TTiD

Vuonna 2003 esitelty uuden sukupolven 9-3.
Vastaa Viestiin
Avatar
keskinen84@gmail.com
"Tuplakaasari"
Viestit: 77
Liittynyt: Ti Loka 22, 2019 00:03
Paikkakunta: Kauhava

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja keskinen84@gmail.com »

Joku mainitsi turbo piikistä tms. Eikös tämänkin pitäisi hilaisella vauhdilla kadota turbiinilukon luistamiseen. Ei auton kyllä kuulu nykiä. Jokuhan moitti näitä automaatteja niin hitaaksi, että olisivat jopa vaarallisia. Vaikea on arvata kuvauksen perusteella tulisiko nykäya laatikosta vai moottorista. Sen verran omallani ajelen kaupungissa, että tiedän, ettei oikein toimiessa ei nyi eikä pauku.

Eikä pitäisi eberillä sammuakkaan. Juuri tankatessa huomasin tekstin tankin luukussa. Sammuta auto, jos autossa on eberi. Pakkasilla, kun tulee joskus tankkailtua auto käynnissä, niin mitähän mahtaa tehdä? Ilmaa ebeeriin?
Saab 9-3 SS Vector aut. Ttid +200hp. vm. 2008
Tämmöinen
Mazda 6 GH HB business vm. 11
eskinen84 (a) gmail.com

SS
"Hölösuu"
Viestit: 2975
Liittynyt: Pe Joulu 31, 2004 20:21
Paikkakunta: Pirkkala

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja SS »

Nykiikö myös jos laatikkoa käyttää manuaalisesti?

Mistä se eberi tankatessa ilmaa saisi? Tuskin tankkauksella vaikutusta on.
Oli: OG9-3 2.0t 2003
On: 9-3 SS TTiD Aero A6 2008, JC Stage1 + EGR Off (mittarissa noin 140tkm)
Muuta: Kiina TECH2

AZP
"Hölösuu"
Viestit: 9682
Liittynyt: Su Tammi 03, 2010 01:02
Paikkakunta: Åboland

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja AZP »

Taitaa liittyä aseman paloturvallisuuteen tuo vaatimus sammuttamisesta tankatessa.

Jonenii
"Hirsch"
Viestit: 719
Liittynyt: Pe Heinä 03, 2009 19:00
Paikkakunta: Pirkkala

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja Jonenii »

Tarkennan että meno ei ole jouhevaa hiljaisessa vauhdissa vaikkapa ruuhkassa ajettaessa ja moottorijarrulta hiljaa kaasua painaen tulee ikävä nykäisy. Ei siis mitään ahtopiikkejä tms noissa nopeuksissa ja pienehköllä kaasun painamisella. Saattaa toki olla kun yleensä työmatkaa taitan mersun 7g vaihtolla niin olen tottunut toiseen. Mutta ei kyllä meidän og kolkkikaan tuollain ole koskaan käyttäytynyt. Pieni vaivahan tuo on mutta ihmetyttää tuo ns kulmikkuus. Muuten vaihteisto toimii hyvin eikä nykimistä ole kuin noissa pienissä nopeuksissa.
Kuinka alhaalta pikkuturbo ahtaa jo kunnolla? Manuaalilla vois kokeilla ahtopaineita seurailla. Aiemmin tässä ketjussa oli jollakin ollut mangneettiventtiili rikki ja vaihdolla alkanut toimimaan paremmin. Voisin kun aikaa tulee vaihtaa mankut päikseen ja katsoa onko muutosta.
9-3 -99 RE85
9-3 Cab -00 RE85
9-3 TTID SC -10

Jonenii
"Hirsch"
Viestit: 719
Liittynyt: Pe Heinä 03, 2009 19:00
Paikkakunta: Pirkkala

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja Jonenii »

Lueskelin tuona Aisin-laatikko keskustelua ja kyllä sieltä löytyy samoja asioita kuin meidän auton tai laatikon käytös on. Pitääpä vaihdella öljyt kunhan ensin arpoo tuon keskustelun perusteella mitä mönjää sinne laittaa- Siis tätä luin: viewtopic.php?f=15&t=171482
9-3 -99 RE85
9-3 Cab -00 RE85
9-3 TTID SC -10

ng900aero
"Saabisti"
Viestit: 9143
Liittynyt: Ti Marras 18, 2003 23:59
Paikkakunta: Herttoniemi

