Automaattilaatikko ongelma

[Jemppu]

Kysyisin neuvoa teiltä viisaamilta automaattilaatikkoa vaivaavasta ongelmasta.
Elikkä auto on 9-5 V6 vm.-99 ajettu 175000km. Vaihteistossa on sellainen ongelma että kun autolla ajaa kaupungssa, vaihteet tuntuvat toimivan normaalisti. Kun ajaa kovempaa ja painaa kaasun pohjaan, vaihteisto vaihtaa ensin pienemmälle ja sitten isommalle ja kierrokset nousevat n.5000:een, mutta auto ei kiihdy vaikka kaasua pitäisi pohjassa. Kun hellittää kaasua ja kierrokset putoavat n.3000:een auto alkaa taas kiihtyä.

Voisiko laatikossa ollajokin säätö pielessä vai alkaako kytkin olla loppu?
Autolla on kuitenkin ajettu kohtuullisen vähän.
Jos kytkin on loppu niin remontti rokottanee lompakkoa aika mukavasti.. ?

[jcarlson]

Kuulostaa samalta kuin fuel cut nelipyttyisessä. Joskus on viallinen ilmamassamittarikin moisen tökkäyksen aiheuttanut yhdessä autossa.

Automaattivaihteistossa ei ole vain yhtä kytkintä vaan useitakin pakkoja ja jarrupantoja ja toiminta on aika erilainen. Mutta ei tuo vikakuvaus laatikon luistolta kuulosta vaan enemmänkin Trionicin sekoilulta, kokemusta on siitä.

[Jii]

Jos vika on laatikossa, niin turbiini luistaa aika pahasti. Onko öljyt vaihdettu milloin viimeksi? Volvoissa käytetty samaa laatikkoa ja öljynvaihtoväli Volvoissa vain puolet Saabin suosittelemasta. Itse suosin vaihtovälin puolitusta.

Ongelma saattaa korjaantua öljynvaihdolla, mutta tarkista toki ne öljyt ensin. Auton ohjekirjassa on neuvottu miten laatikkoöljyt tarkistetaan. Jos öljyt ok, niin kannattaa käyttää automaattilaatikoihin erikoistuneessa huollossa. Etelässä esim. Powermatic on asiallinen paikka, jossa osaavat jo korvakuulolta sanoa missä on vika ja tarvittaessa lyövät penkkiin kiinni ja mittaavat laatikon paineet.

Tässä vielä lisätietoja
- Laatikon merkki/malli Aisin-Warner AW55-50
- Saabin suosittelema öljynvaihtoväli 150tkm
- Öljyn kuuluu olla kirkkaan punaista (on sitten alkuperäistä tai ei)

[Jemppu]

Öljyt vaihdettu jokin aikaa sitten. Aikaisemmasta vaihdosta ei tietoa.
Pitää käydä Powermaticilla testauttamassa laatikko. Jiille kiitos vinkistä!

[jcarlson]

Jos kierrokset jää huutamaan tismalleen samaa lappu lattiassa ja pysyy siinä kunnes kaasun löysää niin enpä usko vian olevan laatikossa. Jos luistaisi noin paljon niin luistaisi samantien rajoittimelle.

[Jemppu]

Kierrokset huutavat nimenomaan samaa (n.5000kierr.) siihen asti kunnes löysää kaasua. Sen jälkeen alkaa taas kiihtyä.

Mikä tuon Trionicin olisi voinut sekoittaa? Luin jostain toisesta ketjusta että laatikko voisi tunnistaa moottorin kierrokset jotenkin väärin?

[jcarlson]

Ei se Trionic ECU sinänsä varmaan ole sekaisin mutta jostain syystä ahdot (ilmamassat) karkaa jolloin jonkilaisena typeränä hätätoimenpiteenä vetää kaasuläpän lähes kiinni ja kierrokset jää huutamaan samaan kohtaan.

En osaa sanoa mikä sen V6:ssa aiheuttaa kun hukkaporttiakaan ei ole, nelipyttyisessä sen aiheutti sen huono toiminta. Ilmamassamittari saattaa olla ongelma, TECH:llä pitäisi tutkia vikaa sen ilmaantuessa.

