Jakopään vaihto vs koneen vaihto

[Blacktor]

Olen tässä jonkin aikaa lueskellut foorumia ja mieleen on jäänyt useammasta ketjusta pohdintaa, että miksi uusia jakopään kilut ja kalut kun pienellä lisäsijoituksella vaihtuu koko kone täysin uuteen. Automekaniikka on mulle ihan outo juttu, joten haluaisin vähän lisäselvitystä asiaan.

Tiedän, että jakopään vaihto töineen osineen on siinä 1000 euron päälle. Tiedän myös, että uusia moottoreita saa myös reilulla 1000 eurolla. Muistan myös lukeneeni täältä, että 1000 euroa maksaa työt moottorin vaihtoon. Mites tää nyt menee oikein. Jos tulee uus kone, niin tarviiko siihen kuitenkin vielä ostaa ne jakopään vaihdon osat vai tuleeko ne siinä paketissa mukana? Vääntäkääs rautalangasta kustannukset jakopään uusinta vs kokonaan uus kone (sisältäen toki sen jakopäähomman kaikki uudet jutut??)

Jos konetta lähdetään vaihtamaan, niin vaihtuuko siinä sitten automaattisesti ne jakopään kilkkeet vai valitaanko siinä käytetäänkö vanhoja vai uusia osia? Omassa Saabissani on kone vaihdettu edellisen omistajan toimesta lasahtamisen jälkeen muutama kymmenen tuhatta km sitten ehjään käytettyyn, about yhtä paljon ajettuun. Onkohan samalla jakopään jutut jouduttu uusimaan täysin, vai voiko siellä olla vielä ns. vanhaa osaa?

Saab 9-3 SS 1.8t -04 kyseessä.

[supersaab]

Koneessa kyllä aina uudet jakopää/tasapainohilppeet. Mutta lisalaitteet yms. vaihtelee riippuen paketista. Tuossa aika hyvä paketti halvalla: http://www.neobrothers.co.uk/bare-b207e ... c7db1652d8

[Blacktor]

Koneessa kyllä aina uudet jakopää/tasapainohilppeet. Mutta lisalaitteet yms. vaihtelee riippuen paketista. Tuossa aika hyvä paketti halvalla: http://www.neobrothers.co.uk/bare-b207e ... c7db1652d8

Tästä karkeasti päätellen kyseinen paketti kotiovelle (tai pajan ovelle) ja työt on jotain 2500e yhteensä vs. 1000e pelkästä jakopään uusinnasta. Ei ihan vielä täytä mieleeni painumaa väitettä että kannattaa laittaa koko kone jakopään sijasta. Tietysti kalliimmalla tavalla koko auto on melkein kuin uusi, mutta on siinä sentään aika iso hintaero. Mielipiteitä asiaan kaivataan!

[Blacktor]

Tietysti suhteellinen hintaero on niin pieni, että kannattanee ajaa kone mielummin ihan loppuun sen sijaan että "varmuuden vuoksi" alkaa uusimaan jakopäätä. Se loppuminen kun voi tulla vasta niin monen kilometrin ja vuoden päästä ettei välttämättä oman omistuksen aikana koskaan joudu laittamaan kättä lompakkoon.

Omassani kylmänä käynnistäessä auto huristelee mielestäni liian kovaa kunnes kone lämpiää. Laturi ja siihen liittyvät hihnat ja kilut on vaihdettu (laturi paljastui ihan vaihtokuntoiseksi). Ilmastoinnin täytön jälkeen myös siitä lähtevät äänet on kadonneet. Puhaltimen moottoriakin epäiltiin, mutta ilmastointihuollon jälkeen osaan sanoa et siitä osastosta ei kuulu mitään ylimääräistä. Jakopää jää ainoaksi vaihtoehdoksi, ellei sitten kyseessä ole vain ominaisuus mikä tähän automalliin kuuluu? Aiemmin ajelin -94 Lancerilla ja tottui, että sillä pääsee -40C ja +30C välillä aina liikkeelle eikä auto ääntele mitään ylimääräistä

Lyhyesti, aamulla kun töihin lähtee, alkumatkan kuuluu ääntä joka on mun korvaan kierrosten mukaan muuttuvaa hurinaa. Kunhan kone lämpenee niin ääni katoaa. Normaalia vai ei, sitä en tiedä.

[Lassie]

Jos omasta saabista jakopää lahoaisi, niin sen kyllä vielä korjaisin, mutta jos kone menisi muuten rikki ja korjauskelvottomaksi, etsisin luultavasti käytetyn koneen tilalle. Laskisin tarkasti kuinka paljon vielä rahaa autoon laittaisin koska ainakin omassa noin 10v vanhalla ja yli 200tkm ajetulla korilla ei hirveästi arvoa enään ole. Toki jos pellit ja maalipinta sekä muut alustan osat on erityisen hyvässä kunnossa voisin ehkä hieman enemmän sijoittaa koneen korjaukseen/vaihtokoneeseen. Mun mielestä jakopään korjaus ja koneen vaihto on aina tapauskohtainen ja tarkkaan harkittava että mitä kannattaa tehdä...