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja ng900aero »

Eski kirjoitti:
To Helmi 13, 2020 09:33
Meidän ttid ei nyi eikä töki yhtään. Joskus on automaattilootan alaspäin vaihdossa ollut sellainen ongelma, että 4>5 väli nytkähtää selvästi. Sen saa esille kun laittaa automaagin manuaalitoiminnolle ja vaihtaa napista tai kepistä tuon vaihdon, niin sama nytky tapahtuu. Tämä on näiden aisinin A6-lootien tyyppiominaisuus ja johtuu yleensä lootan venttilipesän paskoittumisesta. Normaali öljynvaihtokaan ei putsaa tuota venapesää. Tuohon lootaan ei ihan helposti saa tehtyä huuhteluvaihtoa ja BG-huoltojen lootanpesun hinta öljyineen (noin 10 litraa) on noin 500e, joten sikäli aika paska homma...
...
Ei ainakaan vaimon kolkissa loota tee missään vaiheessa tuollaista nytkähtävää vaihtoa. Tuo lienee vääränlaisten, eli mineraaliöljyjen ominaisuus? :)
Pk-seudulla olisi öljynvaihto lootan pesulla + lisäaineella maksanut paikasta riippuen 290 tai 310e.
Saab 9-3SC TTiD -08
Ducato Maxi -98

SS
"Hölösuu"
Viestit: 2975
Liittynyt: Pe Joulu 31, 2004 20:21
Paikkakunta: Pirkkala

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja SS »

ng900aero kirjoitti:
Ti Helmi 18, 2020 17:11
Eski kirjoitti:
To Helmi 13, 2020 09:33
Meidän ttid ei nyi eikä töki yhtään. Joskus on automaattilootan alaspäin vaihdossa ollut sellainen ongelma, että 4>5 väli nytkähtää selvästi. Sen saa esille kun laittaa automaagin manuaalitoiminnolle ja vaihtaa napista tai kepistä tuon vaihdon, niin sama nytky tapahtuu. Tämä on näiden aisinin A6-lootien tyyppiominaisuus ja johtuu yleensä lootan venttilipesän paskoittumisesta. Normaali öljynvaihtokaan ei putsaa tuota venapesää. Tuohon lootaan ei ihan helposti saa tehtyä huuhteluvaihtoa ja BG-huoltojen lootanpesun hinta öljyineen (noin 10 litraa) on noin 500e, joten sikäli aika paska homma...
...
Ei ainakaan vaimon kolkissa loota tee missään vaiheessa tuollaista nytkähtävää vaihtoa. Tuo lienee vääränlaisten, eli mineraaliöljyjen ominaisuus? :)
Pk-seudulla olisi öljynvaihto lootan pesulla + lisäaineella maksanut paikasta riippuen 290 tai 310e.
Ei ole öljyn ominaisuus, ei nyi ainakaan marmorilta haetulla AW1 -öljyllä. Pari päivää loodassa oli "väärää" Mobilin 3309:ä eikä nykinyt silläkään.

ET:llä huuhteluvaihto näyttäisi olevan 320e: https://et-autotech.fi/index.php?id=11
Oli: OG9-3 2.0t 2003
On: 9-3 SS TTiD Aero A6 2008, JC Stage1 + EGR Off (mittarissa noin 140tkm)
Muuta: Kiina TECH2

Avatar
Eski
"Saabisti"
Viestit: 5603
Liittynyt: Ma Touko 05, 2003 08:56
Paikkakunta: Keski-Suomi
Viesti:

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja Eski »

Jep, meidän ttid teki tuon nykimistempun ekan kerran rapiat 100k ajettuna, kun olin juuri ekan kerran vaihtanut siihen AW1-öljyt. Ehkä paska lähti liikkeelle ja meni venapesään. Nykiminen alkoi pidemmän maantleajon jälkeen, mutta poistui itsestään. Muutaman kerran temppu on toistunut pidemmän matkan jälkeen, mutta poistunut taas samalla tavalla...

