Moottorin vikailmoitus

[vector72]

Sytty yllättäen kun kauppaan lähdin,onko tuo otettava vakavissaan,ainakin käyttärin mukaan?Voisko missä olla vika,onko kokemuksia ja mitä suosittelette,arvaako aamulla töihin mennä vai suoraan huoltoon?

[tsaarela]

Jos auto tuntuu ihan normaalisti käyttäytyvän, eli ei ole limp home -tilassa, niin eiköhän sillä töihin tohdi mennä. Käy nyt kuiten vikakoodit luetuttamassa jossain ensi tilassa.

[mike]

Syttykö kesken ajon vai käynnistettäessä?

Hiipuneella akulla ainakin teki sitä, että vikavalo syttyi kun jännite kävi startatessa liian alhaalla. Valo sammui sitten parin kolmen lämpimänä tehdyn käynnistyksen jälkeen, mutta syttyi taas kun oli virta vähänä. Akun uusimisen jälkeen ei ole vikavaloa näkynyt.

Valojen suhteen lienee hyvä nyrkkisääntö se, että kun palaa punaista niin pysäytä/sammuta ja heti pajalle. Keltaisella valolla voi varailla aikaa.

[vector72]

Valo syttyi ku kännistin noin tunti siitä kun olin tullut töistä.No kävin huoltamolla kuittaan koodit,mutta heillä ei ollu Saabin koodilistaa,tänään saan tietoon mitä oli(2kpl).Valo sammu sunnuntaina,mutta syttyi tänään(maantaina) uudelleen.Ajoin semmosen palkeen yli jossa auto heilahti aika rajusti ja valo syttyi heti,samoin kävi,sen eka kuittauksen jälkeen(lauantaina).Mietin oisko joku anturi löysällä vaan ku reakoi tuohon "tärähdykseen".

[scorpio_88]

voi olla ilmamassamittari...

[jcarlson]

No kerro nyt ne koodit kun olet ne luetuttanut.

[vector72]

p0406 ja p1613

[jcarlson]

Kyllä nuo koodit on jotain aivan puutaheinää. Ei ole T7:ssa edes koko koodia p0406 ja tuo p1613 on kyllä äärimmäisen epätodennäköinen.

Onko kyseessä diesel? V6?

[vector72]

v6 diesel, -02

[anhukari]

Tässä viestiketjussa voi varmaan kysyä apua toiseenkin vastaavanlaiseen ongelmaan.

Auto on vm 2000 9-5 Griffin Estate 3.0 l bensamoottorilla, ajettu n. 170 000 km.

Moottorin häiriövalo syyttyi kohta viime kesän hankinnan jälkeen. Vikakoodiksi testeri antoi
- P0410 Toisioilma suihkutusjärjestelmä virhetoiminto
- P0420 Katalysaattorivirhe.

Ns. merkkihuollossa tutkittiin vuodot - ei löytynyt, vaihdettiin toisioilman ilmapumppu ja tietenkin nollattiin virheilmoitukset. Vikavalo syttyi uudelleen muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen uudestaan ajon aikana. Uudet tutkimukset, ei löydetty vikaa - koodien nollaus. Tätä tehtiin pari kome kertaa. Sitten huoltomies totesi, ettei nuo vikailmoitukset ajoa haittaa, joten ajelin loppusyksyn ja alkutalven vikavalo päällä.
Tammikuun loppupuolella kesken ajon moottori alkoi käydä huonosti, ei ottanut kierroksia, päästiin hitaasti linkuttaen parkkipailalle. Moottorin sammutuksen jälkeen ei lähtenyt enää uudelleen käyntiin. Hinattiin toiseen merkkikorjaamoon jossa todettiin, että nokkahihnan ajoitus? oli pielessä. Vaidettiin uusi nokkahihna (edellisetä vaihdosta n 20 000 km). Kiittelivät hyvää tuuria, ettei tullut isompaa moottorivauriota. Virhekoodit nollattiin. Ajelin kotiin Vantaalta Keski-Suomeen ( n 300 km), ei häiriövaloa, joten ajattelin, että ongelma on poistunut. Seuraavana päivänä vaimon käydessä kaupassa häiriövalo syttyi taas. Koodeja ei ole nyt luettu, mutta joka kerta aikaisemmin luettaessa koodit ovat olleet nuo samat yllä mainitut.
Tämän pitkän selityksen jälkeen pari kysymystä palstan asiantuntijoille.
- Mikä ihan oikeasti aiheuttaa nuo häiriöilmoitukset ja miten vika saataisiin korjattua
- Onko tällä vialla ja nokkahihnan ajoituksen heittämisellä jokin keskinäinen yhteys.

