Saab 9-3 SS 2005 pyörittää, mutta ei käynnisty

[Jepuz]

Moro.

Potilas Saab 9-3 Sport Sedan vuosimallia 2005 1,8t 2005 150hv/110kw B207E. Ajettu vain 98:lla.

Eli muija ajeli töihin ja sit kotiin lähtiessä Saab ei sitten käynnistynytkään. Pyörittää moottoria, mutta ei käynnisty.

Asioita mitä on jo kokeiltu:
- Akkua ladattu ja kokeiltu eri akulla.
- Tulpat vaihdettu.
- Puolat ja ION-Moduuli vaihdettu -08 farkusta ja kokeiltu ristiin. (samat varaosanumerot).
- Kampiakselin asentoanturi vaihdettu ja kokeiltu ristiin ( samat varaosanumerot, Bosch ).
- Kokeiltu toisilla avaimilla.
Edit: Bensapumpun rele kokeiltu ristiin.

Tähän mennessä on icarsoftilla, perus bluetooth-obd palikalla ja autocomin delphillä luettu vikakoodeja.
B3057 vikakoodi, Instrument - Infotainment Display ICM, Control unit not programmed / Permanent.

Muita koodeja ei löytynyt.

Kun vertasin tota 08 farkkua ja tätä sedania, mun mielestä kun laittaa virrat päälle niin farkussa kuuluu bensapumpun surina ja tässä sedanissa ei kuulu.
Bensa ei haise ja tulpat näytti kuivilta, niin äkkiä vois kuvitella ettei saa bensiiniä.
Mikä olis paras tapa testata saako bensaa?

Ajattelin vielä käydä tossa OP-comilla lukemassa koodeja ja vaihtamassa bensapumpun releen ristiin (apparin jalkotilasta). Jos oikein kattelin niin bensapumpun sulake oli kyllä ehjä. Edit: Releen vaihto kokeiltu, ei auttanut.

Miten olisi hyvä todeta, että saa kipinää? Tässä kun on noi yksittäiset puolat, niin tarviiko niille väsätä jokin lisämaadotus?

Antaako ajonesto yleensä vikakoodia?

[Pakari]

Näissä ei ole ajonestovikoja.

Bensapumppu on todennäköisesti kuollut. Virrat päälle käännettäessä takapenkin alta pitäisi kuulua pumpun ääni.

[petromies]

Katuharjalla iskua sinne auton alle takapenkin kohdalle tankin pohjaan. Jos lähtee käyntiin, pumppu sökö. Jos ei lähe pumppu sökö tai joku muu vika

[Jepuz]

Yritin koputella harjalla tankin pohjaan, mutta vielä ei hörähtänyt. Melko hellästi kyllä koputtelin, ei ollut sellaista uskoa siinä hommassa.

Op-comilla ei löytynyt myöskään mitään mielenkiintoista.

Onkos porukka mitä pumppuja käyttänyt näissä?

[KNF]

Täällä samanlainen saabi paitsi '06 ja samat oireet. Oli öljyjen ja iskareiden vaihto menossa, kun saba kuoli nosturille. Pyörittää ihan normin kuuloisesti, ei käynnisty. Akku ladattu ja kokeiltu toisella, kampuran asentoanturi ja bensapumppu vaihdettu, ei apua. Silmämääräisesti bensapaineet kyllä paranivat, kun tukin venttiilistä löysää paineet. Mitähän seuraavaksi keksisi?

[petromies]

Tämä se on sitä saabismin syvintä olemusta. Auto kuolee ilman mitään oiretta. Ja sitten yhtäkkiä alkaa toimia kuin mitään ei ois ollu.
Tulppien vaihtoa vois kokeilla, älä kysy miksi.
Ja edelliseen tankin koputteluun, ihan kunnolla sitä pitää kopistella että lopussa oleva pumppu tärähtää.

