ss aero stage???

[johannesl]

Uutena jäsenenä.ja ties monennenko saabin omistajana.käännyn mahdollisten asioista tietävien puoleen..eli ostin useiden erimerkkisten autojen jälkeen taas saabin eli 93ss aeron.vm 04.auto tuli ruotsista.ja ilmoiteettin nopeana..koeajo jo kertoi.että näin tosiaan oli..mistään harhakuvitelmasta.ei ollut kyse..omistin aikonaan monia tehokkaita autoja..joten tuntumaa siis on...autosta ei kuitenkaan ostohetkellä ollut minkäänlaista tietoa.mitä muutoksia tms olisi tehty ruåtsissa..tarkemmin tutkittuani autoa..huomasin.että pukisto muutettu..downpipe racekat..vihreät suuttimet..siis pelkät vihreät..ei aeron alkup..sekä lukkoperä..vääntö on omaa luokkaansa..mitään viivettä ei ole.käy vähän oudosti?eli tyhjäkäynnillä jymähtelee putkessa..samoin vaihtaessa.etenkin kovemmassa kiihdytyksessä.usein paukahtaa putkessa..em.ominaisuudet.ei siis ole vika..vaan ominaisuus..huoltokirjassa on pari kolme leimaa.ruotsinpuolelta..autotech.sekä tm-racing..siihen jäljet loppuukin..olisi ok.kuulla mahdollisesti asioista tietävien arviota..minkätasoisesta viritysasteesta lienee kyse....johannes

[hasha]

Koita kurkata mikä ahdin siellä on kiinni, se kertoo jo aika paljon mitä sillä voisi ottaa ulos.

[johannesl]

Jep.olen sitäkin tutkinut.tosin huonoin tuloksin..on lämpösuojan alla.joten? Jos ei sitten alapuolelta saa selvää..vaihdettujen osien perusteella doc.powerin mukaan vähintään stage3..onko jotain enemmän?.ei tietoa? Mietityttää vaan toi omituinen käynti..paukahtelu ja tömähtely putkessa..mitään ns.käyntihäiriöitä ei sinällään ole..veto on puhdasta..kiertää kovaa ja korkealta..entä stage4 tai siitä ylöspäin..mitä ne pitää sisällään? Ruotsissahan hommat näiltäosin on vähän pitemmällä kun täällä

[hasha]

Jos näyttää bolt-on ahtimelta niin saattaa olla td04hl-XT tai pienempi mutta tuolla XT:llä pitäisi viinalla irtoo esim. tämän mukaan 370/450 https://www.maptunparts.se/trimsatser/s ... /mt6/46124

Saattaa saada enemmänkin, mutta koneessa olisi jo näillä tehoilla ainakin paremmat männät. Tällainen setti oli viime vuonna ruotsissa myynnissä, tai siis koko auto oli, ja ainakin tämän auton garaget-sivuston mukaan vaikutti siltä, että nuo 630 dekat oli tapissa ja suuremmilla olisi voinut saada enemmän irti.

Lämpösuojan irrottaminen ei ole iso homma jos on vakio.

[johannesl]

Niin..totta viimevuonna tämä on ruotsista tuotu..h.kirjan leimat autotech ja tm racing.kertoo tietysti sen.että pajalla on ollut..muuten huollot tehty norm.saab huollossa..onko noi vihreät suuttimet siis 630? Vai ehkä mitä?

[hasha]

Voisiko olla nämä suuttimet:

http://www.ctsturbo.com/cart/products/B ... 56-20.html

Jos nämä, niin ei mitkään hirmusuuttimet jos on biopower (RE85 yhteensopiva).

630cc dekat on tietääkseni aina mustat.

EDIT: autotech motorsportilla ei äkkiseltään näyttänyt olevan saabeihin mitään jos ei sitten jotain universaaliosaa ja tm racing onkin mp-puolen pulju. Josko olisi vain huollettu näissä firmoissa jos ollut jotain tuttuja tms.

Se myynnissä ollut auto oli 2006 farkku linear.

[johannesl]

Vois olla noi?sen mitä pystyy päättelemään..mutta aeron alkuperäiset ne ei ole..tässä olevissa ei ole sitä sinistä rengasta.mikä alkup.on..tästä syntyikin lisä arvailu?autosta kun ei siis mitään teknistä tietoa ole..niin olisiko biopower softa?sekin on tullut mieleen..tosin en tietenkään ole kokeillut 85 aineella?.olen käyttänyt shell.v-pover nitroa..itselleni on vähän vaikea"viidakko"eri versioiden kanssa.näyttää olevan monenlaista softaa.ym..se kuitenkin herättää luottamusta.ruotsin versioon.että auton toiminta tehon ja käyttäytymisen suhteen on todella hyvä..vääntö on omaa luokkaansa.ja kiertää puhtaasti läpi koko rekisterin.missäänkohtaa ei jää miettimään.eikä teho lopu yläpäässäkään..se tekeekin tästä tapauksesta kiinnostavan...

