Tärinä ja misfiret

[AnttiH9-3]

Silloin tällöin on nypyttänyt ahdoilla, ja joka ikinen kerta syy on löytynyt sytytyksestä. Joko puolan vaihdolla tai asianmukaisilla tulpilla asianmukaisesti asennettuna on korjaantunut.

[petrisa]

Palatakseni ihan tähän vikaan eikä merkin vaihtoon, niin...

Kuten täällä on jo todettu, niin katsastuksessa ei kaikkia vikakoodeja lueta. Lähinnä vain päästöihin vaikuttavat, jotka yleensä vielä jatkuvana aiheuttavat vikavalon syttymisen mittaristoon.

Merkkitesterillä tai OpCom:lla yleensä saadaan nykimisestä vikakoodi esille. Tämän nykimisen aiheuttaa tyypillisesti sytytyskatkokset, jotka johtuvat:
- puolan tai sytytystulpan viasta (rikki tai sitten väärät osat)
- polttoainesyötön eli sen paineen viasta (polttoainepumppu tai paineensäädin)

Tuosta jälkimmäisestä ei suoraan tule vikakoodia, koska polttoainepainetta ei mitata mistään. Seurannaisena on vain sytyskatkokset.

Yleinen ohje on, että
- mikäli puola tai tulppa on vialla niin sytytyskatkokset esiintyy ko. sylinterissä ja siitä seuraa oma vikakoodi/sylinteri.
- polttoainepuolen vika johtaa sytytyskatkoksia useisiin eli käytännössä kaikkiin sylintereihin. Tähän on oma vikakoodinsa.

[Pakari]

Myös idm-ionisaatiomoduuli voi aiheuttaa sytytykseen häiriöitä. Se valitettavasti ei selviä oikein muuten kuin vaihtamalla varmasti ehjään osaan.

En jaksa etsiä eri ketjuja, niin mikä tämän ongelma-auton mallivuosi oli?

[petrosaab]

Vm 2006. Pensa, manual
Polttoainepuoli, kokeilin ajoa ilman pensatankin korkkia, ei vaikutusta.
Sytkärit, puhdistin tenulla eriryisesti pitkät muoviputkilot, ihan vähän tais tällä olla vaikusta, vähän tasasemmin kulkee nyt.

[Pakari]

Joo, eli ei vaivaa uudempien suuttimien vaivat. Eiköhän siellä yksi tai useampi puola lyö läpi.. tulpat voi ylikiristää ja silloin posliinin ja metallin välistä nousee ruskeaa väriä. Tulpista kyllä näkee jos puola lyö läpi.

[petrosaab]

Totta, tulpat on just kuten kuvailet, eivät ole kovin kireellä...
Onko ongelma siis puolat tai ylikiristetyt tulpat ?

[petrosaab]

En ihan ymmärrä ylikiristetyn tulpan ongelmaa ?

[tturku]

Tulpista voi haljeta eriste jos ne ylikiristetään, jos sulla on halkemia tulpissa niin se aiheuttaa MiFit koska lyö puolista läpi. Syy voi olla myös tulppien laadussa, että ovat haljenneet.

[petrosaab]

Tsekattu, ehjiä tulpat on.

[shamrock]

Tsekattu, ehjiä tulpat on.

Ja ne on NGK BKR7ESC-11? Trionicissa mikään "korvaava" ei tule kyseeseen. Koska se tulppa toimii myös anturina, ja ecu seuraa palotapahtumaa sen kautta.

[petrosaab]

Kyllä, 1,1 mm.

[shamrock]

Tsekkaapa vielä tuo viewtopic.php?t=157972 . Paljon samankaltaista tarinaa kuin sulla. Ja jos sulla ei ole Biopower, niin tuolla tulee esiin se että huonoilla puolilla bensasofta ei noilla tulpilla välttämättä toimi. Pelkälle bensalle olis sitten se NGK PFR6H-10.

Mutta juurisyynä tässäkin ongelmassa on väsähtänyt puola. Techillä näkee ne misfiret, vaikkei vikakoodia vielä olisikaan.

[Monikossa]

Tsekattu, ehjiä tulpat on.

Kynnellä tunnet onko porsliini halki, tuoreeseen halkeamaan ei ole vielä mennyt likaa niin se ei näy silmällä.
Muulla kuin tulppa avaimella tai hylsyllä rikkoo helposti tulpan, kun kuuluu kiristäessä kraks on se entinen.
Tulpan löystymiset vaivaa omia ja ne pätkii vedossa kun ovat löysällä.
Löysän tulpan koneessa olleena erottaa porsliinin juuressa olevasta tummasta rannusta jonka tekee karkaavat kaasut ja kuumuus.

[Pakari]

Tsekkaapa vielä tuo viewtopic.php?t=157972 . Paljon samankaltaista tarinaa kuin sulla. Ja jos sulla ei ole Biopower, niin tuolla tulee esiin se että huonoilla puolilla bensasofta ei noilla tulpilla välttämättä toimi. Pelkälle bensalle olis sitten se NGK PFR6H-10.

Mutta juurisyynä tässäkin ongelmassa on väsähtänyt puola. Techillä näkee ne misfiret, vaikkei vikakoodia vielä olisikaan.

BKR7ESC-11 toimii bensallakin ja ehkä jopa paremmin kuin platina. En näe itse järkeväksi maksaa yhdestä platina tulpasta sen verran mitä sarja tavallisia maksaa.