[Jemppu]

Nyt on sitten käyty Powermaticilla ja he sanoivat että vika ei ainakaan ole laatikossa. Laatikko toimii kuten pitääkin. Heidän mielestään joku ahdistaa moottorissa, ja olivat sitä mieltä että katalysaattori tai pakoputki voisi olla tukossa. No, kummatkin tarkastettiin eikä ollut tukossa.

Ajaessa tosiaan tuntuu kuin joku rajoittaisi kierrosten nousua ja tehot tuntuu puuttuvan yläpäästä. Tarkemmin katsoessani kierrokset ei nouse ajossa kaasua pohjaan painaessa kuin hieman päälle 4000 kierroksen. Ihan niinkuin joku rajoitin pitäisi kierroksia kurissa. Paikallaan kokeiltaessa kone ottaa kyllä kierroksia normaalisti. Pitää seuraavaksi viedä pajalle koodien lukua ja muuta tarkistusta varten.

[jcarlson]

Turbo saattaa olla tiensä päässä, ahtopaineet voisi mitata.

[V.J.S]

Softan laittamalla "auki" tilaan saisi varmaan SID-infosta jotain osviittaa, että onko pyydetty ilmamassa sama mikä toteutunut. Vissiin mikään vikavalo ei pala?

[jcarlson]

Jeps, SID Infon saa päälle myös V6:ssa. Vikakoodeja sitä kautta ei tosin saa näkyviin kun ei ole OBD päällä ainakaan tuossa vuosimallissa ja jos laittaa päälle niin ei silti toimi oikein (keksii olemattomia vikakoodeja). Eli vikakoodien lukuun taitaa toimia vain Tech.

[Jemppu]

No niin.. homma jatkuu. Auto on nyt käytetty pajalla ja heidän mielestään ei ole enää kuin kaksi vikamahdollisuutta: joko ahdin on sökö tai sitten jaotus on hieman pielessä. Kaikki muut mahdolliset viat on tutkittu ja poissuljettu. Ahdin antaa kyllä hieman painetta, mutta koska heillä ei ole toista autoa mihin paineita verrata, eivät olleet asiasta ihan 100% varmoja.

Mitä mieltä ovat arvoisat asiantuntijat? Voiko hieman pielessä oleva jaoitus aiheuttaa tehon puutteen yläkierroksilla? Auto käy siististi eikä pauku tai käynti souda. Jakohihna on vaihdettu viimeeksi 120000km kohdalla.

Miten paljon yleensä V6:sista on mennyt ahtimia? En ainakaan muista mistään lukeneeni että kellään olisi hajonnut.

[jcarlson]

Paljonko ahtoa tulee? 0,27 bar on speksin mukaan joten ei se paljoa ole.

Periaatteessa jako pielessä sopivasti voi myöskin kadottaa tehot yläkierroksilta jos on esim. liian aikaisella.

Aika harvoin noita taitaa mennä mutta eihän se mahdotontakaan ole, jos on esim. jotain ylimääräistä romua päässyt siiville.

Tutkittiinko pakopaine, tai edes pakoputkiston paine?

[Jemppu]

Pitää huomenna vielä kysyä tarkka paine kun haen auton korjaamolta. Olivat kuulemma tarkastaneet koko putkiston ja siellä ei ollut tukoksia. Sanoivat että pakokaasut olivat kuumempia kuin pitäisi (mitä lie tarkoittaakin?).
Mitään ylimääräistä ei pitäisi olla päässyt sisään kun kone ei ole ollut auki.
Joku tosiaan kirjoitteli aikaisemmin että oli pudonnut prikka ahtimeen ja siksi tehot olivat hukassa.

Näkyykö käynnissä muuten jollain lailla jos jako on vähän pielessä?

[jcarlson]

Yleensä näkyy huonompana käyntinä jos nokkien välinen ajoitus on pielessä mutta jos nokat on yhtä paljon pielessä kampiakseliin nähden niin ei välttämättä näy kuin vetoalueessa.