[hasha]

Biopower vaatii 2007-> boxin ja se pitäisi selvitä boxin varaosanumerosta jos saat sen selville, tarra tais olla alapuolella, eli joudut irrottamaan sen. Lisäksi vaatii uudemman sytkäohjaimen IDM joka on se musta palikka siinä ohjaustehostimen takana näkyvillä. Sen numerolla voisi ehkä myös selvittää onko biopower yhteensopiva. Nämä ei kyllä vielä varmista sitä mikä softa purkissa on, eli se pitäisi lukaista ja sammalla selviää tarkemmin mitä tehoja sillä pyydetään.

Tosiaan aeron vakiosuuttimilla ei re85:lla kovin pitkälle mennä ja vakio mitsun 14T ahdin kyykkää jossain 260-270hv paikkeilla.

[johannesl]

Pitää tutkia asiaa..käsittääkseni.ja muistini mukaan.h.kirjassa olevat autotech.ja tm-powerin merkinnät on ennen v.07 nämä em.firmat on erikoistuneet lähinnä tehopuolen asioihin..kiinnostava kuvio sinällään..viitttaan lähinnä siihen.."luulin"näet ostavani vakio aeron.mutta autosta löytyikin sitten muuta osaa ym.kuten esin brembon jarrut..joten joninlaista panostusta ruotsin kaveri on autoon satsannut..tekniikka muuten ok..ei vuoda eikä kone mehi mistään..kytkimestä en tiedä..mutta pitää kun seinään....

[johannesl]

Kun.tunnut tietävän asioista..niin mikä näissä on stage4?soitin aikoinaan doc.poweriin..kysyäkseni näistä autossa olevista osista..sanoivat.että on vähintään stage3..kun on dpwnpipe.racekat ym..no ok..jos on 3?niin mitä on sitten 4?..riippuen tietysti.onko bsr..maptun..nordig.speedparts.tms..näyttää noi teholukemat vaihtelevan aika paljon.jopa 330hv lukemia.ilman.että esim.moottorin osia olisi vaihdettu..tällaisia lukemia myydään esim.brittien tietyillä sivuilla???

[hasha]

Itse oikeastaan vastasit kysymykseesi riippuu ihan mikä softaaja tai firma ollut kyseessä ja mitä on haettu.

Maptunen seteissä männät menee vaihtoon yli 310hv kohdalla. Tuskin haittaa vaihtaa jo aikaisemmin

3 ja 4 stagen erot näyttäisi olevan käytännössä ahdin.

Kytkin menee vaihtoon jo aeron (14T ahtimella) vakiopalikoilla jos otetaan viinalla kaikki irti (yli 400Nm) joten se on hyvin todennäköisesti vaihdettu parempaan.

Omassa ss-aerossa saattaa välillä kovemmassa kiihdytyksessä vaihtaessa/kaasun hölläämisellä kuulua yksi posahdus putkessa mutta muuten ei mitään ihmeellisyyksiä. Moottori vakio B207R stage1 viinasoftalla, oisko jotain 240hv ja 370Nm tai sinnepäin. Trionictuning foorumilla spekuloitiin, että saattaisi vaatia hienosäätöä "pedal response" karttoihin. Näihin softahommiin löytyy foorumilta ihan oikeitakin asiantuntijoita

Tyhjäkäyntiongelmaan liittyen voisit ensin tarkistaa imusarjan läppäkotelon kunnon.

[johannesl]

Moi..joo.lähdin tavallaan selvittämään asiaa lähinnä mielenkiinnosta..sehän on selvää.kun saa käsiinsä ns.valmiin pelin..tollasta jos ja kun alkaa itse rakentelemaan.on kaivettava lompsaa syvältä..voi Ja saattaa olla että kyseinen versio jää mysteeriksi..johtuu tietysti siitä.että on tehty ruotsissa..tosin nämä autotech.ja tm racing.on tunnettuja pajoja.joten vois kuvitella että on tehty muutakin kun kevyttä virittelyä..tyhjäkäynnissä ei mielestäni ole mitään vikaa..silleen miten"vian"voisi määtitellä..käynti on sen oloista?mitä voisi kuvitell"viritetyssä"autossa olevan?hiukan epätahtista.jymähtelee..mutta käy tasasta n 750rpm lukemaa..tosin ensin n.900rpm.mutta putoaa sitten...veto on koko alueella puhdasta.mitään viiveitä eikä paineen laskua ole...tossa kun katselee.esim.myytäviä vastaavia..harvemmin tarjolla muuta kun stage1?näitä pidemmälle laitettuja vähemmän..

[hasha]

Totta on, että valmiiksi viritetyn auton hankkiminen tulee yleensa halvemmaksi kuin, että ostaa palikat erikseen uutena.

Kuten todettu, tuo mysteeri selviää ohjelmaa katsomalla, eli esim. niin, että boxin ohjelma luetaan (kopioidaan) can-usb palikalla tietokoneelle t8 canflasher ohjelmalla ja avataan t8 suite ohjelmalla jolla sitä voidaan analysoida ja tarvittaessa myös muokata, helppoa

[johannesl]

Joo.sille joka asiasta on perillä.homma käy..tietysti.jos löytyy sellainen asiantuntija joka laittaa lisää tehoa pakettiin?olen kiinnostunut

[johannesl]

Hyvä idea matka ei ongelma lahdesta