Lootan pesuun tarvitaan 10 litraa 20e hintaista öljyä jos sen tekee aw1:lla, ja bg-pesussa käytetään jotain muutakin litkua, joten halavalla tekevät jos lupaavat alle 300e.

ng900aero
"Saabisti"
Viestit: 9143
Liittynyt: Ti Marras 18, 2003 23:59
Paikkakunta: Herttoniemi

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja ng900aero »

^ Öljypisteiltä kyselin tarjouksia, niillä on jokin oma halpisöljynsä jota käyttävät, varmaan ihan toimivaa sekin.
Saab 9-3SC TTiD -08
Ducato Maxi -98

ng900aero
"Saabisti"
Viestit: 9143
Liittynyt: Ti Marras 18, 2003 23:59
Paikkakunta: Herttoniemi

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja ng900aero »

Olen moittinut tuota Aisin-Warnerin 6V-lootaa hitaaksi, ja sellainen se todellakin on. Vanhoilla mineralipohjaisilla GM-öljyillä lootan käytös oli todella huonoa, hidasta ja kamalaa muutenkin.
Tuollaisella antiikkisella momentinmuunninlaatikolla ajaessa toteutuu aikamatka johonkin 70-luvulle, siis uusillakin öljyillä.
Tai siis en ole oikein koskaan ymmärtänyt yhdistelmää pieni-iskutilavuuksinen moottori (alle 3 litraa) turboahdettuna + automaattilaatikko.
Kuinkahan iso homma olisi vaihtaa tilalle 6v manuaalilaatikko, vai onko tuollainen swappi edes laillinen nykyään noissa Euro-päästöluokitelluissa autoissa?
Viimeksi muokannut ng900aero, Su Helmi 23, 2020 06:14. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Saab 9-3SC TTiD -08
Ducato Maxi -98

manuLe
"Kaasari"
Viestit: 38
Liittynyt: Su Tammi 14, 2018 14:51

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja manuLe »

tetammi kirjoitti:
Pe Marras 29, 2019 21:54
pjv kirjoitti:
Ke Marras 27, 2019 20:50
manuLe kirjoitti:
Ke Marras 27, 2019 16:06
Mulla on tuo 6-lovinen manuaalivaihteisto ja ajattelin vaihtaa siihen öljytj ja laittaa samalla RVS:t sinne, jos alkais toimimaan vähän jouheammin. Mistä tyhjennys- ja täyttöproput löytyy, ovatko ihan selkeillä paikoilla?
Ihan oletetuista paikoista löytyvät, ylhäältä ja alhaalta. :) Täyttöproppu on vähän ikävästi piilossa ja neliökantakin siinä on muistaakseni(?). Redline MTL teki laatikosta hieman sujuvamman.
viewtopic.php?f=29&t=157120&p=1191303&h ... A#p1191303
Tuolta löytyy jonkinlainen kuva täyttöpropusta mikä muute kannattaa löysätä ensin. Poistoproppu on tässä jo ihan normaali ja pääsee käsiksikin ilman erikoisavainta. Tarkistusaukkoo ei ole ja suositeltu öljymäärä pyörii 2.2-2.7l
Tänään sain aikaiseksi vaihdella laatikkoon öljyt ja tehdä RVS-käsittelyn. RedLine MTL sinne meni, about 2,5 litraa laitoin kun sen verran tuli pihallekin. Heti huomasi että vaihteet menee hieman nätimmin sisään kuin entisillä öljyillä, vaikka nekin olivat ihan puhtaan näköiset - paitsi että tyhjennysastian pohjalle jääneen kerroksen seassa oli metallihohtoa selvästi havaittavissa... 8O
Kunhan vähän enemmän kertyy kilsoja niin raportoin sitten, miten RVS vaikuttaa vaihtamisen sujuvuuteen.

