Nopeat kysymykset

[Numba]

eSID3 ja eSID2 antavat molemmat samasta autosta eri vikakoodit. Autossa kaukovalopolttimot poistettu, johon ilmeisesti viittaa eSID3 kaksi viimeistä koodia. Ei takerruta nyt siihen miksi kaukovalopolttimot ovat poistettu, mutta miksi nuo antavat eri koodeja?

eSID3:
B019704 (H) ACC
B388304 (H) REC
B386604 (A) UEC
B258004 (A) UEC

eSID2:
P04005a (C)
P118004 (P)
P038008 (C)

Eikös esid2:ssa pitänyt lukea kaikki vikaosiot (mikä lie oikea termi) erikseen, kun 3 lukee kerralla kaikki. Ei tästä kysymys? Siitä huolimatta olisi pitänyt joku samanlainenkin löytyä. Onko nollattu välissä? Mitähän tech2 sanoisi nyt.

[AZP]

Olisko hehkujen pituus riippuvainen koneversiosta. Eli onko kyseessä 8-venttiilinen, 16-venttiilinen yksiturboinen tai tuplaturbo. Noi netin varaosakauppojen haut tarjoaa kyllä sulavasti ristiin esim tuplaturboisen osia yksiturboiseen.

Varminta tietty irroittaa yksi tulppa, mitata sen pituus ja ostaa samanlaiset. Olettaen että joku rane ei ole käynyt siellä aikaisemmin asentamassa vääränpituisia tulppia.

[Tuha]

Olisko hehkujen pituus riippuvainen koneversiosta. Eli onko kyseessä 8-venttiilinen, 16-venttiilinen yksiturboinen tai tuplaturbo. Noi netin varaosakauppojen haut tarjoaa kyllä sulavasti ristiin esim tuplaturboisen osia yksiturboiseen.

Varminta tietty irroittaa yksi tulppa, mitata sen pituus ja ostaa samanlaiset. Olettaen että joku rane ei ole käynyt siellä aikaisemmin asentamassa vääränpituisia tulppia.

8-venttiilinen kyseessä, mutta noin se täytyy tehdä että oikean mittaiset osaa ostaa.

[Tuha]

Eikös esid2:ssa pitänyt lukea kaikki vikaosiot (mikä lie oikea termi) erikseen, kun 3 lukee kerralla kaikki. Ei tästä kysymys? Siitä huolimatta olisi pitänyt joku samanlainenkin löytyä. Onko nollattu välissä? Mitähän tech2 sanoisi nyt.

Tapahtuu miten? Itse en ainakaan ole saanut eri osioita esille vaan diagnostic kohdasta lukee esid2 nuo koodit.

Tech2 ei ole käytettävissä ja välissä ei ole nollattu koodeja.

[Numba]

Tapahtuu miten? Itse en ainakaan ole saanut eri osioita esille vaan diagnostic kohdasta lukee esid2 nuo koodit.

Tech2 ei ole käytettävissä ja välissä ei ole nollattu koodeja.

Sieltä pitää lukea CIM yms. yksitellen.
https://www.esid.se/downloads.html
esid2 guide s. 45-
En ole käyttänyt sitä itse.
https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=1284027

[NG900T]

Saabin oma antennivahvistin ei saa virransyöttöä antennikaapelia pitkin, vaan sille on oma johtonsa. Tarkoittaa siis, että antennijohdon väliin ei kytketä mitään virransyöttö modulia. Virransyöttö pitää saada omaan johtoon, joka on lähtenyt alkuperäisestä radiosta.

Alkup. navimankan takana kaksi koksiliitäntää, onkos toinen gps vai mikä? Kumpi piuha kytketään androidmankkaan (Joying) kuvia linkissä.
https://1drv.ms/f/c/057cdd419a229cef/Eo ... DtLy1Dy74A tuohon siniseen johtosarjan mukana adapteri ja se nyt kiinni. Ongelma, ettei radio kuulu eikä löydä kanavia, vaiko onkohan tässä joku antennivahvistinmurhe? Ei ainakaan selkeetä antennivahvistimen nimistä lähtöä näy pinneissä.

[aerosoul]

vm.-06, automaatti 5-v öljyjen vaihto huuhtelemalla. Tähänhän löytyy ohje WIS:stä miten se oikeaoppisesti tehdään, mutta voiko sen tehdä siten, että öljypropusta päästää ulos mitä tulee ja lisää uutta saman verran ja toistaa tämän X kertaa? Aina välissä tietysti käynnistetään P- asennossa.
Varmaan hitaampi tapa, mutta onnistuuko kuitenkin näinkin? Öljyn lämpötilan saan luettua, eli lopuksi pitäisi saada oikea määrä öljyä.

[Scraab]

vm.-06, automaatti 5-v öljyjen vaihto huuhtelemalla. Tähänhän löytyy ohje WIS:stä miten se oikeaoppisesti tehdään

Pikaisesti vilkaistuna ohjeen huuhtelukin on sangen kevyt prosessi verrattuna siihen, miten homma Volvoissa on tapana tehdä. Minulla ei (onneksi) ole, kuin vanha 4- ja uudempi 8-vaihteinen. Nelosen huuhteluun menee tyypillisesti 12 litraa ennen kirkastumista ja huuhtelun aikana käydään joka jaksolla kaikki vaihteiston asennot läpi, ei pysytä P-llä. A-W 5- ja 6-vaihteisissa homma tehdään samoin. Ja öljy tosiaankin otetaan jäähdytysputkesta ulos pari litraa kerrallaan.

Propusta laskemalla tulos on varmasti vähän tyhjää parempi, mutta ei sillä vaihteistoa kunnossa pidetä. Eihän nuo muutenkaan mitään ylistyslauluja ansaitse, kun vertaa mainittuihin neli- ja kasivaihteisiin .

[99 GL]

Vanhempien autossa (9-3SC -08) ilmennyt nyt sellainen vika, että auto ilmoittaa sidissä kuljettajan oven olevan auki, vaikka se on kiinni. Alkanut näin pakkasten aikaan tekemään tätä pari päivää sitten. Liekkö joku paikka jäässä, vai mahdollisesti lukkomoduuli hajonnut? Ovet menevät kuulemma lukkoon kuitenkin normaalisti kaukosäätimestä. En itse ole päässyt tarkemmin vielä tutkimaan kun välimatkaa sen verran reilusti. Isoin haitta tuosta tällä hetkellä se että ajaessa auto piipittää jatkuvasti

[Di17]

MY08 SC pitää ihmeellistä suht vaimeaa, mutta kuitenkin helposti kuultavaa kolkotusta. Ääni on jotenkin pehmeä, ikäänkuin muovinen ja ilmenee parhaiten maantievauhdeissa.

Kevyellä jarrupolkimen painalluksella ääni häviää hetkeksi kunnes taas palaa kolkottamaan. Muuten epäilisin jälkiasenteisen webaston aiheuttavan oikein etupyörän sisälokarin lepatuksen, mutta kun jarrulla ääni katoaa, niin tuon voi sulkea pois. Jarrut ei laahaa. Takajarrulevyt on lopussa, mutta ääni on paikallistuvinaan oikealle eteen.

Mitä kristallipallot sanoo?

[Jeltsin]

Mikä liima siihen sopisi parhaiten?