[KNF]

Niin tuohon kysymykseen pumpusta: Noudin motonetista pumpun, osoittautui boschin tekemäksi eli kaiketi sama kuin alkuperäinen. Tämä se 119e versio. Mukana on pumpun asennuskaulus eli helppo vaihtaa sen jälkeen, kun on tehnyt takapenkin alle reiän lattiaan ja saanut kiinnitysrenkaan auki. Pumppu on sitten ihan keskellä, letkut lähtevät melko suoraan kohti apukuskin puolen takaovea ja sähkökin tulee samasta suunnasta, mutta kiertää auton keulan puolelta kuskin puolelle liittimeen. Siis tiedoksi ensimmäisen reiän tekijöille, ettei tule uusia vikoja;)

[Jepuz]

KNF: Kiitos tuosta infosta pumppuun liittyen. Pohdinkin, että meneekö autodocilta tai vastaavalta tilailuksi, mutta mikäli motonetistä boschilaisen saa tuohon rahaan niin varmaan tie käy kohti motonettiä.
Tuohon sun käynnistysongelmaan liittyen: Kuuluuko sulla nyt se pumpun surina avaimesta käännettynä, kun olet vaihtanut pumpun?

Olen vielä vähän kahden vaiheilla sen osalta, teenkö penkkiin reiän vai pudotanko tankin.
Jonkun verran löysin haulla noita kuvia noista erilaisista toteutuksista tuossa reiän tekemisessä.

[KNF]

Kuuluu surina, mutta kun penkki on poissa ja lattiassa reikä, niin kuuluu helposti. En osaa sanoa, että kuuluisiko, jos nuo olisivat välissä.

[Jepuz]

KNF: Vielä tuohon sun ongelmaan huomioksi, että itsellä kävi tossa -08 farkulla talvella ilmeisesti "liimaventtiilit", jossa oireet olivat samankaltaiset. Pyöritti, mutta ei startannut. Olin liikuttanut tuota 9-3NG -08 farkkua lyhyesti pihassa ja sammuttanut auton, jonka jälkeen auto jäi pariksi päiväksi seisomaan. Aamulla sitten startatessa pyöritti, mutta ei lähtenyt käymään. Lopulta akku kyykkäsi starttausyrityksiin. Latauksen jäljiltä kaasupohjassa käynnistely sitten höräytti auton tulille ja on toiminut sen jälkeen moitteetta.

[KNF]

Noo minulla oli vanhassa prätkässä talvisäilön jälkeen saman kaltaiset oireet, jotka korjautuivat laitteesta johtuen venttiilien hydraulisten paininkuppien herkistelyllä. Liimaventtiilit voisi siis hyvin olla. Haen kumminkin huomenna vielä tulpat, minulla ei näköjään ole mitään tietoa niiden vaihdosta, joten aika on. Sitten pitää pohtia, että millaisella sahaamisella se lähtisi;) Pitää nyt ehkä vielä mitata puristukset.

[petromies]

Eikös sen pumpun toiminnan näe kun ottaa konehuoneesta painepuolen letkun irti ja laittaa vaikka johonkin pulloon. Kaveri tarttaamaan ja ite tekemään huomioita miten bensa lentää.
Liimaventtiili on kyllä pirullinen.

[KN/Lieto]

Mulla kastoi 07-mallinen kerran tulpat niin pahasti, ettei suostunut käynnistymään. Siinä oli juurikin pari ihan lyhyttä siirtoa tehty, ja sammutettu korotetun tyhjäkäynnin aikana.

[KNF]

No niin, hän käy taas. Ohje pitkästä starttauksesta oli lopulta oikea.
Tähän päädyttiin lopulta niin, että noudin kaupasta uudet tulpat ja niitä vaihtaessani mittasin puristukset. Yksi sylinteri oli nollilla, kolmessa muussa vanhalla bilteman mittarilla 5 kiloa painetta. Siis ihan kuollut kone. Latasin toisen akun avuksi ja kytkin rinnan kaapeleilla, että jaksaa pyörittää. Meni varmaan minuutti, että edes lupaili ja toisen kohdalla jäi käymään. Ja kyllä muuten savusi, kun höyrysti putkeen työntämänsä bensan.
Veikkaisin, että kyse on hydraulisten paininkuppien jumittumisesta täysin auki. Kun tarpeeksi pyöritti startilla, niin palasivat toimimaan öljynpaineella. Tai tuossa vanhassa hondassani se ainakin meni niin. Siinä paininkupit on helppo käyttää irti irroittamatta nokkia.
Lopuksi: Todnäk vaihdoin turhaan asentoanturin ja bensapumpun. Toisaalta, biilillä on ajettu 370tkm eikä merkkejä tai merkintöjä vaihdoista. Oli varmaan aika. Jospa saba vie appiukkoa taas tovin.