Risto Suikkari, jäsen 1260 (62v.)

[samhiort]

Moi,

Sama täällä. En vaihtaisi automaattia enää manuaalivaihteiseen.
En ainakaan arkiautossa.
Nykyiset automaattilaatikot vaihtaa pehmeästi ja kulutus melkein samaa kun manuaalin kanssa, niin en näe syytä miksi ajaisin manuaalilla.
Miksi vaihtaa itse kun kone voi tehdä sen puolestasi?

[Petter]

Valitsemalla automaatin etkä manuaalia (9-5 SC 2.0t) joudut tinkimään numeroiden mukaan:
Kiihtyvyys 0-100 km/h 2.3 s
Huippunopeus 5 km/h
kulutus 2.6/1.0/1.6 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)

[turkkaki]

ei kait kukaan enää edes väitä, että manuaali olisi edes oikeasti vaihtoehto premium tason autoon.. ajelin tuossa taannoin manuaali tonnaria, ja sekin tuntui jo jotenkin auton imagoa vastaan taistelevalta viritykseltä. 96, 99 ja varauksin 900 voi olla manuaali... ei kai nyt enää uudemmat..

edit: ja jos todella haluaa pihavireen kepitettävän, niin pitäiskö samalla haluta takaveto..