SÄHKÖHÄIKKÄÄ STARTATESSA

[FaluninTeräs]

Saabina 2006 vuoden 9-3 1.8t. Tehnyt muutaman kerran, että n. puoli tuntia sammutuksen jälkeen:
-ohjauslukko ei äännähdä kun avaimen työntää pesään
-startatessa varoitusvalot vapisevat, samoin nopeus -ja kierroslukumittarin neulat
-rele napsuu (ei kyllä aina sitäkään) eilä käynnisty
Tönäämällä käynnisty hyvin. Kylmä motti lähti aamusta hyvin käymään, ja pari kertaa lämpimänä sen jälkeen, mutta kun vähän aikaa kulu, teki ed. mainitun, ja ilmotti kerran luistonestonkin häiriötä. Mitähän kannattas ensin syytellä? Peiliin katsomisen jälkeen
Ainoa ensiapu on ollut akun piuhojen irrotus ja putsaus.

[Tobbana]

Kuulostaa äkkiseltään, että akku on oikosessa. Eli vaihda tai ainakin mittaa/mittauta akku.

-Sami

[petrisa]

Kuulostaa äkkiseltään, että akku on oikosessa. Eli vaihda tai ainakin mittaa/mittauta akku.

-Sami

Juuri näin, akkuvika

[FaluninTeräs]

Akku mitattu ja hyväksi havaittu, mutta voiko olla silti? Mitattu kylläkin varmaan 7 seisseestä autosta.

[jus]

Puuttuuko tuosta nyt jokin sana välistä, vai mitattiinko todella seitsemästä seisseestä autosta?

Jos nyt kuitenkin mitattiin tätä ongelmoivaa autoa, niin millä tavalla mitattiin? Kiinnostavaa olisi tietää säilyykö akkuännite hyväksyttävällä tasolla kuormitettaessa. Esim virrat päälle ja starttiyritys. Hyvässä akussa napajännite säilyy yli 10 voltin tasolla jopa 30 sekunnin startilla pyörittämisen ajan.

Akun kuormitustesterillä saa kattavampaa tietoa irtonaisestakin akusta, mutta ihan yleismittarillakin pärjää, kun käyttää autoa kuormitukseksi.

Lepotilassa olevan kuormittamattoman ehjän akun jännitemittaus voi antaa jotain viittausta akun varaustilasta, mutta ei kerro mitään akun virranantokyvystä.

[FaluninTeräs]

7 tuntia piti olla. En ollu paikalla vaan kaikki on kun nuoruuden asuntomurroissa eli huhupuheisiin perustuvaa.