9-3 1.8t 2008 ahdot ja käynnistyvyys

[Tobbana]

Kuulostaa valitettavan tutulta.

[siffonen]

Mitenkäs tuo puristuspainemittaus sitten tehdään? Tulpat pois, pa-pumpun sulake ja kaasu pohjassa startataan?
Huono tulos jos tulee niin täytyy vaihtaa toisen merkkinen tilalle ei vaan mee jakeluun jos noin ison rempan joutuu tekemään näillä kilometreillä.

[patu]

Käynnistysongelmat jatkuvat täälläkin vielä. Kylmänä edelleen hienosti käyntiin, mutta lämpösenä sahaa pitkään ainakin bensalla. Etanolin kanssa käynnistyy paremmin myös lämpösenä ja auto toimii muuten hyvin. Autosta mitattu puristukset ja kaikki muu mahdollinen.. Uusi etanolisofta, kampiakselin asentotunnistin uusittu, tulpat. Näin ilman suurempaa purkua on auto todettu toimivaksi.

[siffonen]

Tänään olisi tarkoitus mitata puristuspaineet. Mitä niiden pitäisi olla? Toki huomaa jos on joku heikompi.

Onko olemassa sitten korjaus joka kestää pidempään kuin 20tkm, parempia venttiileitä jne?

[Tobbana]

Kyllä sen huomaa, missä pytyissä on heikommat puristuspaineet jos on. Taisin tuolla jo aiemmin mainita muistikuvan mitatuista, terveissä reilusti yli kympissä ja hiljasemmissa alle 7.

Biopower-moottoreissa on venttiilit rosteria tms.

Tuossa englanniksi tarinaa noista kuluvista venttiileistä. http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=329066

-Sami

[jcarlson]

Threadin perusteella GM vaihtoi 07-> imuventtiilien alihankkijaa, joka toimitti liian pehmeitä venttiileitä jotka kuluu nopeasti pilalle. Biopowereissa on eri imuvenat joissa ei ole laatuprobleemaa. Ilmeisesti niitä huonoja imuvenoja oli loppuun asti käytössä kaikissa B207 moottoreissa 07-11 ja jopa A20NFT moottoreissa NG9-5:ssä sekä aivan loppupään 9-3:ssa.

Pysyvä korjaus varmaan tulee laittamalla Biopowerin imuvenat, riski lienee suuri että kaikki tavalliset 07-> imuvenat markkinoilla on samaa laadutonta kamaa.

[siffonen]

Täytyy tehdä tuo testi ja sitten tuumailla mitä tehdä auton kanssa.
Biopowerin venat täytyy laittaa jos korjaamaan ryhdytään.

Löytyykös täältä osaavaa joka tekisi mahdollisen rempan, vai vienkö osaavalle nyrkkipajalle.

[siffonen]

Testi suoritettu kylmällä koneella (yön yli seisonut) ja tulokset:

1: 14.5
2: 14.5
3: 14.5
4: n.14

bensapumpun releen otin pois ja starttaukset kaasu pohjassa.
Auto takaisin läjään ja testikäynnistys niin käynnisty helvetin hyvin, ei oo ikinä käynnistyny niin hyvin.
Tulpista 2kpl haisi bensalle ennen testiä.
Uusilla tarvikepuolilla kokeiltu ennen testiä ja samalla tavalla käyttäyty.

[Tobbana]

Onkos tulpat olleet tarpeeksi kireällä? Niissä kun on se litistyvä tiiviste, niin aika monesti olen jo kohdannut kolkin, jossa on ollut tulpat sormin irrotettavissa, kun ei ole alunperinkään kiritty loppuun asti, vaan mutu-kireyteen. :)

[siffonen]

Onkos tulpat olleet tarpeeksi kireällä? Niissä kun on se litistyvä tiiviste, niin aika monesti olen jo kohdannut kolkin, jossa on ollut tulpat sormin irrotettavissa, kun ei ole alunperinkään kiritty loppuun asti, vaan mutu-kireyteen.

Merkkiliikkeen jäljiltä olivat omasta mielestä liian löysällä, laitoin itse tiukemmalle.
Momenttiavain olisi käytettävissä, mikä lienee oikea momentti.

[Nypa]

Momentti taitaa olla 28 Nm.

[siffonen]

Tulppien kireys tuli tarkistettua ja olivat ok.
Onko näissä ollut polttoainepuolen onkelmia jotka vois vastaavat oireet aiheuttaa?

Painetestin jälkeen lähti käyntiin niinkuin pitää, bensapumpun rele oli poissa, voisko joku suutin vaikka falskata liikaa tavaraa?

[Tobbana]

Voisi. Vuotavia suuttimiakin nähty. Omassakin.

[vesa67]

Lisäksi polttoaineen paineensäätimiä on vaihdettu näihin T8 koneisiin selvästi enemmän kuin vanhempiin.

[patu]

Tulppien kireys tuli tarkistettua ja olivat ok.
Onko näissä ollut polttoainepuolen onkelmia jotka vois vastaavat oireet aiheuttaa?

Painetestin jälkeen lähti käyntiin niinkuin pitää, bensapumpun rele oli poissa, voisko joku suutin vaikka falskata liikaa tavaraa?

Haiseeko sulla polttoaine jos joutuu sahaamaan pidempään? Kyllä tänään taas oli vaikeeta ja meinasi sammua heti startissa. (Lämmin kone+bensa)