Moottorin ohjausyksikön/aut. vaihteiston softa päivityksistä

[Marko A]

Tiedätkö tarkemmin mitä siinä poltossa päiviteltiin? Pari kertaa kun on limited performance saatu ja kerran Tech-polteltu..

Valitettavasti en osaa sanoa. Moottorinohjausyksikön softa, jossa parannettu DPF puhdistus. Siinä kaikki. Jostain mulla on oma luulo, että tällä softalla poltto tehdään tiheämpään?

Ennen tätä mun käytössä poltto tapahtui pari kertaa ja n. 500km välein. DTE:stä sen näkee milloin polttaa. Ja sopivasti jos sammuttaa auton kesken polton niin senhän haistaa auton ympärillä.

[Marko A]

Pikku Googlaus auttoi, eli tässä selostus ilmeisesti juuri kyseisestä softasta:

Market Area(s): All diesel markets Vehicle Model(s):
9-3 1.9 DTR diesel engine
SUBJECT:

New re-calibrated software for the Z19 DTR engine

CARS AFFECTED

SAAB 9-3 MY 08-10 with Z19 DTR (EDC16 C39)

BACKGROUND

During certain driving conditions with repeated short distance driving and interrupted regenerations, unburnt fuel from the regeneration process can mix with the engine oil resulting in oil dilution.

This phenomenon causes increased volume on the engine oil dipstick. In worst cases this can cause engine to over rev resulting in severe engine damage.

CONDITIONS

Short distance or slow speed driving in combination with repeated interruption of DPF (diesel particle filter) regeneration process.

SYMPTOM DESCRIPTION

• 'Time for service' message at low mileage which does not
correlate to the stipulated/calculated service interval.

• Oil level on the dipstick is above maximum level

• 'Particle filter full' message

ACTION

The software update should only be done after customer complaint related
to one or more the failure modes described above.

Down load software 55576164 from TIS2WEB Release 11.0 dated 2009.10.19 using MDI + laptop

Please note: If the oil is contaminated with fuel and/or above the maximum level on the oil dipstick then oil and filter should be replaced.

[2xturbo]

[quote="Marko A"]This phenomenon causes increased volume on the engine oil dipstick. In worst cases this can cause engine to over rev resulting in severe engine damage.

CONDITIONS

Short distance or slow speed driving in combination with repeated interruption of DPF (diesel particle filter) regeneration process.

SYMPTOM DESCRIPTION

• 'Time for service' message at low mileage which does not
correlate to the stipulated/calculated service interval.

• Oil level on the dipstick is above maximum level

• 'Particle filter full' message

[quote]

Pitäisköhän päivittää? Minulla on vain yksi oire, oil above maximum, mutta niinhän näissä koneissa on kaikissa. Matka-ajoa tulee todella runsaasti. Hiukan pelottaa nämä "päivitykset" ja ei kiinnosta ylimääräiset partikkelipoltotkaan, jos ei niille oikeasti ole tarvetta.

[Ristom]

Vien päivitykseen, Tampereella kuulemma 0,6 tuntia, ajo on niin lyhyttä ja keskinopeus siinä 35 km/h. Service % 10.000 km:n ja ½-vuoden jälkeen huollosta 5%, öljyä on aina tikussa ollut reilusti.

[vili1]

Samoin, öljyä on aina tikussa reilusti, jopa yli.

[Marko A]

• 'Time for service' message at low mileage which does not
correlate to the stipulated/calculated service interval.

• Oil level on the dipstick is above maximum level

Mulla oli nuo tuosta edeltä. Päivityksen jälkeen näyttää olevan polttoväli sama, kun n. 500km jälkeen haisee palaneelle.

[Marko A]

Taitaa meikäläisen auto kärsiä jonkinasteisista DPF ongelmista. Pitkä seisonta aika ja satunnaiset, lyhyet koeajot lienee tukkineet sen aika tehokkaasti. Nyt mittarissa on hieman yli 8000km ja puhdistuspoltot on niiin tuskaisen savuisia, että hävettää.
Täytyy käydä vielä Tech:llä suorittamassa poltto, kun siinä samalla käsittääkseni selviää kuinka tukossa se suodatin on. Siinähän on paineanturi jota käytetään vain vain manuaalsita Tech polttoa varten. Näin olen siis ymmärtänyt, mitä netistä olen lukenut.
Oikaiskaa jos menee väärin.

[Ristom]

Öljytikku on kyllä yksi vitsi, aina öljynvaihdon jälkeenkin on ollut öljyn taso yli asteikon. Öljynvaihto kannattaa teettää päivityksen yhteydessä, saattaa olla päivityshinnassa goodwilliä..

[Late Aero]

Lahden Laakkosella tehtiin päivitykset tänään omaani (-05 2.0 Aero SS A) Molempiin löytyi uudet softaversiot kuin mitä sisällä oli mutta mitään tietoa siitä mitä parannuksia ko. päivitykset edellisiin verrattuna sisälsivät en saanut.

Tuosta vaihtamisesta joku jo sanoikin, että vaihdot tuntui perstuntumalta pehmeämmiltä päivityksen jälkeen ja sama fiilis tuli tänne lyhyen ajon jälkeen...

[Saab.96]

Öljytikku on kyllä yksi vitsi, aina öljynvaihdon jälkeenkin on ollut öljyn taso yli asteikon. Öljynvaihto kannattaa teettää päivityksen yhteydessä, saattaa olla päivityshinnassa goodwilliä..

Yritin paikallistaa ton autommaativaihteiston öljytikun konehuoneessa mutta ei löytynyt....
Olisko vinkkiä missä ja millainen se on?

[SS]

Puhe oli varmaankin moottorin öljytikusta, laatikossa ei moista ole. Ei ainakaan 6-vaihteisessa.

En ole edes yrittänyt seurata koneen öljytasoa tikusta, toivoton homma. Kaipa se alaraja-anturi hälyttää jos syntyy vajausta.

[karg]

5-vaihteisessa automaatissa on pienehkö vihreä öljytikku suht ikävässä paikassa ellei pääse auton alle.

[Ensio]

Saako tuon automaattivaihteisen manual sport moodin käännettyä toiste päin? (9-3 -05)

Eli alaspäin isompaa ja eteenpäin pienempää vaihdetta, olisi sillei helpompi kun iskee selän penkkiin.

Toki onhan tossa nuo Xbox napitkin

[Saab.96]

5-vaihteisessa automaatissa on pienehkö vihreä öljytikku suht ikävässä paikassa ellei pääse auton alle.

Okei. Pitääpä kurkata alakautta jos se tikku löytyisi.

Auto kun on 5v automaatti ja bensakoneella...