[jcarlson]

Alkuperäiseen kysymykseen:

P1613 = ei kommunikaatiota TWICE:n (ajonesto) ja moottorinohjausyksikön välillä
P0406 = EGR:n asentoanturi oikosulussa akkujännitteeseen

Noista ja vian kuvauksesta päätellen vaikuttaisi siltä että voisi olla moottorinohjausyksikön johtosarjassa vikaa.

[jcarlson]

- Mikä ihan oikeasti aiheuttaa nuo häiriöilmoitukset ja miten vika saataisiin korjattua
- Onko tällä vialla ja nokkahihnan ajoituksen heittämisellä jokin keskinäinen yhteys.

Jako pielessä voi hyvinkin aiheuttaa molemmat vikakoodit, koska ylimääräistä happea menee raakana läpi. Tosin myös polttoainetta menee joten huonoimmassa tapauksessa voi olla ensimmäinen katalysaattori tästä sulanut ja hajonnut jolloin katalysaattorivika jatkuu vaikka alkuperäinen aiheuttaja on poistunut.

Jos edellisestä vaihdosta oli vain 20tkm niin voisi olettaa että se jako on laitettu pieleen siellä eikä se itsekseen ole hypännyt.. tai jos on niin siinäkin on todennäköisesti asennusvirhe syynä.

Nykyinen koodi pitäisi taas lukea jotta tietää enemmän.

[V.J.S]

Toimiiko auto nyt kuitenkin vikavalosta huolimatta? Kannattaa ehkä kuitenkin luetuttaa ne koodit, ja kun kerran Keski-Suomessa vaikutat, niin suosittelen visiittiä Jyväskylään Pro-CarServicelle (http://www.pro-carservice.com/). Siellä sentään tietävät mitä tekevät, eivätkä vaan vaihtele summanmutikassa osia ja nollaile vikakoodeja.

Samaa mieltä jcarlsonin kanssa siitä, että 20tkm ajetulla jakohihnalla pieleen mennyt jako on kyllä erittäin todennäköisesti asennusvirhe. Kai hihnan uudellen vaihto meni sentään takuun piiriin?

[anhukari]

Kiitokset nopeista vastauksista!

Toimiiko auto nyt kuitenkin vikavalosta huolimatta? Kannattaa ehkä kuitenkin luetuttaa ne koodit, ja kun kerran Keski-Suomessa vaikutat, niin suosittelen visiittiä Jyväskylään Pro-CarServicelle (http://www.pro-carservice.com/).

Auto toimi ennen edellä kuvattua sammumisongelmaa ja nokkahihnaremonttia normaalisti ja samoin sen jälkeen, ongelmana voin tuo häiritsevästi killittävä moottorin häiriövalo.

Kiitos vinkistä. Tarkoitus oli muutenkin täällä keskustelupalstoilla käytyjen keskustelujen perusteella poiketa Pro-CarServisillä. Jospa sieltä apu löytyisi.

Samaa mieltä jcarlsonin kanssa siitä, että 20tkm ajetulla jakohihnalla pieleen mennyt jako on kyllä erittäin todennäköisesti asennusvirhe. Kai hihnan uudellen vaihto meni sentään takuun piiriin?

Hihna oli vaihdettu ennen auton ostoa edellisen omistajan tai myyjäliikkeen toimesta 150 000 km paikkeilla lokakuussa 2007. Vaihdosta on kulut siis yli 2 vuotta ja 20 000 km, joten ajattelin, ettei tuosta aikaisemmasta vaihdosta mitään takuuta ole ja maksoin vaihdon itse. Kainnattaisko ottaa myyjäliikkeeseen yhteyttä?

[V.J.S]

Vaihdosta on kulut siis yli 2 vuotta ja 20 000 km, joten ajattelin, ettei tuosta aikaisemmasta vaihdosta mitään takuuta ole ja maksoin vaihdon itse. Kainnattaisko ottaa myyjäliikkeeseen yhteyttä?

Tuskin kannattaa, kun on kerran yli 2 vuotta kulunut. Originaalivaraosilla on nimenomaan kahden vuoden takuu.

PCS:lle vaan, kannattanee muuten myös mitata päästöt, niin näkee aika hyvin aiemmin vikakoodia mahdollisesti aiheuttaneen katalysaattorin nykykunnon.