[Blacktor]

Jos omasta saabista jakopää lahoaisi, niin sen kyllä vielä korjaisin, mutta jos kone menisi muuten rikki ja korjauskelvottomaksi, etsisin luultavasti käytetyn koneen tilalle. Laskisin tarkasti kuinka paljon vielä rahaa autoon laittaisin koska ainakin omassa noin 10v vanhalla ja yli 200tkm ajetulla korilla ei hirveästi arvoa enään ole. Toki jos pellit ja maalipinta sekä muut alustan osat on erityisen hyvässä kunnossa voisin ehkä hieman enemmän sijoittaa koneen korjaukseen/vaihtokoneeseen. Mun mielestä jakopään korjaus ja koneen vaihto on aina tapauskohtainen ja tarkkaan harkittava että mitä kannattaa tehdä...

Eihän näissä meidän autoissa mitään arvoa ole jäljellä paitsi käyttöarvo. Käytetyn koneen hankinta ei kyl mun tiedoilla ole vaihtoehto missään nimessä, koska ne maksaa liian paljon. Ehkä joku piireissä pyörivä moottorimies löytää hyviä diilejä, mutta meille normaaleille kansalaisille näyttäytyy vain tällaiset diilit: https://www.avk.fi/varaosat/saab/9-3/mo ... i-saab-9-3. Tuohan maksaa enemmän kuin aiemmin linkitetty uus setti.

Perimmäinen kysymykseni kuitenkin oli, että kannattaako pelkkää jakopäätä uusia koska kokonaan tuliterä kone on tarpeeksi lähellä hinnoissa. Sellaisen kuvan sain keskusteluja lukeneena, mutta nyt näyttää että vaihtoehtojen välillä on kuitenkin reilusti hintaeroa.

[SS]

Ehkä joku piireissä pyörivä moottorimies löytää hyviä diilejä, mutta meille normaaleille kansalaisille näyttäytyy vain tällaiset diilit: https://www.avk.fi/varaosat/saab/9-3/mo ... i-saab-9-3. Tuohan maksaa enemmän kuin aiemmin linkitetty uus setti.

AVK:n koneessa on mukana turbo ja apulaitteet, joten hinta ei ole ihan vertailukelpoinen. Toisaalta vastaava käytetty kone irtoaa Neolta "hieman" halvemmalla:
http://www.neobrothers.co.uk/used-engin ... 9e77bc07db

Tämä nyt ei taas enää liity jakopäähän, käytettyä konetta on turha korvata toisella samanlaisella

[Tobbana]

Avk:lla taas kerran aivan järjetön pyyntihinta.

[Blacktor]

AVK:n koneessa on mukana turbo ja apulaitteet, joten hinta ei ole ihan vertailukelpoinen

Mistäs ihmeestä sait selville että siinä tulee noi kaikki muutkin mukaan? En toisellakaan lukemisella löytänyt mitään mainintaa moisesta

[SS]

Mistäs ihmeestä sait selville että siinä tulee noi kaikki muutkin mukaan? En toisellakaan lukemisella löytänyt mitään mainintaa moisesta

Myönnän virheeni, katsoin kuvaa pikaisesti ja väärin. Turbo on imu- ja pakosarjoineen, muut hilppeet taitaa puuttua. Kallis on joka tapauksessa...

[AZP]

Jos yli 10v perusvarustelutason autosta on kyse, niin otsikkoon voisi perään lisätä vielä ...vs auton vaihto

[Blacktor]

Jos yli 10v perusvarustelutason autosta on kyse, niin otsikkoon voisi perään lisätä vielä ...vs auton vaihto

Älä nyt viitsi, ei ole puoltakaan vuotta mennyt tämän kanssa ja vieläkin leuka loksahtaa auki siitä kuinka hyvä automaatti-ilmastointi ja vakionopeudensäädin on

[Killerhangar]

Ruotsista saa käytettyä vaihtokonetta ihan muutamalla satasella (ilman apulaitteita tietty ja suoraan purusta mutta esim B235R tais olla 180tkm ajettuna maks 4500kr+rahdit).

Mitä koneen vaihdon työn hintaan tulee niin Tallinnassa ysifemman koneen vaihdon työt alle 700 eugenia.

[Lassie]

Joo siis piti vielä omassa tekstissä mainita että jos vaihtokoneen ostaa, niin voi suoraan unohtaa Suomen naurettavat hinnat. Ensisijaisesti Ruotsista tai kenties Virosta konetta etsimään... mutta kuitenkin pelkän jakopään hajoamisen takia en vielä konetta vaihtaisi vaan korjaisin sen mikäli muuta ei ole koneesta mennyt rikki.

[Griffin99]

Kysyin tarjouksen T.Holmberg Oy (Saab guru Vantaalla) v6 koneeseen jakopään huolto+vesipumppu+öljyt+vedet. 400-500e tarjous. En osta koko konetta vaan laitan loput rahoista alustasarjaan+uudet takapuslat/nivelet. Kunhan auto vain joutaisi pajalle. Päivittäisessä työkäytössä. Saakohan lattiamattoa pestyä, vaalea plyyshimatto ja aika likainen, muuten hieno auto

Tienpäältä Samsung XCover3 By TapaTalk.