Pari "pikku" ylläriäkin tuli vastaan tuota hommaa tehdessä. Ensimmäinen heti kun akkukotelon irroittelin. Paitsi että itse kotelon pohja oli ruosteinen, niin sen alta vasta varsinainen ylläri löytyikin. Jossain vaiheessa auton historiaa on näköjään akku vuotanut alleen vähän reilumminkin. Korissa oli myös pintaruostetta kotelon alla, mutta mikä pahinta, akkukotelon alla kulkeva johtonippu (jossa mm. päävirtakaapeli kulkee) oli ottanut itteensä... Nipun ympärillä oleva suojasukka oli syöpynyt parinkymmenen sentin matkalta ihan murusiksi, ja paksuimman maadoituspiuhan eriste oli niin ikään kadonnut kokonaan n. kymmenen sentin matkalta... Silkkaa tuuria on ollut ettei mikään ole päässyt oikoseen. Itse johdot olivat kuitenkin tuota maakaapelia lukuunottamatta vielä ehjinä, joten riitti kun tein sen ympärille uuden eristeen kumiletkusta jonka ympärille kiersin sähköteippiä.
Akkukotelon hioin ja maalasin, samoin korin kotelon kohdalta. Ei oo nyt korin värissä vaan musta, mutta parempi sekin kuin ruosteen värinen...

Seuraava ylläri löytyi kun irroitin moottorin alasuojamuovin jotta pääsen laskemaan vanhat vaihteistoöljyt pihalle. Pakoputki oli 3/4 ympärysmitastaan poikki siitä moottorin alapintaan tulevan kiinnikkeen kohdalta. Irroitin putken etupäästään, hioin ympäriinsä murtumakohdasta ja liimasin kemppiliimalla kuntoon. Jätin pulttaamatta kiinnikkeen takaisin alapintaan kiinni, pulttasin vain putken kiinnikkeeseen. Syy tähän ratkaisuun oli se, että kiinnikkeen reiät eivät osu ihan kohdalleen moottorin alapinnan reikien kanssa, joten olisi pitänyt väkisin runnoa paikalleen ja sitten putki olisi ollut suht kovassa jännityksessä. Siitä syystä se on alunperinkin kiinnikkeen kohdalta murtunut. Ja pysyy kyllä takuulla paikallaan ilman niitä kahta pulttiakin, niin napakasti kiinnike on moottorin pohjaa vasten muutenkin.

Jonenii
"Hirsch"
Viestit: 719
Liittynyt: Pe Heinä 03, 2009 19:00
Paikkakunta: Pirkkala

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja Jonenii »

Tuolla aiemmin kerroin meidän auton kulmikkaasta käyttäytymisestä.
Perjantaina hain Motonetista https://www.motonet.fi/fi/tuote/590329/ ... maattioljy öljyt ja vaihdoin neljään kertaan. Vaihtokertojen välillä ajoin 10-15km.
Ensimmäinen tyhjennys antoi täysin pikimustan öljyn mikä ei kuitenkaan haissut pahalle. Toinen tyhjennys antoi vain hiukan vaaleampaa mustaa öljyä.
Kolmas alkoi olemaan semmoista kuravettä. Neljäs punertavaa äskeistä vaaleampaa kuravettä.
Nyt ajattelin ajella näillä kuravesillä pari viikkoa ja vaihtaa sitten taas kertaalleen.
Laatikon käytös muuttui pehmeämmäksi ja nyt sport nappiakin voi jo käyttää kun aiemmin se oli liki mahdotonta. Laatikon käytös oli liian "sporttista" näin vanhalle miehelle :D .
Tuntuu että nyt D:llä laatikko vaihtaa pienemmillä kierroksilla vaihteita isommalle kuin ennen öljynvaihtoa.

Huoltokirjan mukaan vaihteistoöljyt on vaihdettu 120tkm kohdalla ja nyt toinen vaihto minun toimesta 290tkm kohdalla.
Oli kyllä öljy sen näköistä että tuskin on muita vaihtoja välissä ollut. Ihme kyllä laatikko toimi yllättävänkin hyvin. Muuta en huomannut kuin tuon oudon nykimisen hiljaisissa nopeuksissa. Ja sporttimoodin räyhäkkyyden.
Viimeksi muokannut Jonenii, Su Helmi 23, 2020 10:31. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
9-3 -99 RE85
9-3 Cab -00 RE85
9-3 TTID SC -10

Turbo Sensonic
"Hölösuu"
Viestit: 5907
Liittynyt: To Maalis 13, 2003 18:37
Paikkakunta: Helsinki

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja Turbo Sensonic »

ng900aero kirjoitti:
La Helmi 22, 2020 21:17
Olen moittinut tuota Aisin-Warnerin 6V-lootaa hitaaksi, ja sellainen se todellakin on. Vanhoilla mineralipohjaisilla GM-öljyillä lootan käytös oli todella huonoa, hidasta ja kamalaa muutenkin.
Tuollaisella antiikkisella momentinmuunninlaatikolla ajaessa toteutuu aikamatka johonkin 70-luvulle, siis uusillakin öljyillä.
Tai siis en ole oikein koskaan ymmärtänyt yhdistelmää pieni-iskutilavuuksinen moottori (alle 3 litraa) turboahdettuna + automaattilaatikko.
Kuinkahan iso homma olisi vaihtaa tilalle 6v manuaalilaatikko, vai onko tuollainen swappi edes laillinen nykyään noissa Euro-päästöluokitelluissa autoissa?
Tuon vuoksi minulla on aina ollut Saabit manuaalilaatikoilla.
Aika moni klubilaisista on eri mieltä, mutta manuaalilla saan "vaihtomukavuuden" samanlaiseksi kuin millä tahansa muulla ajamallani manuaaliautolla.
Samaa ei voi sanoa automaattilaatikoista :roll:

Paras automaattiauto mikä minulla on ollut, oli BMW 520d xDrive 8-lovisella automaattilaatikolla. Siinä oli todella hyvä aski.
Huonoin aski on ollut Volvo V60 D3 vm. 2019:ssä. Se arpoi ja vaihtoi hitaasti varsinkin risteysalueella, jossa tarvitaan rivakkaa vaihtoa :roll:

Automaatin vaihtaminen manuaaliksi: kai se on mahdollista, kun olen nähnyt aikanaan myynnissä 9-2x Aeronkin, jossa oli manuaaliaski taas vaihdettu automaatiksi. OK, kyseessä on "Saabaru", mutta luulisi tuon vaihdoksen olevan mahdollista. Se on sitten toinen juttu, paljonko siihen menisi rahaa, aikaa ja vaivaa :roll:
#1438
NG9-5 2.0TTiD MY2011
NG9-3 1.9TiD Cabriolet MY2007

petrisa
"Hölösuu"
Viestit: 3268
Liittynyt: Ma Loka 08, 2007 20:10
Paikkakunta: Oulu

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja petrisa »

Ei nyt suoraan liity tähän manuaalivaihteiseen vaan tuohon RVS ja Redlineen.

Vaihdoin joku vuosi sitten nykyisin tyttären C Vectraan juuri nuo öljyt ja myös lisäsin RVS aineen. Tässä autossahan on se "kuuluisa" M32 6-vaihteinen manuaali. Ihan hyvin on kestänyt vaikka autolla ajettu 280 tkm ja laatikkoa ei ole remontoitu.

Joten hyvää öljyä tuo kai on.
Vikakoodinlukua Saab+muut merkit: Monimerkkitesteri Launch x431Master ja Op-Com

ng900aero
"Saabisti"
Viestit: 9143
Liittynyt: Ti Marras 18, 2003 23:59
Paikkakunta: Herttoniemi

Re: TTiD

Viesti Kirjoittaja ng900aero »

Turbo Sensonic kirjoitti:
Su Helmi 23, 2020 10:30
...
Paras automaattiauto mikä minulla on ollut, oli BMW 520d xDrive 8-lovisella automaattilaatikolla. Siinä oli todella hyvä aski.
Huonoin aski on ollut Volvo V60 D3 vm. 2019:ssä. Se arpoi ja vaihtoi hitaasti varsinkin risteysalueella, jossa tarvitaan rivakkaa vaihtoa :roll:
...
Ai Volvon 8-vaihteinen automaattikin on noin hidas? Meilläpäin infraremonttien yhteydessä on muutettu useat risteykset liikenneympyröiksi, ja sellaisessa momentinmuunninlaatikko on huonoimmillaan kun pitäisi ehtiä liikenteen sujuvuuden vuoksi sujahtamaan liikennevirrassa nopeasti ympyrään, ja sieltä pois ilman mitään automaattilaatikon tuumailuita ja ahtopaineiden nousun vartomista :)
Manuaalipuoli on ollut toimivin vaihtoehto noissa ympyröissä, muttei sekään kovin ideaalinen ole, kun puuttuu siltikin se kolmas pojin joka on liki välttämätön autoa ajettaessa :?
Saab 9-3SC TTiD -08
Ducato Maxi -98

Vastaa Viestiin